Ember, legalabb az autokategoriakat ismerned, meg az altalad agyonrajongott Tesla tortenetet.
Az iX3 a Model Y kategoriatarsa, a Model X az egy szammal nagyobb auto. Raadasul a Model X nem 2014 ota hanem 2015 ota van a piacon, a Model Y meg iden marcius ota van a piacon, nagyon korlatozottan. Europaba nem is jon, csak akkor ha lesz lesz a berlini gyar.
A BMW iX3 iden Kinaban startol, jovore jon Europaba, sanszosan hamarabb mint a Model Y.
Segitek! Ebben az evtizedben lehatszodik a mobilizacio atalakitasa. Aztan lehet keresgelni a hasznalt autok piacan, hatha maradt meg nehany leraghato csont ... hiszen Europaban lesz vagy ~100 millio funkcio nelkül kallodo, leallitott hasznalt auto ...
Bercikénk, drágánk, egyetlenkénk, mondom, hogy te vagy itt a legnagyobb attrakció. Szíves engedelmeddel ezen szösszeneted be fogom illeszteni az egyetemi elöadásomba példaképp a majdnem tökéletes közgazdasági dilettantizmusra. Info csak neked: Eccerü közgazdasági okokból az olajcégek részvényeinek ára is jelentösen meg fog ugrani, merthogy korlátos eröforrásokat birtokló cégekröl vagyon szó, s mint az ismeretes, minél jobban összemegy valamiböl a kínálat, annál borsosabb árat lehet érte kérni. A tözsdéröl betett grafikonodhoz csak annyit, hogy március közepe körül az olajrészvények a korábbi ár kb. felére rogytak be, míg a Tesla részvény kb. egyharmadára (ami jól mutatja a Tesla részvényárfolyam igen erösen spekulatív voltát, azaz azt, hogy a Tesla részvényárfolyamának nem sok köze vagyon a reális piaci folyamatokhoz). Egyébként a VW részvénye is csak kb. a felére rogyott be, és azóta rendesen megközelítette a korábbi értéket. Egyébként úgy tünik, hogy a Tesla a legfelsö ev luxuskocsi szegmenst még az USA-ban sem tudta megfelelöen lenyúlni, mert még Bill (Gates) is Taycan-t vett, pedig Bill egy echte usák hazafi, és nála az ár már egyáltalán nem számít. További kéjes nedves álmokat kívánunk neked flottaügyben. Talán arra hajazol, hogy a kaliforniai flottavíziók magyarországi vezérképviselöje lehetsz, oszt most a potenciális jövöbeli megbízóidnak próbász csontig nyalni egy kis ingyenpropagandával (ill. már kapsz is pár fityinget érte)?
Ahogyan nyugaton sem lesz. A szegenyebbek szepen jarnak tovabbra is hagyomanyos autoval, vagy ha nehany, a joletben teljesen elhulyult nyugati allamban tenyleg betiltjak a belsoegesu motoros autokat, akkor szepen kiarazodnak az individualis mobilizaciobol. Aztan jarnak busszal.
Persze most jon majd a sok lokott, hogy onvezeto auto meg carsharing... Ja, persze. Majd egyszer, talan, a nagyvarosokban, egeszen addig amig be nem tiltjak.
Magyarorszag soha nem az autoparkja mdernsegevel tünt fel. Pl. Kiskunfelegyhazan (vagy Romania sok helyen) ~100 ev alatt nem tudta a lovaskocsit kiszoritani a teherauto.
Figyi, nekem ez a szakmam, a bokamig nem ersz fel. (Ebben sem). Persze nyomhatod a szanalmas linkvadaszatot, de kozben meg a legalapvetobb tudasod sincs meg.
Majd az árából kiderül el is akarják-e adni, vagy újabb alibiautó.
Sikerült "megalkotni" azt az autot, amelyet a Tesla kb. 2014 ota arul. De, lehet, hogy a hamutartoja szebben van nickelezve ... viszont a kamerak nagy resze hianyzik ...
Nem személyeskedés, de akkor ismét egy fotelszakértő.
Nem, ez nem fotelszakertes, hanem annak a felismerese, hogy "eljött az ideje" a mobilizacio atallitasanak, ahol az 1 milliard plehkasztninak mar csak modjaval van helye. A mai eszközökkel LEHETSEGES egy jobb infrastrukturat felepiteni (amely gazdasagilag is negallja a helyet). A kritikad meg azert nem helyenvalo, mert a "vilagon" eddig van ~1 milliard szemelygepkocsi ... es kb. ~5 millio EV. Meg azert nem tartozok közejük, mert jelenleg a legjobb strategia a meglevö autok hasznalata. Ha ezek "kifutnak", akkor lehet EV-t venni. A haz tetejen mar van PV, ugyhogy az EV feladata lesz a tetön leletkezett delej felhasznalasa, valamint az energetikai önallösag biztositasa (a haz aramellatasa). Az "elenjaro" orszagok meg ugyis ellatjak a hazi feladatukat ... es felfuttatjak az EV-t. Hozza kell tenni, hogy mar Kina is (mint a vilag legnagyobb autopiaca) is ezen a sinen jar ...
Az "atallasrol" meg annyit, hogy (ez barmennyire is hihetetlen), de le fog jatszodni ~10 ev alatt (nem hinnem, hogy 15 lesz belöle) ... vagyis ebben az evtizedben ... ugyhogy az is lehet, hgy nem lesz szükseg sajat autora, hanem "csak" egy flottaauto ~1/5-nek a fenntartasara lesz szükseg ...
Meg sokaig fogunk hagyomanyos ICE autokkal együttelni, hiszen, amit ~2030-ban legyartanak ... az ~2040 körül meg az utakon lesz. Viszont az ara, meg a kihasznaltsaga igen gyatra lesz. De azert, aki hasonloan gondolja, az mar "bünteti" az olajipart is ... hiszen a berakott abran (94951) az all, hogy ezek is elvesztettek piaci erteküknek a (legalabb) ~felet ... es a COVID-os megreccsenes utan mar nem ternek vissza az eredeti palyara. Hasonloan, mint a hagyomanyos autogyarak se. Közben pl. a Tesla erteke ~5-6-szorozodott.
Akkor te is hagyományos autóval jársz és buzgón drukkolsz a kihalásuknak. A közzétett információk ezek szerint mind-mind olvasottak, nem tapasztaltak. Nem személyeskedés, de akkor ismét egy fotelszakértő.
Még mindig nem értem a régi nagy gyárakkal kapcsolatos ellenszenvet, pláne hogy a magyar gazdaság nagymértékben épül rájuk.
Bercikénk, dr'gánk, egyetlenk'nk, megint palira akarod venni a népet. Ugyanis a tözsdei árfolyamokról betett ábrádhoz hasonlót produkált minden részvény. Az ábrán március közepe körül (március 18.-a körül) van a mélypont. Pont ekkor rogyott be a Tesla is 1000 euró körülirpl 320 euró körülire. Azóta gyakorlatilag az össze részvény visszaállt a berogyás elöttire (vagy attól nem sokkal kevesebbre). A DAX is szépen kb. ugyanott van mára, mint a berogyás elött. Peched vagyon, mert én figyelem a tözsdét a nyugdíjas koromra épülöfélben lévö részvénypakettem miatt.
