Annyira komikus, amikor fórumtrolljainkat az autógyártók (első) emberei cáfolják meg...
Itt ugye alap reggel ima volt évek óta, hogy az Audi önvezetése jobb, mint a Tesláé. Aztán kiállt az Audi CEO és azt mondta nagy nyilvánosság előtt, hogy le vagyunk maradva 2 évvel.
Most pedig a Hyundai vezetők aggódnak a Tesla miatt.
De nyilván a Teslának semmi szerepe nem volt abban, hogy terjedőben a villanyautózás. :D
Így van. Erre céloztam, amikor kétségbe vontam annak kis buszocskának a mopedautó voltát.
Sőt! Jogilag az L6e nem gépjármű, az L7e pedig az. Annak minden jó és rossz oldalával. Pedig ugye a gyakorlatban pont azonos autócska erősebb motorral sorolja egyikből a másikba.
Az L6e és az L7e két külön kategória. Az előbbi a klasszikus mopedautó, régen 4, most 6 kW max teljesítmény, ha diesel vagy elektromos motor hajtja, ha szikragyújtású, akkor max 50 cm3. Továbbá, max 350 kg üres tömeg akku nélkül, és 45 km/h tervezési sebesség.
Az L7e max 15 kW NÉVLEGES teljesítmény, és 400 kg üres tömeg, elektromos hajtás esetén ez is akku nélkül.
Egy 15 kW-os motor elég fürgén mozgat egy ilyen könnyű járművet, nekem volt olyan "mopedautóm" ami bőven 100 km/h felett ment, pedig abban még diesel motor volt.
Inkább valami félre fordítás lehet a dologban. A mopedautó mindenütt 40-45-ös sebességhez is kötve van. Ez kizárja a szélesebb körű használatot. Talán máshol az L7e kaphat kedvezményeket.
Nem tudom hogy a hazai ilyen ertelmu jogszabalyii kornyezet mennyire felel meg az eu-snak. De nagy valoszinuseggel nem magyar hazai vizekre terveztek a jarmuvet, es gondolom ahova terveztek ott nem lesz ilyen gond, vagy a specifikaciokon majd valtoztatnak a megfeleloseg erdekeben.
Az nem kiplung kerdese feltetlen igazabol, hanem hidraulika szivattyue, es hogy van megoldva a hidraulika hajtasa.
Tavaly osszel atalakitottunk egy " hasonlo " jarmuvet. Annyiban hasonlo hogy munkagep jellegu, kisebb meretu es teljesitmenyu, kb fele, nem traktor, de van benne hidraulikus hajtas, kanal, tololap, billenoplato, stb.
Ket sebesseges, plusz ures plusz tolatas, meg van meg ez az rajta hajtas szempontbol. Kuplung addig volt benne, amig szet nem szedtuk, ki lett szerelve, es kapott tengelykapcsolot es annyi.
A hidraulika fuggetlen a hajtastol, van egy kisebb hidraulika szivattyu benne,sokkal nagyobb, mint ami ebben van merci kamion szervo szivattyu.
Fel eve hasznaljak, hibatlanul es tokeletesen mukodik. Lesznek meg kisebb gepeszeti es vezerlesi.modositasok majd rajta telen.
Azt írja a zúság, hogy L7e kategória. Akkor az nálunk nem mopedautó, mert arra az L6e vonatkozik. Az L7e az nagymotorkerékpár! Mint a Renault Twizy. Az irónia az benne, hogy az meg nem kaphat zöld rendszámot és vele a kedvezményeket. Mopednek túl nehéz, személyautónak könnyű. Két szék között a pad alá tipikus esete.
Mi lejöttünk 6 literes fogyasztással Olaszországba vasárnap. 1.7 tonnás benzines hibrid SUV 3 személlyel, full telepakolva. Szerintem az egy igen jó érték. Igaz nem siettünk, 120 max.
