Keresés

"Arra írtam, hogy a régi 8v elkente .... Azért mert többet fogyasztott és több volt a károsanyagkibocsájtása."

Nem fogyasztott többet, sőt a 16 szelepes ugyanazzal a kasznival városban vagy 2-3 literrel többet evett országúton is maximum csak egyezett a fogyasztás igaz akkor a 16V-st nem nyomtam a 8 szelepest viszont igen. A környezetvédelemi rész igaz és én is örülök, hogy erre a témára kicsit jobban ráfeküdtek az utóbbi időben.

Nem én írtam, de szvsz. ellenpélda volt. Hengerenként 2 szelepes motorból nem igazán akad(t) olyan, ami majdnem 100 lovat tudott literenként. :)

Erröl nem volt szo hogy családi auto lenne.

Ezt nem jól tudod, mert pl. a család autói közül 5-ből 4 nem tartalmazza :)

Hali.Ajánlom figyelmedbe a forgalmi engedélyt,ugyanis többekközt azt is tartalmazza hogy hány kw os a moci...

Arra írtam, hogy a régi 8v elkente .... Azért mert többet fogyasztott és több volt a károsanyagkibocsájtása.

Ja, természetesen szívó.

"A környezetvéfelem NEM semmi."

Persze, hogy nem.
Sőt, annak kellene lenni a legfontosabb szempontnak.

Akkor meg hogy jön ide???

Ilyen alapon Escort Maxi 2000 ccm, 300+ Le... :-)

ja 1,6-os

környezetvéfelem = környezetvédelem
És ebbből volt 160Ló feletti is.

Toyota 86-os 4AGE 130Le. Nem erről van szó. A környezetvéfelem NEM semmi.

Ez egy 16 szelepes BMW volt. :) A régi M3-mas digó változata (ezért kétezres)

Egy másik kellemes példa, hogy nem csak a szelepek száma a döntő. :-)

SE, vagy Si van ráírva. Ha csak i, akkor be kell nézni a motortérbe (a 100 lovas 8 szelepes mocinak "fésű alakú" szívósora van és hengerenkénti befecskendezése).

Még egy Off:

Ezekre a 100 lovas 1,6 8V Astrákra tettek valamilyen "megkülönböztető jelzést"? Vagy honnan lehet tudni, hogy nem sima 75LE-s? Volt ismerősnek egy valszeg ilyen cégautója kombiban, és egyszerűen hihetetlen volt, mennyire vitte azt az 1150 kilót, 7 liter alatti nem tökölős vegyes fogyasztással, azóta sem láttam hasonlót se fogyasztás/erő arányból...

Sima "1,6i" felirat volt rajta.

Sajnos ő nem tudta lenyomozni, milyen autóban ül :) Nekem meg maradt a kétség :)

88-89 körül jött ki a BMW 320is. 4 henger 2000ccm és 192Le...:)

'86-os Escort 1.6 8V 103PS.

Nem minden 8 szelepes motor elavult. A Honda Yazz-ben egy vadi új fejlesztésű duplagyergyás 8v-s motor dolgozik. Az autó 1,4-es 83LE-t tud és elég nyomatékos is. Viszont a fogyasztása csak 5,5 liter átlagosan. (Toyota Yaris 1,0-5,6l/100kmh)
Az autó amúgy nagyon tágas (csomagtér:390l !!!) és minden benne van ami ma egy autóba kell. (4 légzsák, ABS, légkondi, CD, stb) csak kicsit drága 3,6 milla.

Nem olvastam el a topicot, csak a címhez szeretnék hozzászólni.
Nekünk van egy 2001-es Yaris 1.0 sol-unk.
A kocsi meglepően jól megy. 5 litert fogyaszt (kompjúúter szerint). Nagyon könnyen kapcsolható a váltója. Stabil futómű. Elöl kényelmesen elférek, bár kicsit furcsa elsőre a magas üléspozíció. A csomagtartó kicsi, a hátsó tér kicsi, de azért el lehet férni benne. 17 ezer km van benne, eddig semmi meghibásodás. (még jó)
Szerencsére nem az enyém, mert nem férnénk benne el. Ja és minden extra megvan benn, ami kell.

A C3 jól néz ki.

Zs.

