Egyetlen gond, hogy mikor még a vásárlásnál tartottunk, akkor a Kia kereskedésben erre azt válaszolták, hogy utólagosan nincs lehetősség rá, hogy ez "marketing" fogás akart lenni vagy valóban így van ezt nem tudom, bár gondolom ha ehez a sériához létezik ilyen extra, az utólag is bele lehet tenni. A vásárlásnál ezt a pluszt az ún. ADA csomag (+250e forintért) tartalmazta volna, viszont ez esetben 3-6 hónap várakozási idővel kellet vona számolni, meg a model frissítés miatti további 800e-1m forint árnövekedéssel. Szóval így csak az utólagos beépítés jöhet szóba, viszont a garanciák miatt mindenképpen a "gyárias" kerülhet szóba. Itt igazándiból arra az információra lenne szükségem, hogy valaki találkozott-e már ilyen opcióval. A kormányra a kapcsoló szett elérhető ezt már csekkoltam a neten, szerintem a kormány kábel kötegében is benne kellene lennie a szükséges vezetékeknek, a számítógép programjában valószínűleg tiltva van ez az opció, és a szenzorok is hiányozhatnak, de gondolom az is pótolható, hiszen ha elromlik akkor azt cserélni kell tudni...
Szóval szerintem nem ördögtől való az ötlet, csak az a kérdés hogy hogyan valósítható meg.
Új Kia tulaj vagyok. (Ugyan nem Rio, viszont abból született Stonic) Szeretném a segítségetekt kérni, abban, hogy hogyan lehetne felokosítani a Style felszereltségű járgányt, úgy hogy a "Tempomat" képesség megjelenjen benne. Sajnos amikor vettük, nem egészen 1 hónapja, akkor nem volt opció az ADA csomag megvétele, mert ez már az országban bent lévő autó volt. Egyenlőre csak érdeklődés szintjén szeretnék tájékozódni, hogy létezik-e "gyárias" megoldás, mert a ráadásul lízinges az autó, és csak olyan opció jöhetne szóba, ami agyári garanciát nem sérti meg.
Attól függ(het) a szétszedés, tisztítás, hogy mennyire értesz hozzá. Ha megpróbálod tisztítással megoldani, akkor ajánlatos beáztatni a szétszedett hidrotőkéket, hogy a könnyebben meg tudd tisztítani. Én 2-3 napra gondolok.
Van egy 2010-es 1.4 Rio LX Cool-om 62000 valós km-el, és sajnos csattog a motorja. Indítás után kb. 10 másodpercig csattog, utána elhallgat, viszont gázadásra/elvételre visszajön a csattogás, amíg hideg a motor. Szerintetek ez hidrotőke, vagy láncprobléma lesz? Láttam, hogy egyes szervizek mondták, hogy nyugodtan lehet vele így menni, nem lesz baja. Mennyire igaz ez? Nem akarok elkövetni egy gondatlanságból elkövetett motorgyilkosságot :D A hidrotőke tisztításhoz mennyire nagy szívás szétszedni a motort?
Ezt azért nem jelenteném így ki...előző szintén koreai autómnál (szintén már az új, alu hengerfejes volt) a gyári folyadék zöldes-kékes volt. Én is megfogadtam a tanácsot amikor pótolnom kellett, hogy mehet bele a rózsaszínű, a lényeg hogy aluhengerfejeshez való legyen. Mivel a gyári előírás tartalmazta, hogy 30000-km-enként hűtőfolyadékot kell cserélni, meg is tettem. Amikor leengedtem az akkor már többezer km-es hűtőfolyadék a lavórban kétfelé vált...rózsaszínre és kékeszöldre...ergo nem keveredett össze, ami nem túl jó az álmoskönyvek szerint. Utána csak egyforma színű ment bele. (mivel a vezérműszíj feszítője a vízpumpa volt és ha szíjcserénél állította az ember, a mögötte lévő tömítés rendszerint engedni kezdett, ezért vezérléscserénél vízpumpa is cserés volt minden alkalommal, ezért a hűtőfolyadék is ment)
Mostani ceed-ben is zöldeskék a gyári folyadék. Mivel a gyári kiadás spórolós, csak félig töltik fel a tágulási tartályt, én meg szeretem ha minden folyadék maximumon van. Gondoltam utántöltök, van otthon, de nem mertem, inkább az első szervíznél szóltam, hogy töltsenek utána gyári folyadékkal.
