egy tarbantos oldalon mutaták nekem ezt a képet: a fickó magánba gyártja a ledes panelokat a márkatárasknak, azt mondják: bnw, meg jaguárba való ledeket használ föl rá...
ez persze komplett hátsólámpába való szett lenne...
(mindjárt lefotóziom én is a hátsó pámpatest belsejét (renault tahlia) esküszöm éppenolyan mint hentes citroenjéé)
manta-z :
jó lenne, ha megosztanád a tapasztalatokat a ledjeidről:
először a hátsólámpák: melyik tipust hova választottad, ár ...
másrészt a elülső lámpák. nagyon örülnénk neki.
az első lámpákat nem kell engedélyeztetni?
a legnehezebb dolog szerintem, hogy a féklámpa tükre ugy van kialakítva, hogy a majdnem 360 fokban sugárzó izzó kocsiszekrény felé menő sugarait is kivetíti: igy "sokszorozódik" a fényhatás.
mig az általam használt ledes lámpa nem világított a foncsor fele, csak "ki a kocsiból": igy még akkor is kisebbnek tűnt a fénye, ha történetesen pont a kocsi hossztengelyéből nézve több "lux"ot is ad le.
és ez a másik: a ledek egy bizonyos szögben jobban világítanak ...
Ne hagyományos ledekben gondolkozzatok, hanem nagyfényerejűben. Magyarországon is kapható:
www.luxeon.hu
Én most az első fényszórók ledes kiváltásán gondolkodom. Oldalanként 12db 3-w-os led kellene hozzá darabonként 65lumen fényt adnak és lehet hozzá optikát is vásárolni. Rendeltem pár mintapéldányt meg csináltam egy házilagos fénymérő készüléket és a mérések szerint az egyéb lámpákba bőven elegendő az 1W-os változat. Ezek sugárzási szöge alapban 100-140 fok a hagyományos ledek 10-30fok között sugároznak. Felvettem a kapcsolatot a forgalmazóval az első fényszórók kiváltása optikával tokkal vonóval 70000Ft lenne, tehát már most versenyképes a xenonnal. A ledeknek sokkal jobb a hatásfokuk mint bármilyen egyéb más fénykeltő eszköznek az izzólámpák hatásfoka kb 3-10% között van a többi hővé válik. A forgalmazó szerint jövő tavasszal megjelenik egy új típus mely ugyanakkora teljesítményfelvétel mellett 1,5-2szeres fényerőt produkál asszem ezt megvárom és tavasszal nekiugrok. Most télen még valószínű mindent mást átalakítok LED-esre a többit meglátju. Akksik ügyében nézzetek szét a takarítógépes cégeknél én is onnan jutottam hozzá............
Ja mégcsak annyit, hogy tök olcsón lehet vásárolni hibás akkumlátoros kocsit csak az a baj, hogy ezeket sem túl sűrűn lehet kapni. Ha találnánk egy frankó kiváltó tipus akksit amit be lehetne tenni egy ilyenbe.
Örülök, hogy gondolkoztok akku típusokon, mert az akkumlátor egyik sarkalatos pontja az elektromos autózásos sztorinak. Ha ezt megtalálnánk akkor akár lehetne (át)építeni is más típust, mert motor, szabályzó, töltő elektronika már van.
Találkozó részemről nincs az érdeklődők számához kötve. Legyünk sokan! Sok kérdés, sok ötlet, sok okos hozzászólás, szóval mindenképpen örülök, hogy sokatokat érdekel! :-)
Az akkumlátorokról nem tudunk képeket készíteni, mert be vannak zárva egy műanyag dobozokba. Totál hermetikusan. Lefelé lehet őket leengedni a karosszériából és akkor válnak láthatóvá. Felülről semmit sem látni!
Én szívesen látlak, de Hentes dönti el, kit milyen közel enged a kocsihoz, mivel az övé. Én is csak érdeklődő vagyok. :-)
Szívesen felírok bárkit, de magatok is megtehetitek. Csak ki kell másolni a hozzászólást és Szerkeszt (nem Kód) módban bemásolni a textboxba, aztán Enter a ??? előtt és beírni magatokat.
