Bercikénk, drágánk, egyetlenkénk, info csak neked: A CO2 színtelen és szagtalan. Ugyan a Szent Grétácska állítólag látja a CO2-t, de te láthatólag még a Grétácskánál is szentebb vagy, mert az orroddal is tudod érezni a CO2-t. Írj minél többet, ollan szórakoztató vagy.
Bercikém, drágánk, egyetlenkénk, már a dízel Passat-omnál is leginkább csak a gumizajt hallom az autópályán. Ráadásul az ev-k gumizaja a nagyobb súly miatt nagyobb. Úgyhogy nem tudom, hogy kinek millen több kényelmet nyújt az ev ezen a vonalon.
Ráadásul az az autó, amely a szabadságra való utazást is tudja, az lényegesen olcsóbb. Tja, boldogok a lelki szegények, mert övéké a mennyeknek országa.
Egy ~400 km-es hatotavu EV-t egyszer kell tölteni a ~700 km-en. Ez pedig belefer az eves szapaccsagba (oda is, meg vissza is ... közben meg kempingezes közben van eleg delejed).
Bercikém, drágám, egyetlenkém, már a klíma- és CO2-hiszti föguruknak is kezd leesni a tantusz, hogy a CO2-hiszti egy döglött ló, amit egyre nehezebb meglovagolni. Ezzel gyakorlatilag összedölt az egész klímahiszti és ev hype, mint egy kártyavár. A népek is kezdenek kiokosodni, s egyre inkább kezdik látni, hogy a CO2-hiszti egy hazugságcumi.
És ki a rákot érdekel az autópályán a településektől több km-re a zajkibocsátás?
Arra esetleg gondoltal-e, hogy a te kenyelmedet szolgalja?
Ez a hatásfok duma irdatlan nagy öngól ám, EV hívőként inkább nem hivatkoznék rá. A napelemek hatásfoka ugyanis mindössze 6-16% típustól függően.
Ennek igy semmi ertelme. :-(
Ha az EV delejet fosszilisböl allitod elö, akkor a hatasfok >60% lehet (kombi gazerömü). Ezaltal a CO2 kibocsatas kb. a fele (inkabb kevesebb) az ICE-nel (persze annak a "well to weel" hatasfoka szamit).
Ha pedig az EV delejet megujulobol csiholod, akkor a CO2 kibocsatas igen alacsony, közel nulla.
"A hazai atomerőmű hatásfoka 34,29%, 5,94%-os önfogyasztás mellett"
Ezzel azert nem kellene hencegni, mert Magyarorszag csak az energiaja ~70%-t allitja elö sajat maga. A többit importalja. Jelenleg NINCS fölös atomaram az EV-k szamara az orszagban, ezert nincs ertelme ilyeneket se irni ...
Ha 10%hatásfokú a panel, ...
Csaxolok, hogy ez ösregi adat ... hiszen a panelek hatasfoka manapsag ~20%. De teljesen lenyegtelen, hogy hany panel van a tetön. A lenyeg az, hogy jelenleg es Europaban a solararam a legolcsobb. A legolcsobb arammal tölteni szinten a legolcsobb (plane akkor, ha mindez a tetön van, vagy a munkaadodnal ...)
(Szerintem foglalkozz a temakörrel kicsit többet, mert ez igy elegtelen.)
"Pl egy hazai napelemparkról tölteni valamit rendkívül rossz hatásfokú. Ha 10%hatásfokú a panel, az elhelyezése miatt mondjuk 85% a kihozatal a változó besugárzási szög miatt, van inverter veszteség. Ez így 7-8% körüli, mire betáplál a hálózatba, onnan jön a trafó, stb.... Szóval a hatásfokkkal inkább ne érvelj, szerintem, mert még valaki utánaszámol"
Ritka ostoba ember vagy te.
Azt sem tudod, hogy a hatásfok csak akkor számít igazán, ha a betáplált energia pénzbe is kerül?
Azt nem tudtad, birge, hogy az inverternek messze nincs akkora vesztesége, mint amekkorát te ide hazudsz?
Aztán. Ugyan, mi a bánatos fasznak tudnál te utána-számolni? Se szakmád, se eszed nincs, buta vagy minmt a segg, primkó kecskekovács.
