Keresés

Explore local statistics - ONS

keresd meg a területed, majd explore local indicators :)

Private rent and house prices, UK - Office for National Statistics

a 6. és a 7. részben jó térkép alapú infó :)

Leadták hogy problémás vagy. 😂 Elég sok hülyével találkoznak, valószinű érzik hogy te is problémás leszel. Vidd be a kwik fithez kérdezni.

egyik hozzászólás:

Ricky Gervais is right..... we need to remove warning labels from EVERYTHING for a few years and see who makes it through

https://www.youtube.com/watch?v=RqdFQNaWQB0

Harmadik garage se hívott vissza fékcsere árajánlattal. Nem tudom mi van, senki nem akar dolgozni, vagy talán fék alkatrészhiány van, vagy nemtommivan...

Turbó 200C a dpf belső meg 170. Az értékek együtt mozognak.

Ez a forced regent melegítéssel kezdi. 3000 fordulaton pörgeti a motort azt hajrá.

Aztán ahogy eléri a 10% lebasza magát hibás felfűtési dumával.

A viz 72.5c neki min 70c fok kell.

Ezelőtt is levágta magát 5 ször próbáltam utána nem füstölt 100 mérföldig. Azóta lett agyasítva. Most is levágja.

Gondolom nem tudja végrehajtani a forced regent. Én nem tudom hogy mi lett megcsinálva az ecuval. Elméletileg dpf adblue igen. Egr még szerintem kilökve.

Szenzor hiba miatt nem indította az adbluet így nem regenerált.

Egy ideig töltödött 15grm hamu. 39 sikertelen regent írt be 38gr korommal, most 41 és 62.5gr korom van benne.

Mosás lesz, megjött a szenzor majd holnap rádugom hogy mit mutat azt ha visszatért az életbe akkor be is teszem. Hétfőn meg kapja a tisztító habot.

Mondeót is kimosta ide is jó lesz.

Megjegyzés. A dpf egy megánból jött használt.. tegnap néztem nem találtam 300 körül egy db se...

nem melegszik a cucc 200C re.""

mi a cucc ? 

ha  dpf elotti hofok szenzor, akkor az vagy szenzor hibas, vagy kiolvasas. 
...vagy alapjarat ? 

jogos. 
ezt nem vettem figyelembe. 

Lehet most többért is eladhatod :D

Traficot hirhedten problémásak.

https://www.tiktok.com/@orileysautos/video/7557636576646302998

A forced regent nem futatja le mert nem melegszik a cucc 200C re. Ez a fos diag meg ragaszkodik hogy elérje aztán a heating befejezése után kezdené el a regent.

Na most hogy a diag e a szar vagy a kocsi agya nem tudom.

Nincs mil az egr re se szerinte jól müködik...

Akkor en tenyleg jol vettem a Dualiner (Crew Cab) Vitomat egy eve £8500-ert. 16-os, 155K merfold volt benne...

Kivéve ha egy rahedli pénzt kell a használt javítására költeni...

csereben buktal 10k-t 3 ev alatt... 
de nyertel 2x 200 -a servicen...

good deal..

Nem futtatja le mert nem éri el azt a hőmérsékletet. ""

azt.. mint mit ? 
hutokor.. vagy regen start ? 

mindegy.. 
sajat fej utan mesz, innen meg mindegy mit irok tanacskent. 
------------
good luck. 

Na jó, de a másikban 10 miles volt ebben még 20K+. Újat hasonlítasz használthoz.

https://www.selectcarleasing.co.uk/car-leasing/kia/pv5/passenger

Mit tom 5k befizetés havi 350. Nekem jelenleg 120 ba van a kocsi díjai, és felgyújthatom.

https://www.autotrader.co.uk/car-details/202603050450848?sort=price-asc&searchId=68d80179-387e-4e59-94ad-73e388c129ac&make=Vauxhall&model=Vivaro+Life+Electric&page=1&postcode=nn189nh&advertising-location=at_cars&fromsra=&backLinkQueryParams=channel%3Dcars%26make%3DVauxhall%26model%3DVivaro%2520Life%2520Electric%26postcode%3Dnn189nh%26sort%3Dprice-asc%26flrfc%3D1&calc-deposit=1166&calc-term=48&calc-mileage=10000&calc-selected-product=HP

ez azé olcsobb.

Ja, és persze nulla szerviz költség... Nálunk BYD-t két évente kell szervizelni és az elsőt ingyen adja a kereskedés, magyarán négy évig nulla szerviz. Ha azt is hozzáveszed hogy mennyi pénzt és időt áldozol a mostanira...

