A korlátozott darabszám a gond. Nézz rá egy autókereskedéses portálla. Minden féle típusból van 100-200 db, villanyautóból egy sem. Hentes exkocsija nagyon jó kis gép. Ha azt egy picit továbbfejlesztenék, és megdupláznák a hatótávját, holnap vennék egyet itthonra. Egyébként elektromos autó terén mindenhol falakba ütközik az ember. Túl nagy biznisz az olaj. Hisz honnan szedne be az állam milliárdokat, ami most a benzinbe van építve, ha elelktromos gépek futkoznának az utcán?
Pedíg vannak ilyenek is. Pl Hentes exkocsija. De mégsem kelt el belőle elég sok. Az emberek vagy félnek az új technikától, vagy nem tudom miért... Vagy csak korlátozott darabszámban van/volt.
Ez a baj a mai világban, minden cég egy csoda villamos autóval akar kirukkolni. 400, 500, 600 lóerő, 300-400 Km/h. Inkább csinálnának egy 90 Km/h-ra képes 150-200 Km hatótávolságú kis 4 személyes autót. Szerintem sokan megvennék otthonra második autónak. Elmenni Olaszba, vagy Debrecenbe, kell a benzines, de boltba menni, gyereket az oviba vinni, elmenni újságért, vagy dolgozni járni, tökéletes lenne. Az üzemeltetési költségekbe meg azt is bele kell kalkulálni, hogy a benzin 270-280-290-300-310........ Ft/l. És ki tudja hol lesz a vége. Ha valami nagyobb olajmező kifogy akkor meg 400-500 Ft/l, és így tovább.
"És a tapasztalat: Az ólomakkumulátorokat jobb lenne elfelejteni."
Ha 0,5-1C körül sütöd ki, nem tudja, csak a 60-70%-t a névleges kapacitásának. Ha 0 fok alatt van a hőmérséklet, megint csak 0,7 körül van a szorzó. Ha meg mindkét tényező egyszerre van jelen, akkor siralmas adatokat produkál az ólomakku.
Nekem tchnikai szemmel nyönyörúnek tűnt az a kép amin az alufelni mögött egy kerékagymotor látszik, és amogöt a tárcsafék. Nyami-nyami. Biztos nem ilyen egyszerű az élet és vannak még vele gondok, de olyan szép.... nekem nagyon tetszik. Nem tudom holy láttam azt a képet, de ha meglesz elküldöm.
Igen, jól nyomoztál! Az ott látható citromos címre küldted a levelet? Merthogy nem kaptam meg! De hallom beszéltél Viktorral, ő tudja a céges email címemet...
Folyó közelben használhatnál vízenergiát is töltésre. Van egy magyar feltaláló aki viszonylag lassú folyású vizekre kitalált egy mini turbinát. Vedd fel vele a kapcsolatot!
Egy részlet egy levélből:
Tisztelettel szíves figyelmébe ajánlom a következő honlapot:
Jó szívvel javasolom, hogy a folyóvizek KIFOGYHATATLAN és SZÜNETMENTES MOZGÁSI energiájának korszerű hasznosításáról is essen szó az alternatív energiákról szóló rendezvényeken, a holnap délelőttin, a május 9-in is.
A vízáram-motor szivattyúval (vagy áramfejlesztővel) felszerelt, két működő modelljét Salca János, a testvérem dolgozta ki, és ajánlotta fel a mezőgazdáknak, az egész nemzetnek, a magyarság hasznára, az emberiség használatára.
Sajna a link már nem működik. De van egy telefonszámom. Dobj egy mailt, ha érdekel. Elküldöm a telefonszámot.
Nem akarsz a mai tegnapi és max. múltheti témákba bekapcsolódni? A 2004-es (pl. 2004-12-20 23:23:18 (#52) ) hozzászólásokra a reakciók kicsit elkéstek úgy érzem. Vagy a mai témákra majd 4 év múlva reagálsz? :)
Elnézést ha szemtelen vagyok,m szerintem hasznosabb lenne, ha vagy újra felvetnél egy témát, vagy a mostaniakról beszélnént. És itt nem az egymás fikázásáról beszélek, ami sajnos megint felütötte a fejét. :(
"ha a gozt egy hutoben ujra kicsapatjuk es egy szivatyuval belenyomjuk a kazanba akkor vizet nem is kell tankolni csak egyszer es azt a meglevo menyiseget hasznalja fel ujra es ujra. (asszem a vasutasok kompund gozgepnek hivjak ezt)"
4490 mm
Width
1770 mm
Height
1450 mm
Curb weight
1590 kg
Seating capacity
5
Max. speed
180 km/h
Cruising range / charge (10-15 driving pattern)
250 km
Motor (outer-rotor type)
Type
Permanent magnetic synchronous
Maker
Toyo Denki Seizo K.K.
Max. output
50 kW
Max. torque
518 N?m
Max. speed
1500 rpm
Dimensions
445 mm (dia.) x 134 mm
No. fitted
4
Battery system
Type
Lithium-ion
Maker
GS Yuasa Corporation
Capacity
95 Ah
Voltage
14.8 V
L x W x H
388 mm x 175 mm x 116 mm
No. of modules
24
Controller
Inverter
Drive
4WD
Tires
255/30ZR20
