Esetleg még amit tennék az hogy kikötném a servót a kormányból. :) A fékrásegítő azért maradhat, de a servokormány a kényelmes embereknek való ;) Vajon min lehet még spórolni? Esetleg a műszerfalban is le lehetne cserélni az izzókat... De a KorI által említett oldalon van pl Xenon izzó is, a fényszórókat ki lehetne ilyenre cserélni. Más ötletem nem nagyon van.
Na ugye! Az én megoldásom ezzel szemben jóval kevesebb hellyel beéri, és kb 50Kilo az egész :) Csak nem árt mélyen a pénztárcába nyúlni... Megyek is mingyárt feladni a lottót... :)
Ilyen pesszimistán hozzá állni a dolgokhoz... :) Bízzunk benne hogy ki lehet játszani, akár a mobiloknál is, csak tudni kell mivel állsz szemben. A tali engem is érdekelne, de több mint 200Km... az aksipakról meg a csatlakozókról egy jó minőségű fényképet valaki csinálhatna majd, persze csak ha hentes megengedi :)
Normál kocsi akksi méretűek. Valahol 7-10kg között lehet. Szerintem. Adatlapot nem találtam róluk. :-(
Ha mondjuk 12kg (csak mer' pesszimista vagyok ;-) ), akkor a 10db 120kg. És a csomagtartó is ugrott, ha nem egyedileg tervezett szöcskébe vagy más gépbe applikálod be, hanem mondjuk egy 120-as Skodába. :-)
A közepesen öreg (még) Ericsson mobilok aksi pakjaiban egyszerű AAA ceruza aksik voltak. De ha összeraktál egy ilyen pakkot, azzal nem működött a készülék, mert egy 1mm x 2mm-es elektronikai alkatrészt is sorbakapcsoltak az aksikkal, ami nélkül a készülék azonnal tilt.
Hasonló, vagy nagyobb ármányokra számíts itt is. Hentes említette, hogy az aksik hőmérsékletét is figyeli a gép. Ha nem érkezik vissza értékelhető jel, jogos önvédelem, hogy meghibásodásra vagy kontárkodásra ( ;-P ) gyanakszik a computer és letilt.
"Az akkumlátorai Nikkel Kadmiumosak 20 darab kisméretű tégla méretű 6V-os ak. Összesen 120 Volt a rendszerfeszültség + egy 12V-s normál ólom akksi a fedélzeti dolgoknak."
Megint az infómániám. ;-) Hány Ah-s aksik vannak benne?
Megpróbálom újra, hátha megint lehülyéznek érte. ;-)
Sz'al a technika természetesen már létezik. És természetesen erősen fejlesztésre szorul, de hozzáférhető. A www.vizvonal.hu -n vannak ilyenek:
"BANNER elektromotor táp, mely 12V-os, nem igényel gondozást de töltést igen. NEM! indító akku, hanem lassúkisülésű, kimondottan villanymotor akkumulátor. Az autó aksik nem bírják elviselni a teljes kimerülést, ilyenkor végelgyengülésben nagyon hamar elpusztulnak. Ezért célszerű az elektromos csónakmotorokhoz, elektromos csónakmotor akkut használni, mely nagyon sokszor lemeríthető és újra tölthető."
Mint a szöveg is mutatja, ők csónakhoz árulják, de ez kit érdekel? (Rajtam kívül persze, mert jó kajaklapátjaik is vannak. ;-) ) Tíz ilyet sorbakötve megvan ugyanaz a 120V (névleges), ami a gyári HentesMobilban is leledzik. O:-) Ez még 50Ah mellett is 175 000 Ft, ami nem kevés és nincs benne az az intelligencia, ami a Saxoban, de sufnituninghoz indulásnak szerintem ideális. Ha nincs elfekvőben pár IFA aksi a garázsban, de erről már szintén írtam litániát korábban. És 230Ah-nál is 666 000 Ft.
