Szívesen, használd egészséggel! Olaj fogyasztást figyeld, nehogy meg egye, aztán abból tényleg komoly gond van. (bár a 250-esekről nem hallottam hogy a motorblokk milyen e témában, de azé jobb vigyázni)
A motorhő a Szürkémben is fél után kb negyedvonásnyi üzem melegen, ha emelkedik, nem éri el a vonást, be kapcsol a hűtő venti. De az ritka.
Jó utakat, most pár napig szép idő lesz, megyünk mi is Egerbe és a környékére.
Milyen gyorsan kell(lene) melegednie? Kicseréltem a termosztátot benne (vadi új, gyári 11 ezer Ft), mert reggeli 17 km es munkába járási utam alatt (város, pár gyorsforgalmi útszakasszal ahol 70-80 nal járok, kb 25 perc) a mutató alig középvonalig megy fel mire beérek.
A csere után ugyanez a szitu. Most kapott egy műanyag palástot a hűtője elé, így kicsit jobb a helyzet, de így sem melegszik fel túlzottan, középvonal felett kicsivel. Ez a palást a hűtő bő 2/3 át takarja csak el.
Az hőfokmérő jól mutat, mert a piros sáv előtt lévő fehér vonalnál koppra kapcsol a hűtőventilátora, szerintem ez a 90 fok. (megjegyzem ezt csak araszolva, vagy álló helyzetben tudtam elérni)
További jelenség, hogy ha állok pl pirosnál több időt, látszik, hogy óvatosan alig észrevehetően megy fel a vízhőfok, de amint elindulok, lejjebb is esik. Teszi mindezt ugye "evileg" még korántsem üzem melegen mert 82 foknál kell(lene) nyitnia az új termosztátnak.
Ha autópályázok vele, masszívan 90-100al több 10 km-en keresztül, a mutató akkor sem hajlandó feljebb menni, megmarad a középvonalnál, ami sztem olyan 50-60 fok körül lehet bár nem mértem meg....
Nemrég vettem a motort nem szeretném kinyírni, a sok üzemmelegség alatti motorozgatással, bár mi mást vegyen az ember városba, ha éppen nem 50 es kávédarálót akar?
A motorolajom benzinszagú...lehet az emiatt?
A motor hidegen melegen pöccre indul, sem kéken, sem feketén, sehogy sem füstöl, olajat nem fogyaszt. (kopp kopp)
35 ezer km van benne.
TJAtinak köszönöm én is használati kézikönyvet, bár az enyém régebbi, sok sok esetben ugyanezek az alkatrészek vannak benne.
Problémám a következő 99es 400, kilóméteróra nem mutat számláló nem számlál. jeladó mágnes és jeladó kipróbálva azok jók csati is jónak néz ki. mi lehet még a gond? segítséget előre is köszönöm!!
Na,Na... Pikubá már itt van jó pár éve, ha hülyeségeket beszélne, már régen leállították volna. Ellenben Ön ide dugja a hosszúra nőt szemfogait, és már azonnal mindenkinél jobban meg szakérti a dolgokat. Megfordultak páran itt, ilyenek, a hosszú évek során...aztán eltűntek.
Ne is vitatkozz mert már akkor burgmanoztam amikor te még a csattogó lepkédet húztad a homokba A burgman fórumokon is te vagy a nagy mesemondó 170 nél nem mertem már tovább húzni mert szar volt az út és a többi Mi a fasznak kell hülyíteni főleg olyat aki nem ismeri ezt a típust Egy 33-34 lóerős több mint 200 kilós robogóról beszélünk Tudod mi az a 33 lóerő semmi nulla
Köszönöm a válaszokat! Nem akarok én száguldozni, inkább a technikai dolgokra lennék kíváncsi, hogy mire figyeljek a vásárlásnál, a karbantartásnál, szervizeléseknél!
Be ne dőlj ennek a simán 160 mesének mert marha nagyot fogsz csalódni Jó az max 145 nek bár a öreg ócska óra lehet hogy 160 at mutat Autópályára fel se merészkedj ha csak nem a kamionok közt szeretsz bóklászni 90 110 közt érzi igazán jól magát akkor már a szíj a végálláson fut de még marad benne erő előzéshez A GPS szerinti 130 as pályatempót meg nem igen ajánlanám Mondom ezt úgy hogy több mint 100000 et csavartam a 400 ba most 650 et nyüstölök na azzal már ki lehet menni a pályára is