Eltiltani nem kellene es a pontok visszavetelevel csak jobban ra lenne szorulva a Ferrari, hogy csapaton belul huzgaljak a pontokat ideoda. A penzbuntetes sem lenne celravezeto, mivel rohogve kifizetnek barmekkora osszeget.
Talan gondolkodni kellene az 1 versenyzos csapatokon? :))
Egyebkent mik a hirek? 2008 utan megszunik a Forma1 a mai formajaban? Annyi minden felroppent errol, tud valaki valami konkretumot?
Részben osztom a véleményed.
Tényleg gusztustalan volt, amit a Ferrari vasárnap művelt. Megöli a sport varázsát, mégha látensen tisztában is vagyunk vele, hogy a színfalak mögött az megy, amit tegnap a versenypályán is láthattunk.
Sajnos a csapatérdek sokszor a versenyzők és a szurkolók érdekei és vágyai fölé emelkedik. Ezt el kell fogadnunk.
Viszont máshogy is megoldhatták volna...pl. hosszu kerékcserem vagy bármi más.
Azt viszont el kell ismerned, hogy M.Sch. és Jean. T. , Ross B. tették ezt a csapatot olyanná a 90-es évek végére, hogy talán most élik második aranykorukat. Ezért én nem tartanám helyesnek, ha mostanság elhagynák a csapatot. És mégvalami. Ez a következetes és kemény csapatfegyelem is hozzájárul a sikerekhez.
Nem kívánom vissza azt az időszakot, amikor a csapatokon belül is harcok dúltak. 80-as évek elejétől 1folytában.
Köszönjük a futamot a Ferrarinak!
Ez egy látványsport, de ennyire???????????????
Utálom ezt a szerencsétlen, rubinyu-t is, amiért 10 misiért hülyét csinál magából.
Egész évben korán kel, gyakorol stb., küszködik a célba érésért, az 1-2 pontért, majd így veszít 4-et.
Persze más csinál belőle hülyét, de ő meg hagyja magát azért.
A mai eseményeken el kéne gondolkodnia Bernie-nek és Luca di Monti-nak is.(ill. akik irányítják)
Az tuti, hogy a mai végeredményt egy köcsög milliárdos rendelte meg Luca-nál.
Dehát az egész F1, mindenki teljes erejét adja a Ferrari meg csapaton belül elözgettet tetszés szerint. Ezzel minden pilotát megaláztak, az ő munkájukat is lenullázták.
Várom 2004-et, hogy a banda (MSumi, JTodt, RBraun) eltűnjön. De ha Luca után más teszi rá a kezét a f1-re, akkor vége a dolognak, végleg meghalt az F1.
A nagyfokú hasonlóságot arra értettem, hogy amennyire tudom nagyon szigorúan meg van szabva pl. az autók súlya, a légterelők mérete, az autók hasmagassága, valószínűleg a karosszéria sem lehet akár milyen és még egy csomó olyan paraméter amit nem ismerünk. Ebből kifolyólag a tervezőknek eléggé meg van kötve a keze az egyéni ötletek megvalósításában.
Persze, én sem kívánom egyik versenyző halálát sem, az amerikai körversenyt csak mint az ellenkező végletet hoztam fel példának. Viszont az autóversenyzést soha sem lehet teljesen biztonságossá tenni, mindig lesz valamennyi esélye annak, hogy akár halálos baleset is történhet és a F1 pilótákat elég jól megfizetik ahhoz, hogy válalják ezt a kockázatot. A biztonsági intézkedések túlzásba vitele egy idő után megölheti a versenyt hiszen a verseny izgalmához hozzátartozik a veszély is.
Mondjuk pénteken lenne egy edző nap, hogy a csapatok be tudják állítani a kocsikat, elvégezzék az utolsó simításokat, stb. Lenne egy futam szombaton, ami tulajdonképpen egy kvalifikáló futam lenne csak nem az órával versenyeznének, hanem egymással. Az itt elért helyezés alapján indulnának a vasárnapi futamon ami eldöntené a végeredményt. Ha valamelyik csapat nem tudja befelyezni a kvalifikáló futamot, de a vasárnapi versenyre ki tudnak állítani egy kocsit, akkor a kvalifikált versenyzők utáni rajtkockáról indulhatna el. Mivel egy futamon csak egy garnitúra gumit használnának el, ezért így sem fogyna több mint most, amikor minden csapat cserél egyszer verseny közben.
A motorral kapcsolatban. Ezek szerint nem hallottad, hogy már most is készülnek bevezetni egy olyan szabályt, hogy egy hétvégén csak egy motort használhatnának a csapatok éppen azért, hogy a szegényebb csapatoknak ne legyen anyagilag annyira megterhelő a versenyzés. Ráadásul ebben a felállásban kénytelenek lesznek a csúcs csapatok olyan motorokat készíteni amelyek kibírják a teljes hétvégi strapát, vagyis nem tudnának ennyire csúcsrajáratott, agyonspécizett motorokkal versenyezni ami megint csak a kisebb csapatok helyzetén javítana mivel csökkene a technológiai különbség.