"Tehát hiába mennek napi átlag 30 kilométert egyedül, ha egy évben kétszer megtesznek 6-700 kilométert a tengerig két gyerekkel meg a kutyával, akkor olyan autót vesznek ami az utóbbit is tudja."
Te egy birka vagy. Fölöslegesen ugatsz bele olyasmibe, amihez lövésed nincs. Ezzel a buta dumáddal is csak azt igazolod, hogy nulla vagy a nulladik hatványon. Jósnőnek továbbra se menj el.
Az emberek nem annak mentén vettek eddig autót, hogy 700 km, hanem a kapható választékból csemegéztek a pénztárcájuk által szponzorált összegig.
A másik, hogy az embereket baromi könnyű átnevelni valami másra.
Ez egy roppant kis szelete a világnak és a kibocsátásnak.
De remek hype és kapaszkodó az önigazolásra.
Ha valóban környezetbarát és környezetvédő vagy, akkor tömegközlekedsz, nem veszel spanyol paradicsomot, nem rendelsz Kínából, nem veszel máshol gyártott cuccokat, javíttatsz és nem cserélsz, nem utazol messzire nyaralni. Érdemes volna megnézni, mennyi energiát égetsz el (MJoule-ban adja meg a szolgáltató) a lakásod/házad temperálására. Könnyen kiderülhet, hogy 5-10 cm szigetelés 10-100 évnyi autózásnak felel meg. Mondjuk ehhez gondolkodni kéne, szemlélet kéne és nem mások mondatainak szajkózása. Szerintem.
Ja és azonnal beszünteted a fórumozást, mert elektronokat használ 😎
Mindig nevettem ezen a megközelítésen. Totálisan életidegen.
Az emberek soha nem az átlagos használatra veszik az autót hanem a saját használati profiljuk szélsőértékére.
Tehát hiába mennek napi átlag 30 kilométert egyedül, ha egy évben kétszer megtesznek 6-700 kilométert a tengerig két gyerekkel meg a kutyával, akkor olyan autót vesznek ami az utóbbit is tudja.
- És ki a rákot érdekel az autópályán a településektől több km-re a zajkibocsátás? Esetenként hangvédő falak közt. Aminek döntő többsége 130-as tempónál az abroncs és a szélzaj. Oké, elfogadom, az EV még nem képes tartósan 130-al haladni, így kisebb a zaja is 😎
- Nem az EV bocsájtaja ki, hanem a városon kívüli erőmű. Ahogy az autópályán vágtató furgon szintén városon kívül pöfög. Mondjuk az újpesti szemétégető pont városon belül van. Gyakorlatilag a százhalombattai, tiszaújvárosi erőmű is.
- Ez a hatásfok duma irdatlan nagy öngól ám, EV hívőként inkább nem hivatkoznék rá. A napelemek hatásfoka ugyanis mindössze 6-16% típustól függően. Egy tanulmányból gugliztam, feltételezzük igaznak: "A hazai atomerőmű hatásfoka 34,29%, 5,94%-os önfogyasztás mellett" Adjuk hozzá a trafók, nagyfesz vezetékek, kisfesz hálózat, egyenirányítás, töltési veszteség stb tételeket is. Valószínűleg ez is egy média által szajkózott tévhit, itt reprodukálva.
Pl egy hazai napelemparkról tölteni valamit rendkívül rossz hatásfokú. Ha 10%hatásfokú a panel, az elhelyezése miatt mondjuk 85% a kihozatal a változó besugárzási szög miatt, van inverter veszteség. Ez így 7-8% körüli, mire betáplál a hálózatba, onnan jön a trafó, stb.... Szóval a hatásfokkkal inkább ne érvelj, szerintem, mert még valaki utánaszámol 😎
... az emberek döntö többsége még nem hüyült el teljesen.
Ez rolad, egyelöre nem mondhato el.
Ugyanis egy normális és átlagos vevöjelölt a következöképpen gondolkodik: Most mit vegyek? Egy 2X-be kerülö ev-t ...
Ez egy magyar "normalis es atlagos" vevö gondolkodasmodja. Vannak masmilyen gondolkodasmodok is (nem kifejezetten Moszkvaban).