Használtan lett véve és eleinte zöld volt benne.Csakhiyg a napokban rá néztem és full üres volt.Most felnyomtam desztillált vizzel mert szerikrém valahol elfolyik.Csak a neten azóta amiket találtam legtöbb helyen pirosat ír,és nem tudtam akkor miért volt benne zöld.Köszönöm a választ :)
Tök mindegy milyen, lényeg, hogy ne tartalmazzon szilikátot, foszfátot, kromátot, nitritet és aminokat. Legyen rajta a címkén pl. az, hogy alu protect. A mai korszerű fagyállók többsége ilyen. Gondolom régen (ha egyáltalán) cseréltetted, szerintem engedd le és mehet bele az új.
Van egy kia rio 2013 diesel 1.6 crdi autóm.Viszont nincs benn hűtőfolyadék és érdeklődnék hogy milyen tipusú kell bele?Kerestem mindenhol de sajnos nem találtam semmit.
Olyan kérdésem lenne,hogy adott rgy kia rio 2007es autó. A klíma vezérlője lett halott. De pontosan ezt a cikkszámút nem találunk. Lehet-e felcserélni a 972501G120PH vezérlőt egy 972501G200 vagy 270-re???
Lehet, hogy a mechanikus tisztítás már nem segített, a részecskeszűrő elérte teljesítőképessége határát, és már nem tud rendesen regenerálni, ezért próbálkozik újra. Vagy a nyomásérzékelők környékén nem stimmel valami, és nem jól, ill. tévesen érzékeli a szűrő telítettségét, legelőször ezt kellene ellenőrizni.
A részecskeszűrő regenerálása alatt van plusz befecskendezés a kiégetéshez, ez normál működés és 1-2 l-el emeli a pillanatnyi fogyasztást, ilyenkor motorfék üzemben is van fogyasztás. A mechanikus tisztítás előtt nem tapasztaltad?
A 2007-es Sedan Riomon a jobb hátsó zár elromlott. Az ajtó most csukva van és nem tudom kinyitni. Az ajtó burkolat csavarjaihoz sem férek hozzá. Van valakinek tapasztalata hogy mit lehet tenni?
2016os dízel KIA RIO-n azt tapasztaltam legutóbb, hogy a fogyasztása ingadozik főleg autópályán . Akár plussz 1.5 -2 l/100km, ami kb negyedóra után visszaáll a normálisra és olyankor a hangja is változik.
Nem túl rég volt a részecskeszűrőnek egy mechanikus tisztítása (165 ezer), amihez ki volt szerelve.
Ha helyes a fejegység bekötése, vagyis a 4-re (BATT+) állandó 12 V, a 6-ra (IGNITION +12V), az ACC, akkor jónak kell lenni. Az állandó 12 V sárga, a kapcsolt (ACC) 12 V pedig piros színű vezeték.
A 2007-es Kia Rio 2 típusú autónkba, a régi egy DIN-es autórádió helyére beszereltem egy gyári autórádiót. A régi rádió is csak félállásba fordított gyújtáskulcs esetén működött, ahogy az új is. a kábelcsatlakozók passzoltak az újhoz, csak az antennához kellett egy átalakítót beszereznem, és egy 10 amperes biztosítékot kellett berakni a hátuljába. Viszont a régi rádióval ellentétben, az újonnan berakott rádióban nem tárolódnak el az adók. Kiveszem a kulcsot, ha pár perc múlva próbálom még oké, de egy óra múlva elvesznek a beállított állomások. A képek a netről vannak, de így néz ki az enyém is. Az A és B csatlakozó van bedugva eredeti kábelekkel, és az antenna kábel. Plusz még beraktam egy 10 A-s biztosítékot melléjük. Nem tudom, hogy az autó vezetékezése miatt van-e ez a gond, vagy hibás a rádió. Ehhez kérnék segítséget, hogy milyen irányba induljak el, hátha valaki találkozott már ilyen hibával. Köszönöm.