Nem oktatásnak szántam (szakmai ártalom, hogy mindent pontokbaszedek). Szerelőktől (különösen a régi generációtól) néha hatalmas "okosságokat" lehet hallani (vannak akik képtelenek fejlődni és leragadtak a 20 évvel ezelötti technikai állásnál). :)) (Ezért viszem kizárólag 30 év körüli szerelőhöz a kocsimat)

Az iLS motorra tényleg igaz a "késöbb kapcsol be" elmélet.

Köszi az okítást!:-)) Remélem nem gondolod, hogy okoskodni akartam. Nekem is autószerelők mondták és azt próbáltam megjegyezni belőle amit egy hozzá nem értő tud. Sajnos így sikerül. Egyébként tökéletesen értem amit mondasz.

"Az istenkirály 1.9 tdi-jük még mindig 8 szelepes (ugyanazt a konstrukciót reszelgetik 15 éve, ezért ilyen kiforrott)."

Úgy emlékszem 1.6-ról volt szó nem az 1.9 TDi-ről ami valóban 8V-s. Azokra a motorokra gondoltam.

Gábor

hi

"Igaz már valóban a VW csak a 16V-s motorokall szálítt ha jól tudom."

Az istenkirály 1.9 tdi-jük még mindig 8 szelepes (ugyanazt a konstrukciót reszelgetik 15 éve, ezért ilyen kiforrott).

"Igen tény, hogy a 8V-s motorok alacsonyabb fordulaton már nyomatékosabbak a nagyobb szelepmeret miatt."

Ez így technikailag teljesen megalapozatlan. A 4szelepes hengerfej előnyei:

1. A gyertyát (pontosabban a szikrát) pont középre lehet helyezni, ami a tiszta és tökéletes égés szempontjából ideális.

2. 4 kisebb szelepnek nagyobb az áteresztőképessége, mint 2 nagynak (már a méretek miatt is: probálj meg egy körbe belehelyezni először 2 kisebb utána 4 kisebb kört, úgy, hogy azok összeérjenek egymással és a nagykörrel -> melyik esetben fednek le a kisebb körök nagyobb területet a nagy körből?), de áramlástanilag is jobb. Nagyobb az öblítés.

3. Ha 2 szívószelep van, akkor lehet variálni a különböző csatornakialakítással, vagy szelepnyitással, hogy örvény alakuljon ki a hengeren belül (ideális térkitöltés -> alacsonyabb fogyasztás)

4. A kisebb szelepfejek ugyanolyan dőlés mellett kevésbé "lógnak bele" a dugóba -> nagy nyitási időket lehet engedni, magasabb lehet a kompresszió, mert magasabb a dugó is.

Persze vannak hátrányok is:

1. Nagyobb hőátadás a hengerfejen
2. Nagyobb teljesítmény kell 16 szelep mozgatásához
3. Sokkal több az alkatrész és a meghibásodási lehetőség.

A nyomaték mértéke és helye nem feltétlenül függ a szelepek számától. Az Opel egykori 2 literes motorjai (c20ne 115Le, c20xe 150Le), ugyanazokra az alapokra épültek, de az egyik 16szelepes volt. 3500-ig mind a két motornak hasonló a nyomatéka (a 16szelepes nem gyengébb), de 3500-tól egyértelműen nyomatékosabb a 16v. Tehát a 16szelep nem jelent hátrányt alacsony fordulaton.

"A 16V-s motorok pedig csak egy bizonyos fordulatszámnál nyitják a +8V-t"

Én csak a Honda Civic 1.5iLs-ről tudok (VTEC-E), ami tényleg így működik.

Csőgáz

Igen tény, hogy a 8V-s motorok alacsonyabb fordulaton már nyomatékosabbak a nagyobb szelepmeret miatt. A 16V-s motorok pedig csak egy bizonyos fordulatszámnál nyitják a +8V-t. Ezért a fogyasztásuk is valamivel jobb.
Igaz már valóban a VW csak a 16V-s motorokall szálítt ha jól tudom.

Gábor

Miért?:-)))

Te kis feledékeny.:))))

Nem furcsa, csak már elfelejtettem őket. Úgy emlékeztem a VW-nél már nincsen. Nem furcsálom a létezésüket.:-)

Ja pl. a Rönoban is, két ismerősömnek is gariban cserélték mind a négyet.:)

Miért annyira furcsa a 8V 100LE? Az Opel már 1993-ban tett ilyeneket az Astra-F-be. Nekem is ilyen volt, onnan a nick. Simán elkente a 16V-s autókat. Persze amint már mondtam is, környezetvédelem szempontjából szar volt.