Tab120L gyémánt tag Csatlakozott: 2004.03.24., Szerda, 13:43 Hozzászólások: 1002 Tartózkodási hely: Kaposvár / Bp. Elküldve: Pént. Nov. 11, 2005 10:39 am Hozzászólás témája: Kandalf írta: Megvettem a maradék szükséges LED-eket, de nem kaptam 10 cd-seket, csak 4,2-t Nem tudom milyen lesz így, de majd meglátjuk. Bízom a legjobbakban! Akkor a 4,2-esek mehetnek a helyzetjelőbe, a 10-esek a fékbe
nayan vas-tag Csatlakozott: 2005.11.14., Hétfő, 16:49 Hozzászólások: 1 Tartózkodási hely: Szentes Elküldve: Hétf. Nov. 14, 2005 5:04 pm Hozzászólás témája: Sziasztok ! Valaki tudja, hogyan kell a mostani nagyfényű LED-ek előtét ellenállását kiszámolni. Soha nincs megadva az áram csak a fénye van megadva pl. 5mm fehér 17000 mcd 15 fok. Ezekből hogyan határozható meg az áram.
-=RelakS=- platina tag Csatlakozott: 2005.04.25., Hétfő, 9:05 Hozzászólások: 500 Én méricskélni szoktam, de jobbára 20mA-re adják meg a fényesség adatokat. Előfordul mondjuk 30mA-es is, de az ritka. Ha meg power ledet használsz (pl Luxeon), ott már a 350-700mA-ek rohangálnak, félkilós hűtőbordákkal karöltve. A BringaVilágítás Házilag totyikban elég sokat dumáltunk róla.
Kandalf ezüst tag Csatlakozott: 2005.01.18., Kedd, 22:26 Hozzászólások: 21 Elküldve: Csüt. Nov. 17, 2005 3:44 pm Hozzászólás témája: Na utánna érdeklődtem, hogy egyáltalán lehet-e ilyen ledes megoldással féket, meg ilyeneket csinálni. Sajna ismerőseim azt mondták nem, mert vezetésbiztonsági okok miatt csak gyártó által előállíott bevizsgált termék kerülhet az autóba! Tehát én nem rakhatok össze ilyet! Az egy dolog, hogy az izó már rég nem elég biztonságos, könnyen szakad, és ha kiég, akkor ugyan úgy nem látnak, mint ha ott sem lenne, de mindegy! Ez a bürokrácia! Bezzeg a Peugeot 307-ben lehet LEDes fék meg index! Láttam pár megoldást indexnek, meg féklámpának, az egyes cégektől! Nem ecsetelném, hogy azok mennyire lehetnek biztonságosak!
Nekem teccccik. De nem alakítanám át ha ilyenem lenne. :) Inkább gyártsák le ugyan ezt elektromosban. Vagy mittom én, nekem egy ilyesmi méretű kis városi "cirkáló" kellene :)
"...multkor én is vettem egy féklámpát kipróbálásra, de nem volt elég erős a fénye."
Közben utána néztem és a házi készítésüt tényleg nem fogadják el.
Viszont ha veszel egy olyan régi ledekkel szerelt ledlámpát (amit vettél is) és ügyesen megbízhatóan bele tudsz építeni kettő-háromszor olyan erős ledeket akkor biztosan használhatod mert gyári is nem is és még fénye is van, mint a mesében.
tudtommal már egy jópár helyen lehet kapni gyári izzó helyére betehető LED. www.xenonizzo.hu és ez most nem a reklám helye. Én is náluk vettem és elég jó a választék, van mindenféle. Első fényszóró helyére még nincs ledes fényvető, de idővel... viszont egy 21w-os izzó Led-esben 0,1 watt körül eszik...
Egy valamit viszont nem találtam meg ebben a topicban : kinek milyen típusú elektronyos autója van? Hírdetést sem láttam sehol,h. bárhol lehetne venni.