A buli szerintem annál jobb, minél többen leszünk. Attól azé' nem félek, hogy több száz ember összejön. De ki tudja. ;-)
Amit úgy raktak össze, hogy abban pedig van szervó, abból hiányzik, ha eltűnik. Ha bárki kipróbálja, kis sebességgel tegye, mert az evolúció nagyon kegyetlen tud lenni. ;-)
Az más, ha nincs benne servo! Azt kicsit nehezebb tekerni, de csak megszokás kérdése. Amiben van, de nem működik azzal viszont keményen kell birkózni! Én se születtem servos autóba, nekem is volt nem servos. Jó az semmi gond nincs vele! Viszont volt servos is, meg volt hogy vontattak vele és akkor bizony állt a motor, így nem ment a servo sem. Gyakorlatilag azt mondanám rá, hogy nem alkalmas közlekedésre. Pedig az se volt nagy autó (Clio)...
Esetleg még amit tennék az hogy kikötném a servót a kormányból. :) A fékrásegítő azért maradhat, de a servokormány a kényelmes embereknek való ;) Vajon min lehet még spórolni? Esetleg a műszerfalban is le lehetne cserélni az izzókat... De a KorI által említett oldalon van pl Xenon izzó is, a fényszórókat ki lehetne ilyenre cserélni. Más ötletem nem nagyon van.
Na ugye! Az én megoldásom ezzel szemben jóval kevesebb hellyel beéri, és kb 50Kilo az egész :) Csak nem árt mélyen a pénztárcába nyúlni... Megyek is mingyárt feladni a lottót... :)
Ilyen pesszimistán hozzá állni a dolgokhoz... :) Bízzunk benne hogy ki lehet játszani, akár a mobiloknál is, csak tudni kell mivel állsz szemben. A tali engem is érdekelne, de több mint 200Km... az aksipakról meg a csatlakozókról egy jó minőségű fényképet valaki csinálhatna majd, persze csak ha hentes megengedi :)
Normál kocsi akksi méretűek. Valahol 7-10kg között lehet. Szerintem. Adatlapot nem találtam róluk. :-(
Ha mondjuk 12kg (csak mer' pesszimista vagyok ;-) ), akkor a 10db 120kg. És a csomagtartó is ugrott, ha nem egyedileg tervezett szöcskébe vagy más gépbe applikálod be, hanem mondjuk egy 120-as Skodába. :-)
A közepesen öreg (még) Ericsson mobilok aksi pakjaiban egyszerű AAA ceruza aksik voltak. De ha összeraktál egy ilyen pakkot, azzal nem működött a készülék, mert egy 1mm x 2mm-es elektronikai alkatrészt is sorbakapcsoltak az aksikkal, ami nélkül a készülék azonnal tilt.
Hasonló, vagy nagyobb ármányokra számíts itt is. Hentes említette, hogy az aksik hőmérsékletét is figyeli a gép. Ha nem érkezik vissza értékelhető jel, jogos önvédelem, hogy meghibásodásra vagy kontárkodásra ( ;-P ) gyanakszik a computer és letilt.
"Az akkumlátorai Nikkel Kadmiumosak 20 darab kisméretű tégla méretű 6V-os ak. Összesen 120 Volt a rendszerfeszültség + egy 12V-s normál ólom akksi a fedélzeti dolgoknak."
Megint az infómániám. ;-) Hány Ah-s aksik vannak benne?
Megpróbálom újra, hátha megint lehülyéznek érte. ;-)
Sz'al a technika természetesen már létezik. És természetesen erősen fejlesztésre szorul, de hozzáférhető. A www.vizvonal.hu -n vannak ilyenek:
"BANNER elektromotor táp, mely 12V-os, nem igényel gondozást de töltést igen. NEM! indító akku, hanem lassúkisülésű, kimondottan villanymotor akkumulátor. Az autó aksik nem bírják elviselni a teljes kimerülést, ilyenkor végelgyengülésben nagyon hamar elpusztulnak. Ezért célszerű az elektromos csónakmotorokhoz, elektromos csónakmotor akkut használni, mely nagyon sokszor lemeríthető és újra tölthető."
Mint a szöveg is mutatja, ők csónakhoz árulják, de ez kit érdekel? (Rajtam kívül persze, mert jó kajaklapátjaik is vannak. ;-) ) Tíz ilyet sorbakötve megvan ugyanaz a 120V (névleges), ami a gyári HentesMobilban is leledzik. O:-) Ez még 50Ah mellett is 175 000 Ft, ami nem kevés és nincs benne az az intelligencia, ami a Saxoban, de sufnituninghoz indulásnak szerintem ideális. Ha nincs elfekvőben pár IFA aksi a garázsban, de erről már szintén írtam litániát korábban. És 230Ah-nál is 666 000 Ft.
Na ha ebből sikerül 50% engedményt szerezni (korábban 70%-ról beszéltünk), az má' szerintem jó. ;-)