Elég hosszú lett, most abba hagyom, mert kezdődik a film.
En az irasod masodik szakaszaval kapcsolatban irnek.
Azt irod: 'Most szinte alig van különbség az autók között.' Azert ez szerintem nem igy van. Lehet, hogy elveikben megegyeznek es nincs mar kulon turbo es szivomotoros reszleg, de azert nem osszemerheto egy Arrows es egy Williams pl.:)
A Tyrell 6 kereku autoja tenyleg nagy dobas volt, de az oreg Ken mindig is kitalalt valami okossagot:) Ugye valamivel harcolni kellett a turbok ellen:)
En a Forma1 tullihegeset abban latom, hogy ez egy vilagverseny, mig az amcsi versenyek nem. Namarmost, ha vilagverseny, akkor qrva nagy bevetel szarmazik belole. Hogy nezne ki, ha a penzt hozo sztarpilotak ukmukfuk meghalnanak, mert csak betonfal van? Nem eri meg. A tulszabalyozas valamilyen szinten a pilotak es a rendezoseg valamint a nezok kozos erdeke. Nekem pl. nagyon nem jonne be, ha pl. Schumi megahlan valami ostoba betongal miatt, mint annak idejen szegeny Senna halala is elegge megrazott.
Egyebkent hogy erted ezt a tobb futamot hetvegen? Ugyanazon autokkal?
Ha igy, akkor szerintem ez rengeteg tobbletkiadassal jarna a csapatoknak, mert gondolom Te is tudod, hogy ezek az autok un "egyversenyesek", illetve a motorjuk az. Minden futamon uj motor..kicsit sokba kerulne...es a gumikrol nem is beszeltem(A Hungaroringen meg az uzemanyag is nagy tobbletkiadas..thx to MOL..hihi)
Nah ennyi...sokat pofaztam..
Mindenre van megoldás. Ezen úgy lehetne segíteni, hogy több rövidebb futam lenne egy hétvégén, kb. mint a rallyban. Itt lehetne azt alkalmazni, hogy az előző futamban elért helyezés alapján indulna a következő menetben a versenyző. Tehát ha mondjuk az első futamban a tizedik helyen végzett, akkor arról a helyről indulhatna. Lehetne úgy tervezni, hogy egy futam kb. olyan hosszú legyen amit egy tank benzinnel és egy garnitúra gumival végig lehet autózni, így biztos, hogy nem lenne olyan, hogy a depóban dől el a verseny kimenetele.
Egyébként miért laposodtak el manapság a versenyek, régen miért tudott érdekesebb, izgalmasabb lenni az F1? Szerintem az is belejátszik ebbe, hogy szinte mindent agyonszabályoznak. Most szinte alig van különbség az autók között. Régen egy mezőnyben indulhattak szívó és feltöltött motorú autók is. Úgy emlékszem nagyobb szabadságot engedtek a légterelők formáját, elhelyezését illetően is. A Tyrell 6 kerekű autójáról nem is beszélve, az igazi kuriózum volt. Sokszor az az indok, hogy a versenyzők nagyobb biztonsága a szigorítások oka. Mondjuk elég nevetséges, hogy ha valaki egy apró hiba miatt kisodródik a kavicsos területre akkor nagy eséllyel fel kell adnia a versenyt mert önerőből nem tud kijönni. A biztonság ilyes fokú túllihegése leginkább annak fényében furcsa, hogy az amerikai körversenyekben nincs semmi biztonsági építmény csak a betonfal. Ha valaki hibázik, akkor úgy járt, mégis vállalják a versenyzők a sokkal nagyobb kockázatot. Az F1 pilóták ennyire piték vagy csak rájuk kényszerítik a sok biztonsági baromságot?
Igen. en is azt gondolom, hogy qrva sokat szamit az, hogy 3 napos legyen egy verseny.:) Ezert kell egy edzes.
Masreszrol meg az autokat valahol be kell loni az adott palyahoz. Erre kivaloan alkalmas az idomero.
A Williams csapat marha jo es marha eros cuccot hozott ossze erre az evre, mar ami a motort illeti. Naluk szerintem inkabb a kaszni es az aerodinamika gyengebb.
Egesz jo otlet, csak tul sok baleset lenne, arrol nem beszelve, hogy nem lehetne 3napos berleteket eladni a ket edzesnapra. Ez tul nagy bevetelkieses lenne, igy ez tutira nem valosul meg sosem.
Erdekes lehetoseg meg a pontverseny ellovasait az elonyuknek megfelelo plusztomeggel buntetni. (pl. be kell rakni pontonkent +2 kg tobbletsulyt)
Szerintem ez mar uncsi marad, akarmit is csinalnak. (en csak a rajtot nezem, meg rovid osszefoglalokat)
A regi F-1 az nem volt uncsi, amikor pl. Mansell megelozte Sennat a Hringen!
