1: Akkor temető csak ha lefüstölöd! Igaz nem 4-5 alkatrész mint egy 7805 fesz stab, de szerintem nem drága a ledek árához képest, amiket elfüstölhetsz egy rossz táppal... 2: ezt embere válogatja, ha kicsit érdekel az elektro akkor magad is összedobod+javítod ha kell. 3: Természetesen nagyobb a hibalehetőség, de ha kellően túlméretezed teljesítményben akkor nem lehet gond. 4: Kevesebbet fűt el mint amit a fesz stab + ellenállás!
"Azért nem látom értelmét a LED-ek sorbakötésnek mivel 1db is elegendő fényt szolgáltat akkor minek tegyek bele 3-at főleg, hogy egy ilyen "power" led 1500-3500Ft között van."
Nagyon vékony a mezsgye a kellően fejlett technológia és az agyonbonyolítás között. Mindezzel együtt készséggel elismerem, hogy az áramgenerátor a legkorrektebb és profibb megoldás erre a problémára és nem csak bonyolítás.
Végülis ha egy kicsit bonyolítás is akkor sem lehet jól megoldani más módon.
Persze számítani kell a lecsapódó párára, ezért az elektronika huzalozásának v. fóliának a szabadon lévő részeit érdemes lakkréteggel elszigetelni.
Súlytalanságban nem működik a golyóstoll. Végül pár millió dollárért kifejlesztettek egy túlnyomásos tollat, amiből a túlnyomás nem kilövi a tintát, hanem felkeni a golyóra.
Az oroszok pedig adtak egy ceruzát az övéiknek. :-)
:-)) Áram nélkül nem működik a pajtában a világítás.
Viszont ha felgyujtod az istállót akkor már látnak a lovak menekülni..
Szóval mindenre van megoldás, még ha nem is mindíg a legjobb.
Az autóra is kiakaszthatjuk a petróleum lámpát, igaz a rendőr nem fogadná el szabványos világításnak :)
Szóval nem árt ha a fényforrás amit készítünk, az nem csak olcsóbb üzemü de emellett teljesíti is azokat a feltételeket amit elvárunk, elvárnak tőle.
Akkoriban elég sok komoly projektre tudták dobni a lóvét. Pl. első űrrepülés. ;-) De ez az egész lehet, hogy csak városi legenda. Viszont az elv a lényeg. Hogy ha megfelel, egyszerű megoldást kell használni. Az általában olcsóbb és a hibalehetősége is kisebb.
Ez azé úgy működik, hogy a NASA kap x milliárd usd-t évente a US költségvetésből, amit egészséges (a cégre nézve) ha ezt az összeget elkölti, mert következő évben már talán nem fog annyit kapni. Ez a lóvét elbasszák pl. golyóstoll fejlesztésre.
Elhangzott vmi olyasmi, hogy LEDeknél nem kell feltétlen tükrös világítótestre lőni a fényt, mert a kibocsátott fény szögével lehet játszani mondjuk több LEDdel.
Ez biztos igaz, de azé' azt se felejtsük ki, hogy a világítótest felülete is számít pl. a féklámpánál.
"Azért nem látom értelmét a LED-ek sorbakötésnek mivel 1db is elegendő fényt szolgáltat akkor minek tegyek bele 3-at főleg, hogy egy ilyen "power" led 1500-3500Ft között van."
Nagyon vékony a mezsgye a kellően fejlett technológia és az agyonbonyolítás között. Az áramgenerátorral nekem az alábbiak a problémáim:
Alkatrész temető. ;-P
Szaxerűen szaxervizben javítható. Nem egy egyszerű izzócserével. Ha modulnak értelmezzük, már jobb kicsit a dolog. De legyen mindig a csomagtartóban tartalék ebből is.
Némileg nagyobbnak érzem a hibalehetőséget. Csak annyival, amennyivel több alkatrész van benne. Azon még hezitálok, hogy egy chipet egy alkatrésznek vegyek-e vagy 10 000 000-nak. ;-)
Mennyit fogyaszt? A fesz. stab, 3 x LED, előtét ellenállás felállás se eszik sokat. Tanult kollégánk pedig rávilágított a több LED előnyeire. :-) A kedvenc előnyöm sajna kiesik, mivel sorba vannak kapcsolva, biztonsági tartalék (redundancia) nem képződik. Hiszen ha elhalálozása után rövidzár lesz, a többi is megpukkad, ha meg szakadás, nem folyik áram. :-( De még így is. Szimpatikusabb nekem az egyszerűbb.
