Keresés

szerintem az élet túl rövid ahhoz, hoyg munkábajárásra pazaroljunk napi több órát. de mindenki úgy él, ahogy akar.

hatótávban és tiszta üzemben például az opel ampera, hiszen akkuval képes 80 km-t menni.

azért a covid elég sok cégnél megmutatta, hogy távmunkában dolgozni sem ördögtől való...

"De széltorony telepek vagy állami, vagy magán, de vastagon államilag megtámagatott építmények, mert perpill lehetetlen pénzt keresni velük (csak akkor lehetne, ha nagyon megemelnék az áram nagyker árát).

Kb. 20 év az életartalmuk és 30%-os termelési faktorral 18-20 év alatt térülnek meg."

Egyrészt a "zöld" megjegyzésedre reagáltam, ami a sok betont illeti, nem a pénzügyire. De ha már felhívták ennyi butaságot, javaslom keress rá az első magyar szélkerékre a net-en, mert elérhetőek a pénzügyi adatai. Nagyjából annyi  a lényeg hogy már rég behozta az árát és még javában működik. És rengetegen építenének szélerőmüvet mindenfajta állami támogatás nélkül, csak éppen tilos. Ahogy a világ nagy részén is piaci alapon épülnek.

EV júzer társaimnak kipróbálásra. Új villany navi:

https://volteum.io/

Jövő héten tesztelem.

Azonnal javitsak ki! Intezkedj!Haladektalanul!:-)

Nos, nem 10 kWh/kg hanem inkább 12 kWh/kg... lásd az általad linkelt tabellát :-)
Ha mondjuk azt vesszük mértakadónak.

Sot! Ha a 20700akat egy hidrogenes ballonra fuggesztik hatszelben, es a gazolajat 1000mmes falvastagsagu biztonsagi tartalyban szallitjak a Passat, de nem szel karosszeriajaban meg jobban csokken a fosszilis uza+tartaly tomeg vs. hidrogenes Liakkutomeg aranya.:-D

Atz, hogy ki a zsi...buta, te mondod meg. Eszembe jutott errol valami.

Nem baj, ha sokan mast allitanakint te, ragaszkodj a sajat igazadhoz. A 6os az 6-os, kizart hogy a masik 9esnek nezze.

Minden uzemanyag 10kWh/kg energiatartalmu, a Hold sajtbol van, a Fold lapos.;-)

Professzor Zenstein kiszamitotta.:-D

Es ok is hazudnak.

https://www.nkmenergia.hu/foldgaz/nkmfoldgaz/foldgazrol/roviden-a-foldgazrol?action=Print

Ez egy osszeeskuves. Csak te szamolsz jol.;-)

Ehhh ... ilyen az amikor a butarendőr okoskodik, miközben ott vannak a számok a korábbi írásomban.

Az akku és az üzemanyag hogyan hasonlítható össze?

100 kg akku az úgy 15 kWh >> ~100 km...

A 100 km kontra 1000 km az mifelénk csak 10X-es azaz 1 nagyságrend.

Es a Linde is teved.Ugye?

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.linde-gas.at/de/images/1007_rechnen_sie_mit_wasserstoff_v110_tcm550-169419.pdf&ved=2ahUKEwja-fSxjenqAhVRpIsKHb3hBnEQFjAFegQIBxAB&usg=AOvVaw3nvimcbIaqU904ijWLPX-t

50 kWh kivehető egy ~300 kg-os akkupakkból manapság és ez ~300 km-re elég városi/elővárosi üzemben.

A dízelszar passat simán megeszik ~20 liter üzemanyagot ilyen üzemben, ami úgy 17 kg
A kapcsolódó cuccok súlyával együtt még több, mondjuk 25 kg minimum

Azaz valójában 25 kg kontra 300 kg körüli az arány
Ami nem mondható két nagyságrendnek (100X-os) hanem csak bő egy nagyságrend (10X-es).

Nemrendoreszu forumtarsam, kerem merje ki kalorimeterben 1 liter benzin es 1 liter gazolaj energiatartalmat. 

Ha 8kW lesz a 10 helyett szeppukut kovet el? :-)

10-15% kulonbseg is lehet Nevenincslé 95 es Hiperszupergigamega 115 kozott.

A suritesi viszony lehet kozel azonos egy nagykompesszios szikragyuktasu es egy kiskompresszios dizel eseten.

Ha nagy mennyiségű ömlene a piacra, akkor valószínűleg a támogatás, meg az üzemeltetés kedvezményei eltűnnének. 

Te sajnos nem játszod meg, hogy ennyire eszetlen vagy!

Ez csak egy márka egy típusa! Sorolhatnám tovább. Ha a gyártók végre nagyobb mennyiségű és változatosabb típusú EV-t gyártanának, mind elkelne nagyon hamar. A passatodat meg pár év múlva a kutya nem fogja megvenni, csak mélyen áron alul.

Tévedés... a dízelmotor HATÁSFOKA ami nagyobb!

Mint a számokból láthatod: kWh/liter alapon a gázolaj és a benzin gyakorlatilag azonos energia tartalmú.
(persze a számok neméppen a rendőrésznek valók, az igaz)

Az akku/elem is hasznalhatja a levego oxigenjet, ahogy a dieselmotor. Csokkent az akkuelem tomege.

Bonyolitsunk a dolgon. Az urben a dieselhez vinni kell a levegot is, az akkuhoz nem.

Rocky, a Li akkut el is lehet egetni. Azt az energiat kifelejtetted.

Ne öcsisajtozz! Köszi.

Kb 20x nagyobb távra jutsz 100kg üzemanyaggal mint 100kg akkumulátorral . Nem tudom egyszerűbben kifejezni, hogy te is megértsd.

Hiába sürübb 60x az üzemanyag,  a hatásfoka az ICE rendszernek 30% ezért jón ki ez az eredmény. 

Öcsisat, itt az energiasürüségröl vagyon szó. Ezért tudok a 60 l feltankolt dízellel a felpakolt Passatommal kb. 1000 km-t menni. Az üza meg a benzintartaly együttes súlya kb. 100 kg. Szerinted 100 kg-nyi akkupack-kal mennyit tudna egy felpakolt Passat szerü ev menni? Szrintem még 100 km-et sem, s különösen nem kényelmes 130-140-es utazó tempóban az autópályán.

Volt francia autóm (Xsara), nagyon szerettük, bár az egész autó egyetlen nagy hardverhiba volt. :-)

Én "csak" 20x akkorának látom a különbséget. Mivel az EV-nek 3x akkora a hatásfoka mint egy hibridnek.

Öcsisajt, írod, hogy több tucat ember vár a ti városotokban az új Skodára. Ez hány százaléka is az autósoknak a ti városotokben? 0,00..1%-a? S ebböl vizionálsz nagy többséget? Te most megjátszod, hogy ennyire ostoba vagy, vagy tényleg ennyire ostoba vagy? Vagy eccerüen megint csak be vagy löve de rendesen?

Igen, illene megtenni. 

Régebben azért szokás volt a sajtótesztelésre kerülő példányok alapos átnézése, mielőtt a kiadták...

En kifejezetten szivesen veszek reszt egy kedelyes franciaauto-fikazasban, de nekem erosen ugy tunik hogy ennek a peldanynak valami javitando egyedi hibaja volt.  Sanszos hogy valami hardverhiba.