Na ha ebből sikerül 50% engedményt szerezni (korábban 70%-ról beszéltünk), az má' szerintem jó. ;-)
De ha nem csak nekem kellenek ilyen aksik nyagyobb tételben, akkor már más a helyzet. Meg írtam hogy lehetséges hogy nem csak ilyen kicsikben gyárt. A fúrásról annyit hogy írtam: réz távtartókkal, ami alatt egy réz csövet gondoltam. Az már elbír annyi áramot amennyi nekem kell. Esetleg minden 10. elemnél egy-egy kivezető szalagot is rá lehet fűzni. Na de ez csak kókány lenne, nagyobb aksikban kell gondolkozni.
Ne szomoríts el. Ha átfúrod azt a lemezt, mekkora felületen fog érintkezni a furaton keresztül menő kábellel? Elbír az az érintkezés több Ampert? Szerinted?
Azé' dumálok, mer' értelmesnek tűnsz és azokat a kérdéseket teszed fel, amiken én is törtem a fejem évekkel ezelőtt. Én kihúztam a listámról ezeket, de lehet, hogy a gondolatmenetem volt hibás. :-)
Nem akartalak megbántani, bántani meg végképp nem. Ha "csak" annyi a hír, hogy fejlődnek az aksik, örülök. :-D
De látom, azért nem teljesen adod fel. :-P
6 000 forrasztás? Megcsinálni se semmi! De próbáltál már egy olyan áramkörben megtalálni egy forrasztási hibát, amelyikben nincs 50 forrasztás se??? És olyanban, amelyikben 6 000 van? Szerintem hagyjuk inkább. Úgyse győzzük meg egymást semmiről. :-)
Azé' még "egy" kérdés. Ez az e-Tec a svájci vagy a koreai? Tagjai ők az EU-nak? Hogyan hozhatsz be 3 000 aksit tőlük? Az már talán kereskedelmi mennyiség. Mennyi arra a VÁM? És kb. 70% árengedményt remélsz tőlük azzal a szöveggel, hogy "adjanak most 3 000 db-ot aztán nem látnak többet"? Sok sikert. Én ŐSZINTÉN drukkolok neked. ;-)
Köszönöm az üdvözlő szavakat mindenkitől, bár én már régebben rátaláltam a topicra, érdekel a téma de csak most gondoltam úgy hogy beledumálok a dolgotokba :) 4x25 Watt ha tényleg valós teljesítmény akkor az már 100W ha kikopolod, a tápból felvett teljesítmény pedig 200W körüli. Gondolj csak bele, olyan mint ha fényszóróval járnál. No mindegy, én törekednék a minnél kisebb fogyasztásra ha lenne egy ilyen autóm. A belső világítást is lecserélném, bár azt elég ritkán "kell" használni. A ledes lámpákra meg KorI már írt is :)
Köszi a biztatást. Én végletesen elméletben gondolkodom. A panel lakásom parkolójában nem hiszem, hogy meg tudnám csinálni :-)
Még majd kérdezgetek, aztán beszámolok az eredményről. Hátha valaki meg tudja csinálni, ha már én nem :-(
Gombelem: A technolóhia azért meg van, lehet, hogy hónapok múlva kijönnek nagyobb kapacitású aksikkal is...
LED-es lámpák: A LED-eknek nagyon kicsi a teljesítményük, ha össze akarod hozni a 60W-ot a reflektorhoz, ahhoz kell vagy 30-60 db. Ráadásul a hőérzékenységük is sokkal nagyobb, így nem tudod őket egymáshoz túl közel tenni.( pl, ha lereszeled a műanyag tokot róluk). Ahol szórt fény kell oda már be lehet sűríteni őket.
szerényen kutakodtam a ledes cuccok iránt, ami annyit tett, hogy beirtam a google-ba hogy "ledes féklámpa"
és a következöket találtam:
a legeccerübben a helyzetjelző (ez is ég amikor a első fényszóró ég), a féklámpa, és az index lámpáit lehet megoldani: ezeknek a helyére eccerűen be kell dugni a ledes "izzót"
vszínüleg megfelel a kresznek, különben nem árusíthatnák
kiváncsi vagyok mikor jön ki az elülső fényszóróba dugható ilyen izzó (ez gondolom sokkal bonyulutabb, mert ezek nem egy pontból sugározzák a fényt, mint az izzószál, tehát más optikájú tükör kellene mögéjük!
ennek örömére lehet, hogy a tháliámba is beszerelek ledes féklámpákat , indexeket....
majd megírom a végeredményt!
