BUD - Budapest MAD - Madrid VIE - Bécs MUC - München FRA - Frankfurt CGN - Köln-Bonn SXF - Berlin Schoenelfeld (még a békebeli időkben) LHR - London Heathrow MXP - Milánó Malpensa
En egy fotot batorkodtam volna kesziteni a teljesen ures check-in pultokrol, erre orditva rohant oda egy szekus, hogy azonnal toroljek le MINDENT a geprol, kulonben kenytelen lesz elkobozni.
Utana a budiajtok feletti "Beszallas, To Gates" feliratot szerettem volna lefotozni, de erre egy masik vadbarom kezdett el uvolteni, hogy mit kepezelek, ki engedte meg nekem, hogy fotozzak. Megkerdeztem, hogy a budiajto fotozas miota tilos, erre arrogansan kozolte, hogy mindennemu foto es video tilos a repuloter teruleten. No comment.
Az egyebkent teljesen baratsagos repterlatogatasomat ennyi arnyekolta be.
Aki követte a vidéki repteres topikot, annak nem újdonság, hogy megjártam Debrecent. Jelenleg napi egy gép jár oda, nyilvánvalóan EZ a nagy esemény ott, és mindenki nagyon komolyan (egy picit túl komolyan) teszi a dolgát. Két sorban végzik az utasbiztonsági ellenőrzést, olyan aprólékosan és emiatt lassan, amit csak egy ilyen kies, napi maximum 180 induló utast kezelő reptéren lehet büntetlenül megtenni....
Ahogy vártam, eléggé minimalista a hely, azt hiszem, hogy ezzel szinte mindent elmondtam..... Az indulási oldalon a váróban egy büfé, némi szuvenírkészlettel, illetve cigarettabolt található.
Kívül van egy büfé, odakinn meg fizetős parkoló, illetve reptéri busz (napi egy járat.)
A város kb. 10 perc, kb. 2.200 forint taxival.
A lista (95+):
Budapest - Ferihegy (BUD)
Bucharest - Otopeni (OTP)
Bécs - Scwechat (VIE)
Frankfurt am Main (FRA)
München (Josef Strauss) (MUC)
Drezda (DRS)
Berlin (Tegel)
Köln/Bonn (CLN)
Leningrád (!)
Moszkva - Seremetyevo
Varsó (WAW)
Szófia (SOF)
Athén (ATH)
Rodosz (RHO)
Isztambul Atatürk (IST)
Antalya
Toronto
JFK
Washington Dulles (IAD)
Washington National (Reagan) (DCA)
Baton Rouge (BTR)
Atlanta (ATL)
Birmingham (az USA-beli Alabamában)
Montgomery
Boston
Reykjavik
Heathrow (LHR)
Gatwick
Dublin (DUB)
Párizs CDG
Lyon Saint-Exupery (LYS)
Zürich (Kloten) (ZRH)
Genf
Schiphol (AMS)
Rotterdam (RTM)
Brüsszel - Zaventem (BRU)
Luxembourg Findel (LUX)
Oslo (Gardemoen)
Stockholm Arlanda
Koppenhága - Kastrup (CPH)
Milánó (Malpensa)
Róma Fiumicino
Madrid - Barajas
Barcelona (BCN)
Heraklion (HER)
Larnaca
Zágráb-Pleso
Tbiliszi
Tallinn (TLN)
Kairó
Karachi
Új-Delhi
Hongkong (Kai Tak)
Szöul
Tokyo (Haneda)
Osaka
Nagasaki
Kagoshima
Gran Canaria - Las Palmas (LPA)
El-Aayoune
Casablanca (CMN)
Agadir (AGA)
Tan-tan (TTA)
Dakhla (VIL)
Nouadhibou (NDB)
Atar (ATR)
Tindouf (TIN)
Johannesburg
Durban (DUR)
Maastricht-Aachen
Dalaman (DLM)
Hamburg (HAM)
Eindhoven (EIN)
Prága-Ruzyne (PRG)
Porto (OPO)
Lisbon (LIS)
Fuerteventura (FUE)
Ljubljana (LJU)
Lelystad
Málta Luqa (MLA)
Düsseldorf International (DUS)
Vancouver (YVR)
Dallas Fort Worth (DFW)
Tenerife Reina Sofia (TFS)
Dubai (DXB)
Sydney (SYD)
Paderborn-Lippstadt (PAD)
Belgrád Nikola Tesla (BEG)
Lanzarote Arrecife (ARE)
Tampere-Pirkkala (TMP)
London City (LCY)
Riga (RIX)
Velence Marco Polo (VCE)
Curacao Hato (CUR)
Debrecen (DEB)
és még néhány egyéb, amelyekre nem emlékszem...
