Főleg kézpénzmozgatás lehetett a Gizella út és a Köztársaság tér irányába Strabagos Kamazokkal. Pénztárnok elvtárs szerint még ma is lapátolják le a lóvét Keller bohóc irányításával.
A Fidesz parlamenti frakcióvezetője szerint a kormány olyan háttéralkukat kötött az autópálya-építések ügyében, amelyek a magyar vállalkozók kiszorítását célozzák, ezért teljesen elfogadhatatlanok.
Áder János pénteki budapesti sajtótájékoztatóján kijelentette, hogy a kormány rövid idő alatt kétszer is becsapta a polgárokat. Elmondta: először akkor, amikor programjában 800 kilométer új autópálya és autóút megépítését ígérte, ám Csillag István gazdasági és közlekedési miniszter bizottsági meghallgatásán már csak évi 30-50 kilométer megépítését látta indokoltnak.
A frakcióvezető szerint a második becsapás akkor történt, amikor minden autópálya-beruházásra közbeszerzési eljárást ígért a kormány, a "minap mégis eljárás nélkül bíztak meg egy, a Horn-kormány idején is monopolhelyzetben lévő céget" négy út építésének lebonyolítására. Közölte azt is a Fidesz politikusa, hogy Csillag István pontosan tudja, könnyű "alákínálni" egy cégnek a Vegyépszer már beadott pályázatára, az abban szereplő összegek ismeretében.
- Vélhetően van igény arra, hogy ezt az árengedményt később kompenzálják, ahogy az 1994 és 1998 között is gyakorlat volt - tette hozzá Áder János.
Utalt arra, hogy az MSZP és az SZDSZ ördögtől való gonosz cselekedetként tüntette fel a közbeszerzési eljárások mellőzését, miközben 1994 és 1998 között egyetlen kilométer autópálya sem épült közbeszerzési eljárás keretében. Leszögezte: nem az eljárás az elsődleges.
- Arra kérjük a kormányt, hogy a gyorsaságot, az olcsóságot, a minőséget és a magyar vállalkozók előnyben részesítését tekintse alapelvnek, ahogyan az elmúlt négy évben jellemző volt - mondta Áder János.
Fónagy János, a Fidesz-frakció gazdasági munkacsoportjának vezetője, volt közlekedési és vízügyi miniszter arról beszélt a sajtótájékoztatón, hogy az Orbán-kormány 1999 és 2002 között több mint 900 milliárd forintot fordított közlekedési fejlesztésekre, míg 1994 és 1998 között ez az összeg csak 505 milliárdot tett ki.
Beszámolt arról is, hogy 1998 és 2002 között összesen 296 kilométer gyorsforgalmi utat építettek és újítottak fel, a megelőző négy év 222 kilométeréhez képest.
- A polgárok az ország egészét lefedő útépítési program folytatását akarják, azt, hogy a meghirdetett 45 projekt, amelyből 41 már elkezdődött, határidőre, a korábbi költségvetési keretek között elkészüljön - fogalmazott Fónagy János. Szerinte a leköszönt kormány minden technikai előkészítő feladatot elvégzett a szakmai program folytatásához, többek között annak érdekében, hogy még az idén megkezdődhessen a Budapesten az feletti tehermentesítő híd, valamint a dunaújvárosi híd építése.
Újságírói érdeklődésre válaszolva Áder János elmondta: mindenki számára tanulságokkal szolgálhat, hogy Orbán Viktor és felesége sajtópert nyert a vagyongyarapodásukkal kapcsolatos vádak kapcsán, és Tóth András (MSZP) sem tudta bizonyítani a bíróságon az Ezüsthajó Kft.-vel szemben megfogalmazott súlyos vádjait.
konkretan a Nepszabadsagban jelent meg, hogy az igeretek ellenere dragabb az M3 abony-polgar szakasza, km-enkent X forinttal. az a nuansz, hogy ott egy komplett tiszahid es otven feluljaro, valahogy elkerulte a te ujsagiro figyelmet.