Mindezzel együtt készséggel elismerem, hogy az áramgenerátor a legkorrektebb és profibb megoldás erre a problémára és nem csak bonyolítás.
Kapcsolódó anyag 1:
Állítólag sokáig nem lehetett "modern" autókat eladni Ausztráliában. Azon egyszerű okból, hogy ha lehal a sivatagban a szuper elektronika, az gáz. Ha az öreg csotrogánynak elszakad az ékszíja, a tulaj lekapja a derékszíjat és nem érti félre a "szíj le" felszólítást. ;-) Ma már egész jók a gyári elektronikák és egy mobil életmentő lehet, így ott is kezdik venni a japán csodákat.
Kapcsolódó anyag 2:
Az amcsik állítólag több hónapig törték a fejüket, hogy tudja kipipálni a cheklisten az űrpilóta a feladatokat. Súlytalanságban nem működik a golyóstoll. Végül pár millió dollárért kifejlesztettek egy túlnyomásos tollat, amiből a túlnyomás nem kilövi a tintát, hanem felkeni a golyóra.
Az oroszok pedig adtak egy ceruzát az övéiknek. :-)
vannak ezek a kb 30 kgos kis benzines áramfejlesztők (tudod: a sátoros vásározók is használnak ilyet a mobil világításhoz)
ilyen bepakolsz a raktérbe: és ha kifogy az áram, megállsz és utántöltesz!
egy 2,1KVA os fejlesztő 200000ft. Van nagyobb teljesítményű is, az drágább.
a megoldás akkor lenne majdnem tökéletes, ha meg tudnád oldani, hogy a kocsit MENET közben töltsed (gondolom erre nics felkészülve az elektronika-már csak bizonságtechnikai okokból (=ne indulj el, ha be van dugva a konnektor)
persze meg kell oldani, hogy a füstgázok el legyenek vezetve!
Kornél elgonodlása a 1000 km hatótávolságu Citroen Saxo electrique-re:
áramfejlesztő a tetőcsomagtartón (káros gázok a szabdba mennek)
..amit még hozzá tennék, ha van akkora távolságban kifejezhető nyereség ami megéri akkor szerintem nem érdemes számolni a ledes átakítás költségét mert így olyan előnyhöz jutnál amit másként nem lehet elérni, a nagyobb távolsághoz.
Ha nekem lenne valami hasonló ólcsó üzemü járgányom aminél tudom, hogy időben vissza kell fordulnom ha nem akarok ott ragadni, akkor vennék egy olyan hagyományos üzemanyaggal működő áramfejlesztőt amivel végszükség esetén rá tudok tölteni az akkura, hogy még távolabbról is haza érjek vele.
Persze csak ötletnek írom. Aztán ha úgy gondoljátok akkor meg lehet valósítani.
Érdemes lenne számolgatni, hogy így mekkora energia marad az akkuban.
Előszöris azt kellene megtudni, mekkora energia megy el világításra egy út során..
Persze nappal is más ez az érték és éjszaka amikor minden fény be van kapcsolva, akkor is egészen más.
Mondjuk van benne 2 db 50W-os reflektor.
Azt darabonként 15-20 Watt teljesítményfelvételü mostanában beszerezhető powerledekkel lehetne kiváltani.
A ledek hatásfoka egyre javul ezért azt is meg merem kockáztatni, hogy kb egy év múlva kapható korszerű ledekkel már kisebb fogyasztás mellett el lehet majd érni ezt a fényerőt.
Ez csak saccolt érték de kb számolási alapnak jó ha a mostani összvilágítás fogyasztását 1/3 értéknek számoljuk. Ekkor a világítás összfogyasztásának 2/3-a megmarad hajtásra az akkuban.
Mennyi energiát is számolhatunk világításra egy feltöltéssel megtett út folyamán?
Mennyit nappal?
Mennyit éjszaka?
Igaz, lakott területen kívül nappal is kell világítani.