Nem lennék meglepődve ha egy havi kezdő részlet befizetéssel lenne rá £400-ért PCP 48 hónapra, £10K final payment-el amit aztán vagy befizetsz vagy visszaadod és jöjjön valami új megint. Ha még levonod hogy mennyivel olcsóbb az áram mint a dízel, akkor lehet hogy £300 havonta jössz ki (nem tudom mennyit néz mész).

Ez nem is drága ennyiért mai autó árakhoz mérten. Részletre?

A gond hogy ezt a szart nem gyártották sosem benzinessel. A motorcsere meg sok pénz lenne.

Ilyen felépitmény kell nekünk. Ebben férünk el, plusz az általános pakolás.

Oldalsó csúszó ajtó min 6 személy rendes csomagtér. A grand voyager de annak 800 felett van a road taxa ráadásul ritka és  drága.

Egy ilyen crew cab 5k. Azt hogy jó e vagy sem meg az idő dönti el.

Transporter vitó kurva drága az hogy a szomszéd lezúza külön extra.

Maradnak a trafic és klónjai.

Ennyi pénzért ez van. 

Eladni nem éri meg mert kapok érte 2kt.

https://www.autotrader.co.uk/car-details/202601129075846?sort=relevance&searchId=0346d9f3-bc15-4fc7-977e-144712dd562a&make=Kia&model=PV5&page=1&postcode=nn189nh&advertising-location=at_cars&fromsra=&backLinkQueryParams=channel%3Dcars%26make%3DKia%26model%3DPV5%26postcode%3Dnn189nh%26sort%3Drelevance%26flrfc%3D1&calc-deposit=3100&calc-term=48&calc-mileage=10000

Ebbe beülnék.

15grmnál tartotta de most hogy kicsit tömődik ugye úgy szaporodik. 

Regen alatt 41 gr ról tolta vel 58 grm ra. Onnét menet közbe letolta 47 re aztán mire hazaértem 62.5gr lett.

Mosom inkább. Elég jó oldószerek vannak. Addig nem használjuk.

Holnap itt az új nox szenzor, hétfőn meg a mosó.

Miután fentről kikapom a lambdaszenzort szépen beesősen befújom neki.

Nem futtatja le mert nem éri el azt a hőmérsékletet. Az hogy 3000 res fordulaton pörgeti terhelés nélkül főként hogy megbaszott a rendszer.

Van olyan funkció hogy tudom resetelni az ecut de nem igazán írja hogy mennyire. Most ha teljesen azt kuka lesz azzal se vagyok előrébb.

Az olvaso is made in china :D Lehet adnom kéne neki egy kis rizst az jobb lenne :D

ird at a szoftverben a dpfet - es kornyezetet  - ujra...
(mintha cserelted volna ) 

bastyazd korbe poroltoval, (mert 65g az nem keves ) es inditsd el a forced regent. 
ha kigyulladas nelul, es sikeresen lefut a regen.. akkor MEGINT !! ird at ujra. 

(nem tolem hallottad, anyagi feleloseget nem vallalok. 
ja.. a dpf moso jobb otlet. > HA < lejebb viszi a diff.nyomast. ) 

lehet rosszul emlekszem. (bar nem hiszem ) 
majd rakerdezek. 

Kimaradt: benzines volt, sima kétszelepes, 1.2-es, 65 lovas, de elég volt hozzá mert elég nyomatékos volt.

Amúgy muszáj dízelnek lennie? Nekem anno volt egy 1.2-es Fiat Dobló Cargo-m, alapfelszereltség, nem volt vele semmi bajom a 121000 megtett km alatt (egy elromlott hátsó ajtózárat meg egy kiégett kabin ventillátor biztosítékot leszámítva), fogyasztása 8 körül volt átlagban úgy hogy sok autópálya és sok város volt benne, országúton hosszabb utakon 6,5 alá is lement. Egyedül osztott tükröt hiányoltam, mivel dobozos volt raktér ablakok nélkül ezért nehéz volt az átlós hátralátás.

Türelmes ember vagy. Én már kiakadtam volna és mérgemben eladtam volna mindegy mennyiért csak vigyék :-)

Na faszom... upside nox szenzor 65212 n áll. Másik megy.

Force regen nem megy mert nem éri el a kezdő hőmérsékletet.

62.5 grm a korom engine hazard is kijött.

Rendelek egy szenzort meg egy dpf mosót.

Próbálja elinditani a regent le is viszi pár gramot de kidobja a hibát hogy túl sok van benne és leállitja...

Ezek érdekes osszegek, mind a <3000 font, mind az 6 alkalom < 300 font.

Nagyon mas privat orvosokhoz járunk :)

-seci

mig alszol.. nem mindegy. . ;)