ezek igazából nem újak, hanem most idéztem fel hogy Békéscsabán voltam An2-essel a (talán) 1990-es vagy 1992-es vitorlázórepülő EB-n, Szegedre pedig egyszer egy Wilgával érkeztem meg szintén a 90-es évek közepén..
Drága repülős újságokat nem járatok, stop.
Az épülő terminál a H4-ről nem látszik, stop.
A Bridge nevű kocsmában a kaja elmegy, a pia itatja magát, stop.
Visszafele 40 perc volt az út, stop.
Viszon teljesen felújított belsejű F70-nel repültem, új kárpit, vadiúj könnyűszerkezetes ülések, új borítás.
Hopp, a saját listámat átnézve most látom, hogy az idei húsvéti magyarországi utat be sem írtam, így volt még kettő új akkor, (a 150. mint Grenada stimmel, csak ide nem írtam be:
Az jobban megdöbbentett, hogy Cap-Haitienben Hugo Chavezről nevezték el a repteret, bár ennek ott nem sok nyomát látni, inkább csak olvastam róla..
A "terminál" még kissé aprócska, és hogy politically correct legyek, az épület nem teljesen világszínvonalú, bár nem akarom leszólni, mert a váróteremben legalább volt légkondi, és ez nem mindegy... :)
Airside:
Apron:
Landside (jó, nem a legeslegelőnyösebb szögből, de nem direkt, és nincs más képem kintről)
Most már tényleg vége a karibi repkedésnek, és egy 3 átszállásos manőverrel visszatértem, s jöhet a munka ismét hogy legyen pénz újabb repterekre.. :) (álom-lista még jó hosszú... :)
Egy új volt a visszaúton:
MIA Miami International
és az eddigiek, kábé időrendben:
BUD Ferihegy
TIP Tripoli International
BEN Bengázi, Benina
VIE Bécs, Schwechat
ATH Athén, Hellenikon
LHR London, Heathrow
HER Heraklion, Nikos Kazantzakis
TLV Tel-Aviv (Lod) , Ben-Gurion
PEK Peking Capital (kétszer, 1991-ben a régin, 2002-ben az újon)
HKGX Hongkong, Kai Tak (1991)
FRA Frankfurt-Main
AMS Amszterdam, Schiphol
CPH Koppenhága, Kastrup
FBU Oslo, Fornebu
OSL Oslo, Gardermoen
KEF Keflavík, Leifur Eiriksson :))
DUB Dublin, International
SVO Moszkva, Seremetyevo
IST Isztambul, Atatürk
FNJ Phenjan, Szunan
DLC Dalian International
HEL Helsinki, Vantaa
HAV Havanna, José Martí
BCA Baracoa, Gustavo Rizo
PTY Panama City, Tocumen
MGA Managua, Augusto C. Sandino
DAM Damaszkusz, International
ORY Párizs, Orly
BVA (Párizs), Beauvais
STN London, Stansted
LGW London, Gatwick
FCO Róma, Leonardo da Vinci-Fiumicino
CIA Róma, Ciampino
CAI Kairó, International
TIA Tirana, Rinas/Mother Teresa
NCE Nizza, Cote d'Azur
BCN Barcelona, El Prat
KBP Kijev, Boriszpil
LCA Larnaca, International
WAW Varsó, F.Chopin/Okecie
KUN Kaunas, Karmelava
SOF Szófia, Vrazsdebna
TGM Marosvásárhely, Vidrátszeg
DXB Dubai International
BKK Bangkok, Suvarnabhumi (kb 1 héttel az átadása után, 2006 okt.)
SIN Szingapúr, Changi
KUL Kuala Lumpur International (LCCT terminál, a fapados)
