mi az a PB rendszer? 2 kipuffos a tied mar mi? nekem van egy elado karcmentes szinte 1 kipuffos full nyitott Akrapovic, ez a full titan racing, nem egy szint , barmi legyen az a PB :)
Értelek a 690SM-re meg rátesz egy lapáttal még a 690SMC gondolom. Itt a lényeg az ár lenne,mert ha úgy döntök majd hogy cserélem kb:500E kellene ráfizetnem a 625-re +ba hogy legyen 690SMC. Most full PB rendszer fog befigyelni még az enyémre és csak hasonlót tudna produkálni a 690 akkor nem érné meg a különbözetet. És akkor még hogy durvább legyen a mostaninál +300-400k kellene a teljes rendszerre,az biztos hogy 800-900k nem érne meg +ban kidobni érte. De ezt a kipróbálás után fogom tudni valójában,ott el fogom tudni dönteni hogy érdemes lesz e egyszer rá lecserélnem.
hat nekem a full akras, keihines, 640-esnek jobba teccett a hangulata
igaz ha kap egy jo befecsi programot, egy kipuffot, ez is lehet meg hangulatos :) de azert egyebkent villanymotor gyarilag, tul streril mar, mar viszont erolkodes nelkul meg ugy mint az lc4 hajtva... gyorsulasba a tuningolt 640-esem egyforma volt a 690sm-el
10-11-et forog,ajha az tényleg eléggé meglepő egy 1hengeres 690-es géptől. Az ilyen 450-es fordulatszám tartomány. Akkor tényleg sokat változtak ezeknek a motoroknak a karakterisztikái a régiekhez képest,nekem már alul is erős de nem is pöröghet megközelítőleg sem annyit.
Köszönöm a hozzászólásodat! Azt írtad olyasmi mint a japán motorok,tehát pörgősebb akkor mint a régebbi SMC? Alsó tartományban hogyan viselkedik? Tavasszal kipróbálok én is majd belőle 1-et.
Ugyan csak tesztnapos tapasztalataim vannak róla, de teljesen másképp viselkedik a 690 a régi LC4-ekhez képest. Kb. olyan az új mint egy japán motor:S
Szerintem próbáld ki az újat (tesztnap, ismerős) aztán majd meglátod...nekem nem jött be, úgyhogy én biztos nem cseréltem volna olyanra a sajátomat...ráadásul a megbízhatóságról se vagyok meggyőződve, de ez megint egyéni vélemény...
Sziasztok! Valakinek van tapasztalata az új SMC690-ről ha valamikor úgy fogok dönteni hogy cserélni szeretném a jelenlegit akkor erre a motorra gondoltam,személyes tapasztalatok érdekelnének valakitől aki már régebb óta gyűri. Mennyivel másabb a motor viselkedése az új fejlesztésű blokk végett mint a régebbi SMC típusoknak? És a szervizelésere,megbízhatóságára lennék kíváncsi még. Nem pályázni szeretnék vele,kimondottam forgalomba használnám mint a jelenlegi gépemet is ami egy 2005 KTM SMC 625 sportdobokkal és sportfúvókázással,2 hét múlva kap még egy PowerBomb csonkot is és egy jó kis hozzá állítást hogy teljes összhangban legyen az egész rendszer.
Az ár attól függ, hogy benzinkúton, közértben, pacsirtában vagy kéz alatt veszed. Egy kartonban ha jól rémlik 24db van, nálunk a kis közértben 300/db. Meg lehet szerezni 250 vagy alatta is.
Értem én, kicsit küzdeni kell érte, de én meg nem akarok pénzt értük. Jó kis készpénzkiméálő megoldás.
igen, az esőgumi puhább, de kifejezett esőgumi csak versenygumiban létezik, ami azt jelenti h olyan puha már h nagyon kopik, nyilván ez hátra igaz, 2-3ekm alatt ledobja
Szia Mcemru, anno volt egy avon azzarro-m elol, es jol is tapadt, nem is kopott, a vizet is elvitte, saros folduton is kapaszkodott, jobban mint a sportgumik, ezert gondoltam, h a hideg, esos, saros idoben ilyesmit pattintanek fel. Ja amugy itt is ugy van, mint az autoknal a teli gumi? puhabb keverekek ezek (esogumi), jobban tapadnak hideg idoben? üdv. szkali
nem kell esőgumi (esőgumi nincs csak versenypályára, az utcán pedig az felesleges) normál utcaiban a Michelni Pilot Power v BT090 Bridgestone elég sokat elmennek SM-en is, az elég sok az 5-6e km :)
Sziasztok, Ígérem visszanézem az előzményeket is, de tudnátok ajánlani jó ár érték arányú esőgumit az őszi-téli szezonra, ami legalább 5000km-t kibír hátsó keréken? ja a moci: '05 lc4 sm köszi előre is, üdv szkali