A nagyvilagban (ha szerencsenk lesz), eladnak 2020-ban összesen ~60-65 millio szemelyautot. Abbol 3 (inkabb) 4 millio EV lesz. Ugyhogy egyelöre meg (nehany even keresztül) NEM AZ SZAMIT, hogy egy "normalis es atlagos" vevö (az a 60 millio, aki 2020-ban uj autot vasarol) hogyan gondolkodik, hanem az, hogy ~4 millio vevö (a nagyvilagban szetszorva, aki EV-ra acsingozik) mit ohajt vasarolni ... ök majd EV-t ohajtanak. Vagyis egyelöre NEM KELL mindenkit meggyözni (teged pl. ugyse lehet), hanem a Földön maszkalo 8,5 000 000 000 emberböl kell 4-5 millio (az a zemberiseg ~1/2000 resze, vagyis 0,05%-a), akit komolyan erdekel ... es nem csak azt firgolja, hogy milyen elönnyel rendelkeznek meg a ~100 eves autogyarakban keszitett büzokado, ICE motorral szerelt autok.
Vagy egy X-be kerülö ice-t, amely képességei (használati értékei) kb. háromszorosan múlják felül a 2X-be kerülö ev képességeit, ...
Itt lesz a rettenetes koppanas ... hiszen 2-3 ev mulva ez mar teljesen maskent nez ki, az allitas megfordul (a ma megvasarolt ICE-autot meg majd ~2024-2027 tajekan kell hasznalt autokent eladni). De te azert tovabbra is parazd azt, amit a fejlödes 2-3 ev alatt padlora tesz.
A válasz eléggé magától értetödö minden, csak egy kis józan paraszti ésszel megáldott vevöjelölt számára.
A te eszed kifejezetten paraszti tulajdonsagokkal van megaldva (azt nem tudom, hogy jozan-e). Különben, ha nem erdekel az EV, akkor minek jarsz ide fikazni?
Örüjjé, hogy te tudod azt, amit masok (esetleg) nem ...
Öcsisajt, amit a bigott ev fanok elfelejtenek az az, hogy az emberek döntö többsége még nem hüyült el teljesen. Ugyanis egy normális és átlagos vevöjelölt a következöképpen gondolkodik: Most mit vegyek? Egy 2X-be kerülö ev-t, amiben állandóan paráznom kell, hogy mikor ürül ki az aksi, vezérkari szintü tervezést kell végezni menekülési útvonalakkal együtt egy családlátogatásra ami messzebb van, mint a szomszéd ucca, és ami mellé még egy házi töltöbe is be kell ruházni (nem kevés pénzért). Vagy egy X-be kerülö ice-t, amely képességei (használati értékei) kb. háromszorosan múlják felül a 2X-be kerülö ev képességeit, X-ért, nem kell parázni, hogy az üza tartály kiürül mert majd minden uccasarkon van egy kút, gond és vezérkari tervezés nélkül mehet az ember akár az ország másik végébe is családlátogatni, és nincs szükség meglehetösen drága ottnoni beruházásra. Ahogy az István a királyban a kérdés: "Mondd, te mit választanál?". A válasz eléggé magától értetödö minden, csak egy kis józan paraszti ésszel megáldott vevöjelölt számára.
Tja, öcsisajt, gondold meg, hogy mi lenne, ha egyszerre cak hárman (tízen, stb.) akarnák ingyen tölteni az egyetlen töltöröl a félórás bevásárlás alatt. Tipikus Móricka álmodozás. S mi lenne akkor, ha a töltésnél is valós piaci viszonyokat vezetnének be, mert esetlegesen a többi vásárló megunja, hogy kevesek ingyenebédjének a költségeit a bolt ráterhelje az áraiban az összes vevöre.
Talán pont ezért is sikeres a ZOE, nézd meg kb. pont a púpra van tervezve. HAndrás videójában sem véletlen a 160km-es példatöltés a fél órás bevásárlással.
Kb. itt lehet a tömegek számára a lélektani határ.
Nem kell az embereket meggyőzni, mert kb. 10X-es az igény a gyártható mennyiségre. Vagy még ennél is több, Nem tudni igazán.
Majd ha lesz túltermelés EVből akkor tedd fel a kérdésed, de akkor már nem 8,5millió lesz egy ZOE kategóriás autó. Sőt teljesen más, ma még elképzelhetetlen paraméterekkel bíró EV-k lesznek.