Sajnos nem hiszem, hogy mindenki rajongana az ötletért. Ráadásul a most érvényben lévő szabályrendszer nagyon régóta működik és nem valószínű, hogy egyhamar meg kívánnák változtatni, pedig lehet, hogy tényleg jó ötlet lenne. Úgy emlékszem, hogy volt egy játék Amigán, a Lotus Esprit Turbo Challenge (ha jól emlékszem) és ott mintha pont így lett volna, ha nyertél akkor a következő versenyen utolsó helyről kellett indulnod. Jó kis progi volt, baromi nagyokat nyomultunk a koleszban ossztott képernyős üzemmódban 8-)).
Visszatérve a topic eredeti témájához. Mit tudhatnak a Ferrarinál amit mások nem? A motorjaik annyival jobbak, vagy nem csak azon múlik? Mivel lehet kicsiholni a többlet teljesítmény az autókból, annak fényében, hogy szinte minden mereven szabályozva van az F1 autók építésénél?
A másik számomra érdekes dolog, hogy miért van az, hogy pl. a Honda is nagyon sikeres tudott lenni ha jól emlékszem a Williamsel valamikor jó régen. Namost, ha akkor tudtak jó motorokat csinálni akkor most miért nincsennek a toppon? Azt nem hiszem, hogy elfelejtették, hogy kell ütős mocikat csinálni. Azt megértem, hogy egy cég aki korábban nem igazán épített F1 motorkat pl. Merci, Jaguár, BMW nem tud egyik napról a másikra igazán jó motort gyártani, de aki már korábban bizonyítottan csúcs gépeket csinált az, hogy tud ennyire visszaesni?
Az ötlet nem rossz, sőt jó.
Tenyleg ez egyfajta megoldása lenne a teljesen egysíkúvá vált versenyek felrázására:)
Nem lehet valahol szabálymódosítást javasolni? :)
Lenne egy baromi jó ötletem arra, hogy lehetne izgalmasabbá tenni a versenyeket:
- minden befutó kapna pontot, mondjuk az utolsó 1 pontot a többi helyezett pedig mindig egyel többet,
- nem lenne kvalifikáló futam, hanem a ponttáblázat alapján jelölnék ki a rajthelyeket, de FORDÍTOTT sorrendben. Tehát aki a pontversenyben az ELSŐ az indulna az UTOLSÓ rajtkockáról. Így az igazán nagy menők bebizonyíthatnák, hogy valóban ők a legjobbak ráadásul a verseny sokkal izgalmasabb lenne, hiszen pl. az utolsó rajthelyről induló Schuminak végig kellene előznie az egész mezőnyt, ha nyerni akar.
A kevésbé menő csapatok is több figyelmet kapnának, mert ők indulnának az első helyek valamelyikéről, így amig le nem előzgetnék őket az utolsó helyekről induló menők addig őket is gyakrabban mutogatnák.
A pontverseny sokkal szorosabb lenne, ráadásul versenyről-versenyre változhatna a sorrend ami sokkal izgalmasabbá tenné a mókát.
Ebben egyetertunk. Unalmasak kisse a versenyek.
Sajnos azonban a nagy reklamhordozok a meno csapatok, a TV pedig emiatt inkabb rajuk koncentral....biznisz az egesz.:)
Én nem vagyok egy nagy F1 rajongó, ezért nem is értek hozzá igazán, de Schumi valóban tudhat valamit. Messze kiemelkedik az átlagból. Gondolom, hogy nem csak a szerencséjének meg a jó kocsinak köszönhető, hogy többszörös világbajnok.
Engem speciel eléggé zavar, hogy meglehetősen egyhangúak a versenyek. Főleg az élbolyban nagyon hamar kialakul a sorrend, amit az esetek nagy részében a verseny végéig tartanak a versenyzők. Esetleg a technikai problémák vagy kicsúszások zavarják meg az állóvizet. Ráadásul a közvetítések úgy adják vissza a versenyt, mintha csak a nagy ászok lennének a pályán. Mindig őket mutatják és arról, hogy a többi 10-15 versenyző mit csinál max. egy pár szót ejtenek, pedig lehet, hogy az alvégen sokkal érdekesebb események történnek, vagy nem?
Ez igaz lehet.
És én személy szerint azt tartom, hogy a megboldogult Senna óta az öreg Schumi a legnagyobb klasszis. Talán meg Sennát is elhomályosítva. Ez a páros egyszerüen verhetetlen.
Szerencsésnek tartom a mai Forma1 közönséget, hogy láthatja élőben versenyezni a Mestert.
Ugy néz ki, hogy egyelőre 0 esélye 8-)) van a többi csapatnak, hogy lenyomják a Ferrarit. Jó kis verdát hoztak össze az olaszok, de sport ill. verseny autók terén nem is kellett szégyenkezniük soha sem.