Kornél
vagym ha addigra meglesz, megnézhetitek a 18-i talin :)
Big Music Hangtechnika alatt egy 4x25 Wattos autórádióra gondolok ennél a kocsinál. Négy jó minőségű hangszóróval bezengi azt a pici utasteret. Természetesen eszem ágában sincs ennél komolyabb cuccot beletenni. Vigyázni kell a Wattokra, mert minden a megtehető távolásgra megy.
Én is gondolkoztam már az izzók cseréjén, mert nem igazán törődtek a gyárban az energiatakarékosságra. Minden lámpa, izzó hagyományos gazdaságtalan izzószálas cucc. Legalább a pótféklámpát készíthették volna ledekből. :-(
Ha van valami ötlet a kiváltásukra örömmel veszem!
Főleg, hogy nálunk nappal is kell világítani észrevehetően többet kajál.
Forrasztás helyett én is úgy gondoltam hogy egyszerűbb kifúrni a kis érintkezőket és egy-egy vezető réz távtartóval felfűzni egy-egy vastagabb réz vezetékre. Álom-álom...
A múzik center beszerelése és dübögtetése közben gondolj azért arra is hogy egy hangerősítő (ha csak az ő fogyasztását nézzük) kb 60%-os hatásfokkal működik, és ez annál rosszabb minél kisebb a hangerő. Az emberi fül sajátosságait felületesen említve, a mély hangokat "gyengébben" hallod, ezért kicsit odatekersz neki, már is zabálja a drága áramot!
Szerintem egy sima 4 csatornás CD-s lejátszó amire az van írva hogy 4x50W (jó az ha meg van 4x5W) tökéletes lehet egy ilyen csöndes kis járgányba.
Amit még én elkövetnék az a fék, hátsó lámpák, helyzetjelzők, indexek cseréje ledes megoldásra, mert ugye sok kicsi sokra megy. Bár nem tudom most mi van benne?
Forrasztgatás helyett lehet rakni ilyen jópofa rekeszekbe is, gyakorlatilag darabonként is cserélheted. Igaz az ábrán C size elemek vannak, de láttam ugyanezt AA-val is.
Ehhez jön még az a kérdés, hogy vajon milyen igénybevételre tervezték ezeket az aksikat. Szeretnek-e motort hajtani, vagy az ilyen terhelés/feltöltés ciklussal pár tízszer lehet feltölteni őket a gyár által ajánlott alkalmazásban jósolható pár száz vagy pár ezer helyett. Modell motorokat hajtanak ezek az aksik, és biztos vagyok benne hogy megállnák a helyüket itt is, mivel elég bivaly kis motorokat tekernek egy-egy modellben!
Na szóval! Enyhén félre lettem értve, de nem baj, most vázolonám hogy én hogyan látom a dolgokat:
Nem a kisebb aksival kellett volna számolnod. És ha megnézed az 1200mAh-s aksi tartósan kisüthető 15A-el, rövid ideig 20A-el. Ezekből 100db párhuzamosan, majd 30db sorban, az már 120Ah-s kapacitású, 111V-os, 72Kg-os akupack, ami tartósan kisüthető 1500A-el. És mindez 10800000Ft-ért, (kisker ár) ami leredukálható ha a gyártóval közöd az üzletet, mert 3000db az már elég nagy tétel.... Talán az egész kijöhetne 2-3 milla körül. Összeforrasztgatni sem nagy cucc, bár 6000db forrasztás már megizzasztaná az embert. De az is lehet hogy a gyártó készít nagyobb kapacitású+feszültségű példányokat is, pl autóaksi kapacitásúakat, ezekből építve pedig jóval kevesebb forrasztással (kötéssel) állnánk szemben, talán a súlya sem lenne ilyen magas, pedig ez a 72Kiló is igazán pehelysúly! De én nem is így gondoltam az egészet. Csak rá akartam mutatni hogy mennyire fejlődnek az aksik...
