Még egy dologban kérném segítségeteket:
Két autónak kellene a hosszát megtudnom , bekerestem már a neten de nem igazán sikerrel.
- Ford Escort (89es) (ezt le istudom majd mérni).:)
- Mercedes 190 es ez is 89 küröliévjáratú.
Ha valaki tudna segíteni megköszönném.
Megoldódott a probléma :)
Elvittük egy autó villamosságihoz és rámért a töltésre 16 felett volt. Elromlott a fesz szabályzó elektronika. Cserélték szénkefével mindennel egyszerre 4500Ft így vasárnap délután:)
Állítólag azért ilyen drága mert francia szutyok rajta a generátor és nem Bosch.
Köszönöm mindenkinek a segítő kézséget.
ja azért írtam az akumlátort 1 k val mert az Offic XP 2-vel is hibásnak találja (nem javította ki)
Szasz!
No, az bizti nem zselés, olyat autóba nem szerelnek. Kellene egy feszültséget mérni/méretni az akku kapcsain. Felkapcsolt világításnál, olyan 2000-2500 fordulat körül kb. 14-14.4V -ot kell rajta mérni. Valszeg túltölt a generátor és ezért melegszik az akku. De az is lehet hogy az akkutöltő ölte meg, egy tartós túltöltéssel a ketyerét, amitől átment ún. fenékzárlatba az akkumulátor. Ekkor is tud melegedni. A lényeg hogy feszt. kellene rajta mérni...
"na most ezen, a kis lyukon levegőt (??) fúj kifele"
Tehát valamiért sokkal több gáz keletkezik a kelleténél.
"melegszik is az egész akumlátor elég rendesen."
Ez is baj...
"és töltővel volt töltve."
Milyen töltővel? Ezeknek a zárt akkumulátoroknak nagyon nem mindegy, hogy mivel töltöd, mert nem szabad gyorsan, nagy árammal tölteni (kivéve pl. spirálcellás), mert a gázképződést nem tudja feldolgozni, mint a régiek, aminek le lehetett csavarni a kupakjait.
"- Meghalt az akumlátor? (elég új szerűnek néz ki, az autóval vettem)"
Gyártási idő?
"- Lehet, hogy a generátor környékén van a probléma, és túl tölt?"
Meg kell mérni. Alapjáraton minden fogyasztó nélkül és tompítottal+fűtőventilátorral megmérni az akkumulátoron a feszültséget, ugyanez magasabb fordulaton.
Sziasztok a következő lenne a problémám:
Van egy Ford Escortom (89-es) 1. 8d
Ebben van egy Bosch Silver akumlátor ami, szerintem zselés ( feltételezés). Egy apró szellőző lyukat leszámítva semmilyen nyílás nincs rajta, na most ezen, a kis lyukon levegőt (??) fúj kifele ,ha leállítom az autót, akkor lehet észre venni, és melegszik is az egész akumlátor elég rendesen. Az utóbbi pár napban előfordult, hogy teljesen le lett tekertetve az akumlátor mert adagoló problémám volt, és töltővel volt töltve.
A kérdésem a következők lenének:
- Meghalt az akumlátor? (elég új szerűnek néz ki, az autóval vettem)
- Lehet, hogy a generátor környékén van a probléma, és túl tölt?
-Mire számíthatok akumlátor csere? Mitől ment tönkre?
Ha valakinek van valami ötlete, az írja már, meg mert, addig nem nagyon merek vele járni.
Válaszokat előre is köszönöm
