KTM 950 Supermoto anyagi okok miatt eladó új állapotban. 2007-es évjárat, 800km-rel, még üres szervízkönyvvel, több mint 1 év garanciával. Hitelre is vihető! Ár: 2,49mFt. Tel: 20/3508433
A kedves állambácsi beszedte tőlem a motor után az ÁFÁ-t, így már tutira nem tudom megtartani. Hihetetlen ez az ország. Leírom, nehogy más is így járjon, engem ugyanis elfelejtett tájékoztatni az aki a motort behozta. Ha kintről hozol motort és a megvásárlás időpontja ill. a motor első forgalomba helyezése között kevesebb mint 6 hónap telt el vagy a motor kevesebb mint 6000km-t futott, akkor adózási szempontból ÚJ motornak tekintendő, ergo ÁFA köteles. Ugye elég könnyen kikerülhető mindkét feltétel ha az ember ismeri ezt a jogszabályt. Ami mellesleg elég vérlázító, hiszen így egy gépjármű után 2 alkalommal szedtek be forgalmi adót az EU-n belül! Szeretem ezt a szép új világot! No de a lényeg, hogy ezzel mégis eladó a motor, mert nem tudom megtartani. Ezen kívül eladók az időközben beszerzett extrák is: - BOS kipufogódobok - Gyári tanktáska (a legnagyobb fajta) - Bukógomba szett Az árakat még ki kell találnom. Ha valakit érdekel valami azért jelentkezzen nyugodtan.
A Blue Scorpions és a Pannonia MGTSZ álltal szervezett veteránmotorkerékpár bemutatóra, szépség és ügyességi versenyre.
A BSMC és a Pannonia MGTSZ szeretettel meghív minden veteránost,és veteránmotorozás felől érdeklődőt, 2008.Április 5. Budapest,XIV.ker.Ötvenhatosok terén (volt felvonulási tér) megrendezésre kerülő veteránmotorkerékpár szépség és ügyességi versenyre. A veteránmotrkerékpár bemutató egy szezonnyító balesetmegelőzési rendezvény szerves része,ahova a rendezők minden motorost várnak ,akik a motorozás szépségei mellett tisztában vannak az abban rejlő veszélyekkel is.
Az esemény védnöke: dr.Tóth Gábor r.dandártábornok úr,Budapest Rendőrfőkapitánya Díszvendég: Talmácsi Gábor 2007.Moto GP 125 cc. világbajnoka.
A rendezvény 2008.április 5.-én 10 órától 14 óráig tart változatos programokkal. A rendezvényt egy nagyszabású motoros felvonulás zárja az Ötvenhatosok terétől a Citadellára.
A veteránmotorosok 9 órától gyűlekeznek a Közlekedési Múzeum elött. Megjelenésedre feltétlenül számítunk.
Tisztelettel:Fóti Gyula Pannonia MGTSZ (www.pannoniamgtsz.hu)
Ez az írás másolható,és tovább küldhető minden jóérzésű motoros részére!
:)) már több mint 2,5 éve üzöm,, csak hogy tudd! :P néha motarddal járok salázni,,aztán meg egy leánnyal búcsúzom...(legalábbis az óráról)... :) te nem probáltad még?!
:) Ki járt tegnap este, egy motarddal X.tavas u-ban ! kb. este 9 óra magasságában...
én épp mentem salsára a 85össel... mikor megláttam a feketés-sárgát fülig ért a szám, a bennt lévők erős csodálkozására. Asszem vaspapucsos volt, nagyon felmatricázott.... elöl két aranyos pici kerek lámpával... mintha eltévedt volna.. de aztán a kőkeményen kihúzattta a kőki feluljárón... isteni hangja volt, felrázta a szürke bkv-s 7köznapjaim! :D Köszi, Gyere máskor is!!!
Na látod hogy milyen szépen meg tudod fogalmazni hogy én miért is adtam el az LC4-et Csak annyi a különbség hogy én ezt a Yz400F útán éreztem
Papíron tényleg erősebbek a 2003 utániak, nekem mégis olyanok voltak az SC után a 2006(?)-os 640-esek, mintha nem ment volna egy henger: gázreakció nulla, teljesítmény, nyomaték észrevehetően kevesebb
Úgyis csak akkor venném meg a xenont ha már megvan hogy mibe rakom bele.
De viszont én minha láttam volna a neten önindítós 625 smc-t is.Azt lehet hogy nem az volt csak azt írták nem tudom!De mind1 is.Ha meglesz a moci akor majd kiderül.
Én éjszaka nagyon szeretek motorozni nameg nappal is jobban látható vagyok xenonnal és ezért gondoltam rá.Bár tudnám nélkülözni egy erősebb motor miatt! :-)
Halogén izzó, az egyszer szent. Az SC-SMC modelleken gyárilag műanyag (könnyitett) reflektor van, melybe vmi 35W-os gyertyafény való. Refit lecserélve sima LC4 üveg refire birja a H4-et. Ellenben mivel akksi nélküli gépek (a fent leirtak), igy a xenont el is felejtheted. Egyrészt alapjáraton nem lesz elég áram, másrészt nem lesz elég teljesitmény a begyújtáshoz sem. S ha minden igaz, ráadásul váltóáramot kap a refi, szal én nem babrálnék.
Papíron tényleg erősebbek a 2003 utániak, nekem mégis olyanok voltak az SC után a 2006(?)-os 640-esek, mintha nem ment volna egy henger: gázreakció nulla, teljesítmény, nyomaték észrevehetően kevesebb (120-ról pl. észrevehetően szarabbul gyorsult akár a SM akár a Duke mint az SC 140-ről) - holott max. 2-3 LE lehet a különbség, azt meg nekem nem lenne szabad észrevennem.
azert Dani a 2003-2004 mar a High Flow hengerfejjel vannak meg kicsit atterveztek oket, de ebben stunt v norbiek tobbet tudnanak mondani, de tudtommal van meg par aprosag gyogyitgatas is benne...
Pedig - szvsz - a szürke blokk egyetlen dologban tud többet a feketénél: ez pedig a fogyasztás. Az enyémmel városban is el lehet járkálni max. 5 l-el (pedig nem sok közlekedési szabályt szokok betartani), országúton meg egyenletes 90-100-as tempónál simán 4 l alatt fogyaszt.
Ja és az SC-knek már 2002-ben is digit műszerfaluk volt!:P