Csak úgy tűnt hogy hülyének nézel. Szerintem ha csak 2-3km-t jelent a csere akkor már megéri kicserélni, az más kérdés hogy mibe kerül ez és mennyi idő után, (mekkora táv után) kezd "haszont termelni" De szerintem többet jelentene pár km-nél.
...múltkor a cégnél véletlenül "Beüzemeltem" egy sima 3 mm-s sima piros ledet 24V-s áramforrásra (feszültségforrásra) 330 Ohmos ellenállással. Valaki összekeverte az ellenállásokat és a 3.3 K helyett tettem be a 330 -at.
Nem halt meg! Csak olyan érdekes volt a színe. Pár perc után úgy gondoltam ellenőrizni kellene a cuccot mert sehogysem tetszett. Melegedett is, naná, hogy melegedett szerencsétlen. :-(
Túlélte és a mai napig is megfelelően üzemel szerencsétlen."
Ha van hozzá kedved, akkor itt a lehetőség egy kisérlet elvégzésére.
Ehhez persze mégegy olyan ledre van szükség amit múltkor jól megkínáltál.
Mindkettőt üzemeld be, de most normál áramon egy-egy azonos ellenálláson keresztül azonos tápról ami lehet elem is. Ezután figyeld meg mekkora a fényerő különbség a kettő között. Így megláthatod mekkora a maradandó fényerő, vagyis élettartam csökkenés a túlhajtástól.
Régebben tettem tönkre ledeket én is, persze nem szándékosan.
Volt amikor fehér v. kék led helyére egy sárgát tettem be és nagyon fura dolgot művelt.
Egy pillanatra erősen sárgán villant, azután erősen lecsökkent a fényerő.
Ekkor már láttam, hogy ennek már mindegy, így rajta hagytam a tápfeszültségen.
Aztán esészen kicsi részen a kristály körül vörösesen kezdett világítani és fura kellemetlen égett műanyag szag terjengett. Na ekkor már kikapcsoltam mer büdös is lett tőle.
Régebben piros leddel is jártam hasonlóan de annak lerobbant a műanyag teteje és teljesen megfeketedett a kristály környéke, pedig nem kapott sokat.
A ledek azért kényesebbek a megnövelt feszültségre mint az izzók mert a félvezetőnek van egy jellegzetes karakterisztikája, vagyis nem úgy viselkedik mint egy
Ohm törvénye szerint könnyen számolható lináris elektromos tulajdonságokat mutató klasszikus ellenállás.
Ezért nem lehet ráhúzni a klasszikus képletet mert a LED-nek az ellenállása erősen feszültségfüggő. Pl egy fehér led 2 Volt feszültég körül még közel szigetelőként viselkedik.
Ahogy emelkedik a feszültség azzal csökken az ellenállása és növekszik az átfolyó áram. További pártized Voltos emelkedésre mégjobban kinyit, viszont a félvezető kristály a növekvő áram hatására eléri a veszélyes hőfokot ahol maradandóan károsodik, amíg végleg tönkre nem megy.
Hentes! Össze kellene számolni mennyit spórolnál a ledekkel! De ha tényleg engedélyköteles egy izzócsere is ledekre akkor nehéz eset lesz, házilag nem biztos hogy megoldható, maradna a drága bolti megoldás...
Húú, jó kis hozzászólás volt! Nagyon tetszett, hogy szakszerűen fogalmaztál és azt hiszem nem tudok mit hozzá tenni. MIvel én nem vagyok nagy májer ebben a témában. A múltkor a cégnél véletlenül "Beüzemeltem" egy sima 3 mm-s sima piros ledet 24V-s áramforrásra (feszültségforrásra) 330 Ohmos ellenállással. Valaki összekeverte az ellenállásokat és a 3.3 K helyett tettem be a 330 -at. Nem halt meg! Csak olyan érdekes volt a színe. Pár perc után úgy gondoltam ellenőrizni kellene a cuccot mert sehogysem tetszett. Melegedett is, naná, hogy melegedett szerencsétlen. :-(
Túlélte és a mai napig is megfelelően üzemel szerencsétlen.
Még egy dolog:
Tegnap láttam egy villamossági boltban majd' 3000 pénzért 220V-os halogén spotra hasonlító "izzót" fehér ledekből. Szintén kettőszáz-harminc voltra volt gyártva.
Azért már nem semmi ahogy Balu 1 is mondta a ledes technika rohamosan fejlődik.