Sokat gondolkoztam rajta én is, hogy lehetne kivitelezni egy vészgenerátort a csomagtartóba. Az a baj, hogy a főmoci táplálásához durván 50-70 Amper kell 120 Volton.
Ez már elég kraftos generátor kék, hogy a 7-8000 Wattot kinyomja. Nem hinném, hogy a csomagtartóm elegendő lenne hozzá, benzineskannástul."
Nem is a menet közbeni töltésre gondolok hanem
a hazavontatás kiváltásaként használható megoldásra.
Eddig ha valahol megállt az autó mert elfogyott a szufla
akkor mit lehet tenni, be kellett vontatni a járgányt haza a garázsba.
Töltő generátorral mit tennél? Járatod egy órán keresztül
és 10-15km-t már biztosan tudsz menni vele. Ez így nem jó ötlet?
Azt a bázikus LEDes Atyaúristent mi van itt?! Kicsit nem vagyok itt és lapoznom kell a sok hozzászólás miatt!
LED- NEM LED:
Ha elmondhatom a véleményemet erről a támáról akkor csak azt szeretném mondani, hogy ha van majdnem egyenértékű KÉSZ, GYÁRI, BÓTI izzó alakú LEDes lámpa akkor azt be is fogom tenni a zabáló izzók helyére a Saxóba.
De én nem fogok forrasztgatni, ellenállásokat számolgatni, tükröződési szögeket állígatni, tápegységeket eszkábálni mert erre egyszerűen nem érek rá. Tehát nekem gyári, működőképes, bevizsgált, engedéylezett cucc felel meg. Addíg amig nincs ilyen járok a régi biluxxal.
Menet közbeni töltés generátorral téma:
Sokat gondolkoztam rajta én is, hogy lehetne kivitelezni egy vészgenerátort a csomagtartóba. Az a baj, hogy a főmoci táplálásához durván 50-70 Amper kell 120 Volton. Ez már elég kraftos generátok kék, hogy a 7-8000 Wattot kinyomja. Nem hinném, hogy a csomagtartóm elegendő lenne hozzá, benzineskannástul.
Engem is érdekel az alternativ közlekedési lehetőség. Igaz elsősorban gazdaságossági okokból. Elmúlt 7végén itt Nagykanizsán árultak egy aixam törpeautót. Ez 4Kw-os diesel mocival van ellátva. Ha ezt alakítanánk át megoldódna a papír és hivatalprocedúra, hiszen segédmotoros kerékpárnak minősül. Nincsen forgalmi engedély. Mondjuk szigorúan városi használatra lenne alkalmas, nem hiszem, hogy a 4Kw-os motorral 40 km/h tempónál nagyobbra lenne képes, de hátha ez is elég. Ehhez túl sok akku sem kellene. Jól gondolom, hogy ez Hentes autójához képest 1/5-öd teljesítmény? Elég lenne ugyanennyied :-))) rész akkukapacitás is. Sajna a töltésvezérlést is meg kell oldani, nem mint a saxoban, ahol gyárilag mérnökök sok éves fejlesztését kapjuk meg. No de talán egy ötlettel több :-))) Talán ér annyit, mint a telefonakku kötözgetés :-))))))
"Ha a tompítottról és a refiről van szó, ott biztos van akkora teljesítmény, hogy a szembejövő észre vesz (látni és látszani ;-) )
De a féklámpánál, indexnél és helyzetjelzőnél nem az a cél, hogy megvilágítsuk a mögénk állt Clioban a macát, hogy csinos e. ;-) Jó, ha az IFA sofőr nem csak látja a helyzetjelzőm, hanem érti is, hogy nem 10m-rel később kellene megállni. Hanem még a rendszámtáblám előtt. ;-)"
Ezért kell a hátsó ledeket az igényeknek megfelelő irányba állítgatni, vagyis ne egyirányba világítsanak hanem minden irányba jusson néhány led, a felület minden pontját egyenletesen megvilágítsa a piros fény.
