Sziasztok! Egy kis segítséget kérnék,mert szét vet az ideg! Ha két három napig nem használom a motort,egyszerűen nem indul. Az aksi tekeri, de az üzemanyag eltűnik a karbiból.Nagy nyesztetés után,nagy nehezen elkapja és beindul,de addigra már majdnem lemerűl az aksim. Ezért már bikázva indítom. Ez a jelenség viszonylag új dolog.Korábban meg az aksim volt a gond,de azt megoldotta egy új fesszabályzó. Most meg ez a hiba jött elő. Valahogyan kipárolog,vagy eltűnik a karbiból a benzin? Vagy mi lehet? Ja egy Malaguti Madison 3-asról (125) írok.
Vettem új km-óra meghajtót, be is szereltem. A régit viszont megjavítottam. Mielőtt újat vesztek, egy próbát megér, hátha sikerül javítani. A régit elteszem taraléknak.
Sziasztok! Kaptam egy Malaguti F15 Firefoxot, sok sebből vérzett , most már indul, de a feltöltött hűtő tartály mellett is világít a sárga visszajelzés. Elektronika is el volt rontva valami okaska által, most már rendesen mutatja a hőfokot 2 zöld led. Kérdésem mi lehet az oka a sárga visszajelzésnak. a vezetéke testre téve elalszik , gondolom a tartályba menő értzékelő lehet rossz . Na de mi kéne , hogy ott legyen mert most egy mezei csavar van (tömítéssel) behajtva a tartály kivezetésébe. Ha valaki tudna egy képet vagy leírást hogy kéne működnie. Előre is köszönöm
Most már friss infók birtokában kérnék segítséget....
Szóval ahogy írtam F15...
Alapban van egy jó indulás, majd kicsit lomhább mód 65km/ó-ig.... Ez elsőre dombon felfelé visszalassult 45 környékére..... Másnap reggel lefelé lejtő 80-85.......
Este ismét meló.... már 70-ig felment az óra...... Dombon fel már csak 57-ig lassult vissza..... Reggel lefelé a lejtőn 80-85.......
Most volt időm és szétszedtem.... 1., 5,4g-os Malossi görgők vannak benne. El annak síkba kopva, szóval cserés.....
A hézagolót teszem vissza..... de görgőbe mit vegyek??? Ha kisebbet veszek akkor ugye nagyobb fordulat kell neki, és kilő..... de nem lesz vége Ha nagyobbat akkor meg még lomhább lesz a gyorsulás.....de talán nagyobb lesz a végsebesség (nem 90-100-at akarok, de azért egy dombon 60, nyilt terepen 70 jó lenne)
A karbiban nincs fojtás, a kipuff gyári....ott lehet hogy még akad egy , azt még nem néztem.
Sziasztok.malaguti f12 100nal az a hiba hogy hidegen indul, jól megy stb viszont melegen nagyon gyenge, és leállítás utan el se indul, szikra sincs melegen.varok vele kb 20 percet van szikra es poccre indul.trafo,cdi,alaplap gondolom. Na de melyik?
Nagy szép állapotban van ahoz képest amilyen motorokat megneztem.
Eloelete nem nagyon ismert. Mert import moci.
Alattam (100kg😏) sík terepen 60-65ot megy, emelkedőn visszalassul 45-50re az óra szerint, de előtte egy aprilia rallyt nyustoltem 3 évig, az valahogy fickosabb volt.
A neten azt olvasom hogy ezek a mocik gyárilag visszik a 80at.
Jo persze... Egy 40kg gyerekkel vagy velem?
A hangja jó, állapota jó.
Görgők, szíj, kuplung még nincs felderitve, de majd megnezem.
Malaguti F18 robogóm egyik napról a másikra leállt. Nincs szikra a gyertyánál. Gyertyát kicseréltem, kábelt kicseréltem, gyertya pipát kicseréltem, gyújtás elektronikát kicseréltem, akku jó, szikra továbbra sincs. Volt esetleg valakinek hasonló gondja, vagy van ötlete valakinek mi lehet a gond, hol keressem a hibát ??
A JASO szabvány főként a nedves tengelykapcsolóval szerelt gépekre fókuszál. A motorikus teljesítményszinten kívül a ,,kuplung teljesítmény,, alapján sorolja osztályba az olajakat. Robogó esetében talán szerencsésebb volna az API vagy méginkább az ACEA minősítések alapján rangsorolni.
Szia! Válassz egy neked szimpatikus olajmárkát. Aztán az ajánlójában keresd ki a motorod. Ha tovább akarod bonyolítani, vedd figyelembe az anyagi és beszerzési lehetőségeidet, webshop, olajszaküzlet, benzinkút,stb. Ha a pénztárca engedi, válassz minél alacsonyabb hidegoldali viszkozitási osztályba (0W-, 5W-, 10W-,) tartozó terméket! Kb. ennyi.
Főfúvókákat ki, féktisztítóval átfúj, a furatot is átfújni, utána vissza minden. Esetleg ha belenézel a fúvókába és nem látsz át rajta akkor egy nagyon vékony drótot tolj át rajta. (Nem lehet vastagabb mint a fúvóka mert ha megváltoztatja a keresztmetszetet akkor cserélheted ki.) Esetleg áztatás és kompresszorral kifujatás.
Sziasztok, egy kis segítséget szeretnék kérni. Van egy 2005 Malaguti ciak 125-ös motorkerékpárom, amivel már egy éve szenvedek. Hidegen egyáltalan nem bírom beindítani csak féktisztítóval. Ha már bemelegedett egy pöcre indul. Már a dekli is eltört a sok rugdosástól.
Kompresszió 13, automata szivató új mely állítható mélységű és a mérések alapján jól van beállítva.
A karbi egy ultrahangos tisztításon is túl van. Igaz ezutan nehezen de beindult aztán pár nap után szintén csak féktisztítóval.
malaguti ciak 100. 2002. évj.magas töltés miatt gyujtásszab. feszszab csere , majd leégtek ennek vezetékei, kijavitva , de nam akar indulni. zárlatot nem mérek, de nem tudom a tekercsek ohm értékét. kérem segitsetek. köszönöm!
Sziasztok van egy malaguti f18 125ccm robogóm aminek sajnos a karbiát nagyon ellátotta az előző motorszerelő, most kB 6-7liter körül eszik normál használatban. Régebben pedig 2-3kozott evett. A kérdés a következő hogy tudnám normálisan beállítási, mire érdemes oda figyelni....
Válaszokat előre is nagyon köszönöm.