Üdv Balu1! Köszi a kimerítő hozzászólást. "Nem kellene valamilyen könnyített vázzal próbálkozni ami összességében nem éri el a száz kg-ot? Legalábbis a felesleges tömeg mozgtását én nem tartom igazán energiatakarékosnak. Mekkora távot lehet megtenni egy ilyen járgánnyal amiről itt esik szó? Hány km-t bír egy feltöltéssel? ...és ha út közben lemerül?"
A helyzet az hogy a Hentes autója egy gyárilag elektromos példány és nem hiszem hogy szivesen nekiállna barkácsolni bele könnyebb vázat, lehet hogy már gyárilag is próbáltak minnél kevesebb felesleges plusz súlyt rakni az autóba. Egy feltöltéssel ~90Km, van töltöttség figyelő műszer is és valószínű nem indul neki több mint 100Km-es útnak, így nem merül le út közben.
"A gond ott kezdődik hogy a hagyományos autónál :))) az akkufeszültség változhat 10,6-14,4Volt között. A LED elé pedig pontosan azért kell ellenállás amiért már valaki itt leírta, mivel áramgenerátoros üzemben kell meghajtani. Ha pedig változik a feszültség akkor egy ellenállás esetén változik az áram is. "
Viszont az áramgenerátor működése a nevéből adódóan a folyamatosan azonos átfolyó áram erősséget garantálja, ami feszültségtől független.
Erről egy elektronika gondoskodik.
Amit az egy led elegendő fényéről említettél, az arra valóban elég, hogy egy zseblámpával mész a sötét erdőben gyalog, de pl egy bringára (korábbi tesztek alapján) 4 db régebbi kiadásu luxeon led kevésnek bizonyult.
Nekem a bringág elől 60db fehér led van felszerelve.
(na jó, nem mind fehér mert a lilás szín kiegyenlítésére pirosat és zöldet is tettem a sorba) Az egy 40 ledes fejlámpával együtt, egyben 100 ledként már elég szépen világít.
Most pinyo a másik fórumon (terminal.forum.hu "BringaVilágítás házilag" topik) ösze rakott egy jókora fényforrást 6-7 powerleddel 15-20W körüli fogyasztással.
A gond ott kezdődik hogy a hagyományos autónál :))) az akkufeszültség változhat 10,6-14,4Volt között. A LED elé pedig pontosan azért kell ellenállás amiért már valaki itt leírta, mivel áramgenerátoros üzemben kell meghajtani. Ha pedig változik a feszültség akkor egy ellenállás esetén változik az áram is. Azért nem látom értelmét a LED-ek sorbakötésnek mivel 1db is elegendő fényt szolgáltat akkor minek tegyek bele 3-at főleg, hogy egy ilyen "power" led 1500-3500Ft között van. És a változó akku fesz miatt erősen változna az fényerő is. Lehet hagyományos ellenállást is használni azonban egy 2,5W-os LED esetén így alakulna az energiaháztartás 14 voltos akkufeszt alapul véve:
Ohm törvénye:
P=U * I - teljesítmény = feszültség * áramerősség
és
U = I * R - feszültség = áramerősség * ellenállás
Leden fellépő teljesítmény:
P led= Uled * Iled
Uled = 3,4V Iled = 0,75A
ebből Pled = 2,55W
Az előtétellenállásnál a következő adatokból indulhatunk ki:
I=0,75A mivel az áram soros kapcsolásnál állandó Az ellenálláson fellépő feszültség az akku és a led feszültségének különbsége:
U ell = U akku - U led = 14Volt - 3,4V = 10,6V
Az ellenálláson eldisszipált (hővé vált teljesítmény)
P ell = U ell * I = 10,6Volt * 0,75Amper = 7,95W
Ellenállás értéke:
R = Uell / I = 10,6V / 0,75A = 14,1 Ohm
Tehát látható hogy soros ellenállással 7,95W hővé válik az ellenálláson és 2,55W hasznosul a Leden. De ha meg onnan nézem a kettő összege még mindig csak 10,5 W ami ugye fele egy 21 W-os izzónak..........De én maximalista vagyok és ha ezt ki lehet hozni egy kis kapcsolóüzemű táppal 3W-ból akkor miért ne? :))
