a dizeles kocsik tenyleg jobban szennyeznek. hetfon reggel egy viszonylag uj (H betuvel kezdodo rendszamu) dizeles varosi terepjaro lott ki elottem amikor zoldre valtott a lampa. igen csunyan feketen fustolt....
A 100 napos program tobb sebbol verzik. Ez nem akadalyozhatja meg az mszp-t abban, hogy vegigcsinalja, de eleg huzos. a programmal harom gond lehet:
- a kiadasokra nincs fedezet
- a lakossagnak koncepciotlanul kiosztott penz megdobja az inflaciot
- valamint a folyo fizetesi merleg hianyat.
momentan mind a harom jelentkezik is, legalabbis vannak erre utalo jelek.
ezzel egyutt is nem gondolom, hogy a kormany az adobevetelek novelese erdekeben lepett volna. a koolaj vilagpiaci ara ingadozik. hogy ne ingadozzon vele egyutt a benzinado, a jovedeki adot nem a termeloi ar szazalekaban, hanem fix osszegben allapitjak meg, es idonkent korrigaljak az inflacioval. a tavaly nyari korrekciot szandekosan hagyta ki a fideszkormany, hogy az inflacios nyomast enyhitse, igy iden be kellett potolni a tavalyi emelest is. tehat ezzel az emelessel realertekben ugyanott van a benzin jovedeki adoja, mint ket eve.
abban igazad van, hogy egy-egy kormany elsosorban beveteli forrasnak tekintik a benzinre terhelt adokat, de az, hogy europaban mindenutt komoly adoval terhelik az uzemanyagot, mar kornyezetvedelmi (pontosabban kornyezetgazdalkodasi) gondolatmenetet mutat.
A benzin adótartalmát nem véletlenül emelik jobban, mint a gázolajét. Itt a környezetvédelmi szempontok nem játszanak. Pusztán arról van szó, hogy a lakosságtól és a magánszférától több adót akarnak beszedni, de lehetőleg úgy, hogy ez ne nagyon gyűrűzzön be az inflációba. Hiába, a 100 napos programot is ki kell fizetni valakinek, és az autósok (zömük benzint használ) az egyik legkönnyebben fejhető társaság. Kiváncsi vagyok, hogy mi lenne, ha a dizeles kocsik aránya elkezdene megint nőni, mint a 80-as évek elején. Megint kivetnének valami szelektiv adófajtát a dizelkocsikra valamilyen cimen, pl. környezetvédelmi birság.
Én egyetértek az üzemanyagok árának emelésével, mert ma Mo-n ez az egyetlen igazán jól beszedhető adónem, főleg mióta leálltak az olajozások. Csak hát lassan nálunk lesz az üzemanyag a legdrágább a környéken. Ami csökkenti a versenyképességünket.
Csatlakozom az előttemszólóhoz: Ökoadót Magyarországon! (persze csak akkor, ha Európában is bevezetik)
a dízel árakat nem ismerem. Ha 3 rugót spórolsz, akkor (a sörtől most de csak most tekintsünk el)az üzemanyagköltséget számolva kb 100 km alatt fogy el a spórolás, tehát ha 50 km-re a határtól indulsz, még a nullszaldónál vagy. Fennáll az elvesztegetett két óra és a kocsi amortizációja.
Szinte egyáltalán nem éri meg egy tankolásért átmenni a szomszédba (na, románia esetleg kivételt jelent).
Ha a benzin literenként 20 forinttal olcsóbb, akkor egy tankoláson átlag 700-800 forintot lehet megtakarítani. Ezért az egy tankolásért oda-vissza kb. 10 kilométert kell autózni akkor is, ha határátkelőhely-településen laksz. Ez a 10 km egy kisfogyasztású autóval is 300-400 forintba kerül, csak a benzint számolva. Az autózással, határátkeléssel eltöltesz még további bő félórát, elszívsz három szál cigit. Ha azt is számoljuk, hogy szaporodnak a kilométerek a autóban, ami a majdani, eladáskori értéket csökkenti stb, kilométerenként még egy 10-20 forint "amortizációt" számíthatunk.
Az a baj a környezetvédőkkel, hogy nem mérik fel a lehetőségeket.
Nekik egyrészt: lobbizni kellene ezerrel a vasúti szállítás mellett -különös tekintettel a kombinált módszerre. Másrészt drasztikusan megmutatni hogy lassan szemétbe fulladunk.
harmadrészt, de ez a legfontosabb, az iskolai kötelező környezetvédelmi oktatást kellene kierőszakolni - normálisan, nem porosz módszerrel - már ha erre a rendszer képes egyáltalán.
Amúgy meg az nem jutott eszükbe a konkrét esetben, hogy ezzel az árváltozással azért tovább nő a dízel személyautók népszerűsége, ami azért mérhetően csökkenő fogyasztást eredméynez össztársadalmi szinten. A teherszállítás ettől még nem nő, ill. a magas ártól nem csökken.
Ezt a baromságot talán Indiában találták ki, ahol betiltották a Diesel motorokat, az egész világ rajtuk röhögött... Egyégként ha még drágább a gázolaj, akkor legalább messzebbről is megéri kimenni a környező országokba! Ennyit erről.
Pedig nagy szükség van arra, hogy a termelésben és a fogyasztásban egyaránt a TÉNYLEGES költségeket fizessük meg. Ha a Pepsico-nak kellene megfizetnie a többlet szemétszállítás költségeit, amit az eldobható palackokra való átállás okoz, mindjárt meggondolnák a dolgot.
Másik oldalról, ha én fát ültetek, akkor nem csak magamnak használok ezzel (80 év múlva amikor kivágom, sok pénzem lesz belőle), hanem a környezetnek is -- talajerózió elleni védelem, CO2 megkötö kapacitás stb. Ezért támogatás illetne meg. Például az üzemanyagok adójának egy része.
De ha a valós költségek adók formájában történő elismertetését csak egy ország vezeti be, semmi értelme nincs. Ez a baj a globalizációval: a piacgazdaság országhatárokon belüli játékszabályai az elmúlt párszáz évben nagyjából kialakultak. A globális piacon azonban egy cég simán megszökhet a számára nyűgös szabályozás elől, mert dezertőrök mindig lesznek. :-(((((((
Alkotmánybírósághoz fordultak a zöldek a gázolaj ára miatt
2002. július 3., szerda, 15:43
A zöldek keveslik a gázolaj áremelésének mértékét. Igazságtalannak tartják, hogy a benzin nagyobb mértékben drágul, mint a jóval környezetszennyezőbb gázolaj, ezért az Alkotmánybírósághoz fordultak jogorvoslatért.
Az Alkotmánybírósághoz fordult a Levegő Munkacsoport amiatt, hogy a gázolaj jövedéki adóját nem 9, hanem csak 4,80 forinttal emeli a kormány.
Emiatt szerintük csökkent a környezet védelmének jogszabállyal biztosított szintje, és ez sérti az egészséges környezethez való alkotmányos jogot. Úgy vélik, hogy a gázolaj adója egyébként is jóval elmarad a benzin adójától, pedig a gázolajjal üzemelő járművek általában sokkal inkább szennyezik a levegőt, mint a benzinüzeműek.
A gázolajat jórészt ugyanis tehergépjárművek és autóbuszok használják, amelyek erősebben rongálják az utakat, mint a személygépkocsik. A környezetvédők szerint egyetlen kamion annyi kárt tesz az utakban, mint több százezer személyautó.