"Egyébként a tompítottnál elég jól körülírt, hogy hogyan kell világítani (a jobboldali világít följebb, hogy a bringást/gyalogot/tereptárgyat jobban lássam, a baloldali lejjebb, hogy a szembejövő is lásson és ne a lámpáim között akarjon elférni) Ha beállsz este egy fal elé és jól van beállítva a lámpa, azonnal látszik. A csupán körkörösen X fokban világító LEDdel ennek a megoldása nekem nem trivi tükör nélkül."
Természetesen ezt minden esetben a célnak megfelelően kell megtervezni.
Itt lent a képen is van tükör, felül a ledsor fölött. Ez akadályozza meg a felfelé kilépő fény vakítását. Ami felfelé indulna azt levetíti maga elé a földre.
Itt látható amit építettem kerékpár világítást. Igyekeztem elkerülni a szembejövők vakítását a fent leírt módon. Ezért úgy terveztem meg, hogy előre jól világítson, viszont legyen felül egy éles határ ami fölé nem jut fény. Ezt a szintet a kerékpáron menet közben tudom változtatni a kormányról egy váltókar billentésével de olyan mértékben, hogy ha kell a fák koronájától a közvetlen előttem lévő területre tudom irányítani a fényt. (persze autónál nem erre van szükség de minden lehetséges)
Viszont a bringánál erre szükség is van mert elég erős a fényem bringás viszonylatban. Erdőben terepen kell látni felfelé is. Mondták már azt is, hogy olyan a lámpám mint egy autó fénye, pedig csak kb. 10 Watt körüli fejlámpával együtt.
Itt lehet látni mennyire éles a fény felső határvonala.
A fotó kedvéért egy kicsit megemeltem a fényt ezért világít a képen magasra.
ha szükséges akkor közvetlen magam elé a földre tudom vetíteni de akár egy kicsivel lejjebb is.
A tervezés lehetősége a kezünkben van. Ha ismerjük a követelményeket akkor bármit el lehet készíteni annak megfelelően. Az ember attól kölönbözik más lényektől, hogy bizonyos területek ismeretéhez szükséges információt el tudja sajátítani és tudatosan képes fejleszteni képességeit.
Mielőtt bárki félre érti, mindenki más területen tud fejlődni.
Tehát aki nem tud reflektort tervezni az ért a tősdézéshez vagy valami egészen más hasznos dologhoz.
Csak a félreértések elkerülése miatt írom, nehogy valaki azt kérdezze,
"..akkor én ilyen meg olyan vagyok mert nem értem és nem tudom?"
Erről szó sincs, mindenki máshoz ért jobban.
Éppen azért írom le amit én ismerek mert ezzel is megpróbálom kiegészíteni mások tapasztalatát és akinek érzéke van hozzá az le tud szűrni tapasztaslatokat.
Az előző viszont általánosságban értendő és nem egy embernek szól,
..még ha annak kapcsán is merült fel.
Ha mindíg elakadunk egy hozzászólás személyesnek tűnő vonatkozásán akkor tényleg nem jutunk előre. Szerintem mivel én nem bántásnak szánom ezért kéretik nem megsértődni mert így nem tudunk a lényeggel foglalkozni.
Na mindegy.
Volt itt egy kérdés a kapcsolóüzemü tápról.
Azt ott a másik fórumon Ros-Co. és skori tervezgeti de lehet rendelni is valahonnan.
Annak azért nincs számottevő vesztesége mert legfeljebb az egyes főáramkörben lévő félvezetők és a bekötő rézhuzal valamint az áramkörben szereplő induktivitás ohmos ellenállása számít valamennyit. Egyébként ez összességében sem tesz ki sokat.
Ennek az az elve, hogy magas frekvenciával bekapcsolgatja a meglévő maximális tápfeszültséget és a ki és bekapcsolt állapot arányát szabályozza az átfolyó és az átengedni tevezett energia függvényében.
Tehát itt nincs számításra érdemes veszteség mivel nincs köztes állapot.
Csak ki és bekapcsolt szint van, mégpedig másodpercenként többszázezerszer..
