Anchorage (ANC) Antalya (AYT) Antonio Maceo Int'l, Santiago de Cuba (SCU) Aomori (AOJ) Arlanda, Stockholm (ARN) Atatürk, Isztambul (IST) Balice, Krakkó (KRK) Bangalore (BLR) Barajas, Madrid (MAD) Barcelona (BCN) Ben Gurion, Tel Aviv (TLV) Beograd (BEG) Boryspil Int'l, Kiev (KBP)
Bromma, Stockholm (BMA) Brussels Nat'l (BRU) Cairo Int'l (CAI) Capital Int'l, Peking (PEK) Carthage, Tunisz (TUN)
Chang Mai (CNX) Changi Int'l (SIN) Charles De Gaulle, Párizs (CDG) Chennai Int'l (MAA) Chisinau Int'l (KIV) Chubu Centrair Int'l, Nagoya (NGO) Damascus Int'l (DAM)
Doha (DOH) Domodedovo, Moszkva (DME)
Don Muang, Bangkok (DMK) Dublin (DUB) Dusseldorf (DUS) Edinburgh (EDI) Eleftherios Venizelo, Athén (ATH) Ferihegy (BUD) Fiumicino (FCO) Frank Pais Int'l, Holguín (HOG) Frankfurt Main (FRA) Franz Josef Strauss, München (MUC) Fukuoka (FUK) Gander Int'l (YQX) Gardermoen, Oslo (OSL) Geneve Cointrin (GVA) Gimpo, Szöul (GMP) Habib Bourguiba Int'l, Monasztir (MIR) Hamburg (HAM) Heathrow (LHR) Helsinki Vantaa (HEL) Henri Coanda, Bukarest (OTP) Hernesaari Heliport, Helsinki (HEN) Heydar Aliyev, Baku (BAK) Hong Kong Int'l (HKG) Hong Kong Kai Tak (VHXX)
San Jose (SJC) Schiphol, Amszterdam (AMS) Schönefeld, Berlin (SXF) Schwechat, Bécs (VIE) Seeb Int'l, Muscat (MCT) Sendai (SDJ) Sheremetyevo, Moszkva (SVO) Simferopol Int'l (SIP)
Stavanger (SVG) Sturup, Malmö (MMX) Suvarnabhumi Int'l, Bangkok (BKK) Tallinn (TLL) Tallinn Linnahall Heliport (EECL) Tegel, Berlin (TXL) Tenerife Sur (TFS)
Tan Son Nhat Int'l, Saigon (SGN) Tirana Rinas (TIA) Tokyo Int'l Haneda (HND)
Turku (TKU) Udon Thani (UTH) Venezia Tessera (VCE) Vilnius Int'l (VNO) Zagreb (ZAG) Zurich (ZRH)
Maga a terminal nem bonyolult (bar valoszinuleg nem fog tudni becsekkolni az AA gepre es a transfer pultnal kell majd kigyoznia ezert), csak ultra gagyi szar. A kozponti reszeken levo uzletek kore zsufoljak ossze az osszes embert, azon kivul csak retkes, ablaktalan folyosok meg az 50-es evek korhazaira emlekezteteto semmilyen (varok) kozvetlen a kapuk elott.
De legalabb halad a vilag, most mar 4 orara adnak netet, nem 30 percre, mint regen.
Azert erdeklodnek elsosorban, mert jon ki hozzam valaki akinek az elso utja lesz es LHR-en kell atszallnia (T3-T3 BA-AA). Erdeklodtem volna a kivitelezesi nehezsegekrol es tudnivalokrol.
Normal internesonel erport filing, bar csotanyok mar vannak, nem is kevesen. :) Abszolut lehuzos, fel koromnyi rostoncsirke csoffadek tesztaval $8 es hasonlok.
Kíváncsi lennék rá, még 2011 januárjában voltam ott (először, és egyelőre egyszer), de voltak azért annál lepattantabbak is a környéken......főleg az, ahová DPS-ről utaztam akkor, amely pedig Dili csodálatos reptere, a messze földön híres Presidente Nicolau Lobato volt... :)
uj dps pofas repter lett, a belfildi terminalon kivul nem sok minden emlekeztet mar a lereccsent harmadik vilag beli norzalomra. cserebe minden kurva draga, de legalabb gucci bilt is van mar...
Engem az lepett meg, amikor csore allva 15 perc volt kibattyogni a bejaratig, pedig schengeni jarattal erkeztem, es a 2 meteremhez hosszu labak jarnak, amiket kifejezetten lenduletesen rakosgattam egymas ele...
Na, ma este volt, hogy majdnem sikerült lekésni a csatlakozást a visszaúton ezen a csilivili új szárnyon Bécsben, pedig 45 perc volt a két járat között és az érkező gépem még csőre is állt, de volt közben egy schengeni átlépés meg egy UB. Erőteljes kocogás lett a vége.
Nem ajánlom senkinek az egy órán belüli átszállást ott. Mondjuk, az annál hosszabbat is alig.
jaja, mi is eléggé megdöbbentünk amikor először láttuk az új VIE szárnyat. Vannak ott egyéb, nem triviális elqrások is, pl. kb. 1,90-es bolt belmagasság, bolt bejárat előtt keresztbe elvezetett mozgólépcső, dohányzókabin extra szellőzés nélkül (bár ezt azóta lehet hogy javították már), landsideon 5m széles de 100m hosszú étterem, stb. stb.