Csak a pontosság kedvéért:
A Te ajánlatodat kétféleképp bírálhatták: Vagy a legalacsonyabb ár nyert, vagy az ÖSSZESSÉGÉBEN legelőnyösebb ajánlat kiválasztásával. Ez utóbbi esetben több szempont is szerepel az elbírálásban, melyek különböző súllyal számítanak (pl. jótállás, vállalt kötbér, stb,). Ezek ööszességéből alakul ki a végső pont. A leírásod alapján ez az eset feltételezhető. Olvasd el az eljárás dokumentációját.
Egyébként a Közbeszerzésben lehet ugyan csalni, de baromi könnyű lebukni.
Hát ha tényleg nem lesz olcsóbb, akkor semmi különbség nincs a két kormány között
Nehez egy az egyben osszevetni ket autopalyaszakaszt, mert nem az aszfalt negyzetmetere kerul sok penzbe, hanem a tereptargyak (feluljarok, hidak). Ezeket leosztani kilometerekre lehetseges, de ket autopalyaszakaszt ez alapjan nem lehet osszevetni (legfeljebb a nepszabadsag vagy a magyar forum szinvonalan).
Na jó, éppenséggel össze is lehet hasonlítani a többivel, de amit jó volna tudni, az az, hogy a legalsó lépcsőfokon álló vállalkozóknak kifizetett ellenérték hányad része a költségvetést terhelő összegnek. Remélem nem valami olyan szám jön ki, hogy 400millió/2 milliárd/km!
a projektre szánt keretet a havernak adod oda (mert ő is ugyanúgy meg tudja csinálni, mint bárki más, csak megbízhatóbb), vagy azért csináltatod vele, hogy ő a keret kétszeresét kérje, amin lehet osztozni Na látod, itt van egy bukfenc.
Ugyanis a Vegyépszer amíg be nem fejezte, addig nem lehet tudni, hogy drágább lett-e.
A szándék viszont egyértelműen az volt, hogy a már építetteknél olcsóbb legyen, úgy is szabták meg az árat.
Én egyelőre semmi olyat nem láttok, ami azt igazolná, hogy jelenleg drágábban épül, mint az M1, M5, M3 épült. (És hozzá kell vennem, hogy a használat biztos nem lett volna drágább...)
Sőt. Annak idején a vpop egy rendelete (?) szerint mérsékelt vámot kellett fizetni bizonyos paraméterekkel rendelkező autó után. És no né már, éépen egy adott típusra volt passzentos... (Nem emléxem pontosan, valami hivatal vissza is vonatta, volt már 10 éve is...)
Egyébként tényleg nem értem, miért nem csinálták rendesen? Mert tényleg azzal nyeretik meg, akivel akarják.
A Vegyépszert a budapesti a tenderekből úgy kizárták, mint a huzat. Mindössze annyit tettek Demszkijék, hogy kértek a NA Rt-től referenciát, azok meg azt igazolták, hogy a Vegyépszer nem ért hozzá. Ugyanígy az összes közbeszerzésből ki lehet tenni, hiszen egy rossz referenciát piti összegért lehet szerezni. (Mire a per lezajlik, 2100 is lesz.)
Szóval, tényleg nem értem, miért vállalták saját maguk tökönrúgását? Három reális választ látok: vagy a őártoknak, vagy a cégeknek kellett nagyon gyorsan a pénz, vagy a lé nem volt sürgős, de nem bíznak abban, hogy ősszel is ők bírálnak el. Ez utóbbi érthető a kormányra, az szdsz-re és az mszp-re is.
A Te adóforintjaidat fogják lapáttal kihordani az országból. Olcsóbb tuti nem lesz az építés, mint a Fidesz alatt
Hát ha tényleg nem lesz olcsóbb, akkor semmi különbség nincs a két kormány között. Ugyanis a közbeszerzésnek nem az a lényege, hogy látványosan mutogassuk, mi aztán nem a haverral csináltatjuk, hanem az, hogy a sok ajánlat közül ki lehessen választani a legkedvezőbbet.
