Volt egy kis pánik a héten, ami végül jól végződött.
Egy 25 éves 2,0 HDI Picasso-m (is) van, aminek én vagyok az első és egyetlen tulajdonosa. Kb 300 ezer km van benne, ami ennek a motornak nem sok. Nem is volt még megbontva. Már vagy 15 éve csak második autó, azóta kevés km-t fut. A felnőtt gyerekeim és párjaik használják, rendeltetése szerint az ő lakásuk előtt áll.
Szóval a vejem a munkahelyére indult vele és Budapesten hirtelen elkezdett a motor csörögni. Kiírta, hogy "Battery low", valamint füst jött a motortér jobb oldaláról. Szerencsére azonnal félreállt és beállt egy üres parkolóhelyre. A helyszínre érkezve megállapítottam, hogy a generátor környékén fémdarabok vannak, valami szétesett darabjaira. Gyorsan elkezdtem a neten szerelőt keresni a közelben és azt mondom utólag, óriási szerencsém volt, mert találtam egy Citroen-Peugeot specialistát aki tényleg nagyon ért ezekhez a kocsikhoz!
Szívesen reklámozom akkor is, ha nem kért erre meg: Csepelen a HLK szervizről van szó.
Javasolt egy trélerest, aki méltányos áron bevitte az autót a szervizbe. A hibára mondta, hogy elég nyilvánvaló, a főtengely ékszíjtárcsa eshetett szét, mert ha a gumi elöregedik benne, hajlamos erre. Ennek veszélye, hogy ha nem állítják le azonnal a kocsit, akkor képes a vezérlést és a szelepeket tönkretenni a hiba.
Már másnap szétszedték a kocsit és felhívott telefonon, elmondta mit találtak és ahogy átnézték a kocsit, mit javasolnak még elvégezni? Kisebb olajfolyás (főtengely szimering a jobb oldalon), olajleeresztő csavar menetszakadás, illetve egy kisebb típushiba kijavítására is javaslatot tett. Elmondtam én is minden meglévő nyűgöt (pl gázpedál jeladó hiba), ezen kívül egyúttal kértem a teljes időszakos karbantartás elvégzését (olaj + szűrők).
Viszonylag hosszú lista lett a megbeszélés vége, közben megtudtam, hogy korábban 15 évig márkaszervizben szerelte ezeket az autókat, tehát minden csavarjukat ismeri.
Teljes megdöbbenésemre mondta, hogy már másnap kész lesz az autó és mellé egy nagyon korrekt árat!!!
És igen, így történt, tegnap megkaptam a kocsit az előre jelzett árban!
Valaki mindig arra tanít engemet, hogy a bármi baj ér, mindig keressem benne a pozitív dolgot, mert ott van az!
Először is ugyanez a hiba most a karácsonyi ünnepek alatt is előjöhetett volna valahol az országúton a gyerekeim alatt.
Másodszor találtam egy korrekt hozzáértő szerelőt!
Új- vagyis más tipus- jobb stb? sehogyan... Ha csak másik picasso rádio, azt elvileg lehet, de nem probálkoztam vele... én full másikra cseréltem, a kormányvezérlőt 20000- ért hangolnák össze, kihagyom...
Egyszeru "rameres" csak a szakadast mutatja ki. Ha valamelyik vezetek, vagy inkabb tedtelesi pont ellenallasa megnott pl az oxidacio miatt, azt gyakran nem. Marpedig errol lehet szo.
Probalj meg a lapatestnek egy ideiglenes uj testet adni. Ha meggyogyul, akkor egyertelmu...
Olyan problémám hogy az index néha működik néha nem, ha nincs világitás fel kapcsolva akkor simán lehet indexelni de ha fel van akkor nagyon ritkán és akkor is csak 2-3 másodpercig megy és le kapcsol majd 2-3 perc múlva lehet újra használni kis ideig.
Köszönöm szépen a válaszod! Kedden kicseréltem a termosztátot,szét volt hullva a belseje,azóta minden alkalommal szépen melegszik,és a kijelzőn is stabilan tartja a három kockát a rendszer.
