Keresés

Valaki nemrégiben sérelmezte, hogy nincs gyeseves Bzmot: https://www.facebook.com/photo?fbid=122290980146241162&set=a.122278662806241162

A Credobus mérnökei nem bírnak magukkal

csuklós urbino.

a BKK új midi-villanybusza szerencsére nem kínai.

Nem állítom, hogy ez ennek a topiknak a témája, de ha már itt tartunk: nagyon szörnyű ötlet lenne a kapacitás-növelésre a következő?

a jármű vége az ajtóig simán benyúlhatna az alagútba. Mindenki fantáziájára bízom a csukló(k), a többi ajtó elhelyezkedését, meg ami még szükséges.

A lényeg az alagút hasznosítása kapacitásbővítésre.

Praktikusabb a két végére, nem szűkíti le az utasteret.

az ötlet úgy jönne, hogyha az elektronika nem igényelne annyi helyet mint az eredeti mfavon

így több (itt kettő, de esélyes hogy nem lenne elég) vanhoolszerű motorsátor rejtené az elektronikát

így képzelem el, előre is bocsánat a gányolt rajzért

amúgyis csak egy ötlet, én nem értek ehhez nagyon...

Elrendezés kérdése...

Ha középen van a géptér, akkor nem lesz átjárható.

Biztos van akit zavar hogy ilyen gyakran posztolok, de ezt mindenképp meg akarom valakivel osztani:

saját kisföldalatti

-FLF teljes hosszban átjárható

-méreteiben egyezik az MFAVval (kivétel:hossz)

-külső siklóajtók mint az Mfavon, kocsitest keskenyedik az orrnál

ahol nincs ablak ott a motortér van, az ülések a kerekek felett metrósan befelé néznek

kiváncsi vagyok ki mit gondol róla...

alapból az ULF és a "(már amennyire) hagyományos" villamosokból indultam ki.

(remélem nem rontja le a képminőséget...)

Remek ötlet...

A kerék után illik több helyet hagyni a forgózsámoly harmonikájának.

Tényleg, ha a történelem ebben is ismételné önmagát, akkor majd a 6+ éves Deformokból csinálhatnának csuklósokat.

Mint anno az Ik 620, 630 autókból... 🤓

ítem mire gondol.

---

ha a Heros nem elég akkor az ITK is csatlakozik Volvo vázas csuklósával

(próbáltam kicsit igényesebbre csinálni, de nem bírtam megállni...óriás alstom csukló befigyel)

Fiatalember!

Ha már képbazirnyákolásra adja fejét, akkor ha fércművel rukkol elő...

TeccikéLteni?

jól van már na! csak gyors összedobtam, amúgyis a csuklót egy alstom metróról loptam :)

Ha a foLgózsámoly harNoMikája felül lenne világosabb...

Mi másba tudnék még belekötni, most hirtelen nem is tudom... 🤓

azt hiszem az econellnek új vetélytársa akadt...

köszönöm.

nem járult hozzá, nem gondoltam hogy ezt valaki fel fogja hozni...

Ez egész jó lett.

_{A fotós hozzájárult a felvétel megmókolásához és újraközléséhez?}

életemben először látok lépcsőstetős LE jelcz-et amit azonnal le is fotóztam (a fotós vízjele pont mást mond xd)

FiataleNber...

Mer ha a képcsíkokat külön találva így rakja össze...

nem tudom neked hogy sikerült a 280 de nekem nem megy

Egy dunaújvárosi, 1993 decemberi utcai tv riport hátteréből szeletenként kényszerképezve.

Hogy mi az oka, hogy eltérő méretűek lesznek a képszeletek, azt nem tudom...

A hibaista kutató közléskényszer alkotta, nem a manapság oly divat mest. Int... 🤓

https://www.youtube.com/watch?v=kctt5m7bgvA

Fogaskerekű a vezetőállásról. 

11 éve még igényeltem a kifestőket...

van ahol az 5 csuklós ikarus túl sok, inkább a kissebb buszok

a nyerőek. ennek megfelelően a Solaris készített kissebb változatot

az amerikai urbino-ból:

járt nálunk ikarus is mostanában...

a műhelyünk feladatot kapott egy ritka londoni busz felújításával.

egyenlőre csak a homlokfal egy része van kész.

egymás mellett a régi és az új:

Próbálkoztak az IK 296-tal is, de annak nagyon kiszámíthatatlan volt a mozgása, így elvetették.

A járművezető hiány enyhítésére a BKV elkezdett kísérletezni az IK294-es típussal:

Ha már kézzel rajzolunk, én is bemutatnék két konceptciót: Ikarus 264 és 288.

miért ne lehetne kombinálni a különböző ötleteket?

ikarus eag e94gt-piros hetes troli

ráadásul ezt rajzoltam az előzőekkel ellentétben