És én sem csináltatnám idegenekkel, ha a 20 éve barátom is meg tudja csinálni -
Akkor miért volt baj, hogy a Fidesz is olyanokkal csináltatta, akikben megbízott?
Azért van különbség aközött, hogy a projektre szánt keretet a havernak adod oda (mert ő is ugyanúgy meg tudja csinálni, mint bárki más, csak megbízhatóbb), vagy azért csináltatod vele, hogy ő a keret kétszeresét kérje, amin lehet osztozni.
Bár tévedhetek, de én ezt az utóbbit láttam előfordulni. Meglátjuk, ez másképp lesz-e.
Sok igazság van abban amit mondasz. Ki lehet írni úgy egy tendert, hogy csak egyvalaki nyerhesse meg.
Ha a törvényeket be akarják tartani, akkor jó sülhet ki belőle. Ha lopni akarnak, akkor a közbeszerzés egy gyalázatos papírrá silányulhat, amivel a tolvaj meg tudja védeni az igazát a bíróságon.
Megnyugodtam, a Párt agitproposai nem tétlenkednek.
Kiderült, hogy a közbeszerzés elmaradása egyértelműen és a Napnál világosabban bizonyíthatóan a fidesznácik kártékony működésének köszönhető.
Pár napig sulykoljuk a médiában, aztán ez ténnyé válik.
Egyébként pályázat ez, hisz nem mindegy, kinek mennyivel gyarapszik a privát bankszámlája. A munkásosztály képviselőjének gazdagodása a munkásosztálynak is érdeke, ezt csak az imperializmus szekértolói nem látják be.
Holnapra szerzek. (Hozott ? be szenet is, hogyne, de egy igazi komenista az mindehol helytáll. Ha kell szenet importál a bányászok ellenében, ha kell a halellátási Népbizottságot vezeti.)
(Szerinted kizárja a két dolog egymást? Miért ne hozhatna be szenet, ha abból jön a pénz?)
az MFB mukodeserol szolo torveny szinte megegyezik a hasonlo funkcioju nemetorszagi fejlesztesi bankrol szolo torvennyel. tenyleg.
egy kivetellel: a nemet fejleszetsi bankot a parlament felugyeli (az MFB-t a kormany). szoval az MFB tenyleg kivalo eszkoz volt arra, hogy jo nagy osszegeket ugy lehessen elkolteni, hogy azt az ellenzek nem latja. A demokrataban olvastam errol egy csipos de korrekt elemzest (a 26. vagy a 27. szamban volt).
ez most ugyanigy fog folytatodni, azzal a kulonbseggel, hogy az MFB elnokekent egy bizonyitottan inkorrekt gazembert (Zdeborsky) es egy bizonyitottan hetprobas rablot (Eros Janos) van szerencsenk latni, akiknek a szemelye garantalja, hogy tisztesseges tranzakciok meg veletlenul sem fognak tortenni.
szoval kedves Tecs, ahogy partod jeloltje demonstralja, te a "Lop START"-ra szavaztal.
bodnar zoltanElmondta: amikor a tendert meghirdették, akkor még nem lehetett tudni, hogy mikor válik hatályossá a „saláta törvénycsomag” részeként a közbeszerzési törvény módosítása.
ja, es tok veletlenul irtak ki a tendert eszetlenul rovid hataridore, epp egy nappal a torveny eletbe lepese elott :-)))) nem tollas az en hatam, ne nezzen madarnak...
azt sem hiszem, hogy 2-3 ev elokeszites kell az EU tamogatas elnyeresehez, ez csak a mosakodas. es ha megis, akkor is a penz pont megerkezne amikorra majd atadjak az autopalyat.