A rossz jeladóra általában reklamálni szokott az autó, de diaggal megnézhető, hogy milyen jelat ad a rendszernek és egy lézeres hőmérővel ellenőrizhető, hogy vajon közelében van-e a valóságnak.
Ezen kívül esélyes lehet , hogy a termosztát nyitva maradt és menet közben túlhűl a motor. Meg lehetne nézni, hogy amikor melegszik, mikor kezd el melegedni a hűtő és a hűtő csöve, mert ha túl hamar langyosodik, akkor biztosan nyitva van a termosztát.
Normálisan úgy kellene működnie, hogy a motor maga melegszik, de a hűtő hideg marad amíg el nem éri a termosztát nyitási hőmérsékletet. Fejből most nem tudom, de benzinesnél ez lehet 88-92 fok körül is akár. Csak utána kellene a hűtőnek és a csöveinek melegedniük.
2004-es Citroen Xsara Picasso 1,6HDI autóm van 10éve. Kisebb nagyobb hibákat sikeresen megoldottam, részben a Fórumos cikkek által. Most bizonytalan vagyok, mert olvastam megoldásokat, de nekem bonyolultnak tűnik végigmenni a feltételezett "javítás" lépésein.
Az index és világítás működtető bajusz kapcsolóval lehet probléma. Amennyiben csak indexet kapcsolok akkor aránylag működik az index, de néha leáll, viszont a kapcsoló marad indexelésben, ha megmozgatom újra működik. Ha bekapcsolom a tompított világítást akkor hiába kapcsolom be ( mindkét irányba ) az indexet nem történik semmi, vagy néhány kattanás után leáll, viszont, ha bekapcsol, akkor kikapcsolja a tompított világítást, míg egyszer-kétszer indexel, majd leállás után vissza kapcsolja a tompított világítást. A fényszóró csak többszöri kapcsolgatás után kapcsol be.
Ezzel kapcsolatban szeretnék segítséget kérni, előre is köszönöm.
Az lenne a kérdésem,hogy 2006-os 1,6 i-s modellnél,ha alapjáraton a vízhőfok szépen elkezd felfele mászni,de terhelés alatt visszaesek alapállapotba,akkor a vízhőfok jeladó lehet a ludas?
Keress valakit akinek van Lexia-ja és azzal diagoljátok le ! Az értelmesebb leírásokat fog adni.
Érdemes a paramétereket , komponens teszteket, egyéb lehetőségeket a diagban végignézni, mert a hibakódolvasás csak egy segítség, de nem elsősorban az alapján javítunk hibát.
Az sem árt, ha kicsit ért a szaki a diaghoz is, hogy miket lehet vele megnézegetni, tesztelni, stb.
A tünetek lehetnek akár egy kormánykapcsolóegység hibája miatt is, de beázott BSI-től vagy sok más egyéb dologtól is.
Sziasztok. Ezeket a hibakódokat olvastuk ki de nem tudjuk mi lehet a baj,plusz menetközben irányjelzőzök és az ablaktörlő elindul jó esetben még jelzi is az irányt de nem minig.
-156 ismeretlen kód
-157 ismeretlen
- Kommunikáció hiánya a Peugeot vezérlőegység a komfort jármű hálozata elektronikus vezérlő egységei között
-Átváltás a nagy frekvenciájú vételről a letapogatás gátlóra
- Figyelmeztető visszajelzőrendszer állapo, zárt áramkör a testre
- Hátsó ködlámparancs, rövidzárlat akkumlátor pozitívhoz
A sziszegés lehet, hogy a vákuumos rásegítőből jön, talán kilukadt vagy a csöve sérült meg. Meg kell nézni.
Az ABS / fékhiba lehet csak a feszültség csökkenésétől is akár, úgyhogy fel kell tölteni az akksit és megnézni úgy mi a helyzet. Töltést is kellene mérni. Lehet, hogy diagolni se lenne rossz. Általában a nem üzemszerű áramfogyasztást is lehetne mérni. Ritkán előfordulhat az is, hogy nem mérhető, mert csak néha fogyaszt pl. elektronika hiba miatt. (mondjuk BSI hiba miatt)
Végig kell menni a dolgokon sorban. Tutit messziről nem lehet mondani.
