Barmennyire is ipari hulladekrol van szo ... volt egy tudositas a berlini gigafactory-rol. Ott, pl. (mar all) a festöüzem ... es melankolikus egyszerüseggel aszontak, hogy a vilag legmodernebb festöüzeme keszül majd ott. Az pedig inkabb azt sugallja, hogy (bar kezdeti nehezsegek utan), de a karosszeria finomsagait is kezben tudjak tartani.
(Ha mindez azzal parosul, hogy a karosszeriat összetakolo heggesztgetö robotok is be vannak rendesen "löve", akkor a karosszeria ellen nem sok kifogast lehet majd tenni. Ez ismet azt jelenti, hogy nem nagyon lesz minösegi problema az Europaban keszült autoknal ... persze harsogni tovabbra is lehet, hogy mennyire ßar ... de az teny, hogy a Tesla minösegben is fenysebesseggel hozza be a ~100eveseket.
Különben, ha valakit erdekel (tegnapi dronos felvetel):
Ezek szerint a német autógyártók mehetnek minőséget tanulni ázsiába. BMW, Porsche, Mercedes, Audi mind mélyen az ipari átlag alatt. Nem gondoltam volna, hogy ennyire alacsonyan állnak.
Aztán egyszer csak az autópályán, teljesen civil tempó mellett csattan egyet és leáll. A szerviz pedig másnap telefonon közli: motorcsere, négymillió.
Ahelyett, hogy a csillámpónihoz mennének tanácsot kérni, mert szerinte gyári áron 1.000 EURO körül van egy motor ára... és csodálkozik, hogy hányinger kerülgeti a juzert a "100 éves" autógyáraktól...
A BMW nem suvit semerre, a kozepmezonyben van, nemelyik evben kicsit jobb, nemelyikben kicsit rosszabb. Nyugodtan kikeresheted a regebbi tanulmanyokat is. (en megkapom minden evben az elemzest rola)
Mondjuk a BMW is éppenhogy nem ipari hulladék kategória megbízhatóság alapján, de erősen süvít felé, míg a Tesla szépen javul.... legalább is egy sokkal megbízhatóbb felmérés szerint:
Miert, a maganszemelyek nem hivatkozhatnak a JD Powerre?
"Veled ellentétben, neki van összehasonlítási alapja."
En nem kivanok az o hozzaerteserol vitatkozni, mert teljesen irrelevans a tema szempontjabol. Egyebkent meg nagy valoszinuseggel nem sok lovese van az autoiparrol magarol, ami persze nem zarja ki hogy amugy egy kivalo autoszerelo legyen.
"Marhaság. A Tesla messze a BMW mögött van. Sőt, igazából messze mindenki mögött."
Tudjuk. Már háromszor beleálltak a földbe; minden eladási statisztikából látszik, hogy az autóikra sehol sincs igény; és csak Musk hazugságaiból meg könyvelési trükkökből élnek; és minden legyártott autón dollárezreket buknak. Valamit esetleg kihagytam? Ja, az emberkísérletes ipari hulladékot. És még volt pofájuk megvenni kilóra az NCAP bizottságát is.
Gondolom mindenki másnak egyértelmű volt a szövegkörnyezetből, hogy magánszemélyekre vonatkozott amit írtam...
Ha rákeresel Zambelli Gyuri "munkásságára", az szerintem elég alap ahhoz, hogy mérvadónak tekintsük a véleményét. Lehet nincs gépészmérnöki diplomája, de nem is csak excell táblázatokban lát autókat. Veled ellentétben, neki van összehasonlítási alapja. Vagy lemaradtam valamiről, és szétszedtetek egy Teslát a cégnél?