ISCV (Idle Speed Control Valve) a neve, ez egy megkerülő szelep, ami a pillangó szelepet kerüli meg, és alapjáraton ez ad pótlevegőt a motornak. Erre gondoltam, mert itt is írták, hogy alapjárat ingadozást okoz, ha elkormolódik, de nekem nem is volt nagyon kormos, és a csere után sem változott semmi sajnos. Neked melyik szervizben csinálták a szoftver frissítést?
"Vettem egy új alapjárat állító tekercset..." Lehet értetlen leszek, de nem tudom pontosan melyik alkatrész az. Én a holtponti jeladó hibájára gondolok, az szokott hasonló hibákat produkálni.
Szoftver frissítést végző szervizt a fővárosban tudok, árat nem. Nekem még garanciában 2007-ben frissítették, nincs problémám azon kívül, hogy ritkábban parkolásnál gázelvétel után felpörög a motor (pedig ezért frissítették). A fogyasztásom legutóbb 7.1 l volt, kizárólag városban.
A fényszóró állító hibája házilag megoldható, ha érdekel, el tudom küldeni a javítás menetét.
A segítségeteket szeretném kérni. Egy 2009-es KIA Rio 1,4 EX Cool Aut. tulajdonosa vagyok 0 Km-es kora óta. Eddig szinte hibátlanul működött az autó.
Tavaly Szeptember óta ingadozik az alapjárat melegen néhány perc alapjáraton járás után. Periodikusan, fülre ugyanannyi munkaütem után egy ponton bezuhan a fordulatszám, utána visszaáll. Terhelésre (pl klíma, vagy nagyobb elektromos fogyasztók együttes bekapcsolásakor) még jobban beesik egy egy pillanatra az alapjárati fordulatszám, berázkódik a motor. Check engine nem világít, hibakódot nem tárol. Vettem egy új alapjárat állító tekercset kompletten Koreából, és kicseréltem, amúgy a régi sem volt nagyon kormos. Mondanom sem kell, hogy nem oldotta meg a problémát. Cseréltem gyertyákat, végén már irídiumosat, de semmi változás. Gyújtókábelt is cseréltem, az sem segített. Gyújtótrafó lett volna a következő, de meguntam az alkatrészek találomra cserélgetését, és kezdtek elszállni a költségek...Típushibákkal foglalkozó fórumon azt láttam, hogy ilyen esetben szoftverfrissítés kell. Valakinek van tapasztalata, hogy hol csinálnak ilyet és mennyiért? És jobb lett -e az autó tőle, mert olyat is hallottam, akinek semmit nem javított, viszont a fogyasztás megnőtt. (nekem már így is 8-10 litert eszik, alapjárat ingadozás megjelenéséig 7-8 litert evett az automata váltó miatt) Amúgy ami típushibát felsoroltak erre az autóra az sajnos nálam mind beigazolódott: szivárgó hátsó lengéscsillapítók, vezetőoldali biztonsági öv nem akar visszacsévélődni, főleg télen, fényszóró magasság állítás megbolondul, végül lehúztam a stekkert, mert idegesített, azóta fixen áll a fényszóró magasság... de ezeket már elfogadtam, viszont az alapjárat ingadozás és a megnövekedett fogyasztás már zavar. Előre is köszönöm , ha valaki tud segíteni. Nagyon megszerettem ezt az autót az elmúlt 11 év alatt, de, ha nem sikerül ezt a problémát megoldani, akkor mennie kell.
2016-os 1.4es dízel KIA RIO UB autóm van, amivel (170 000 km) nagyon meg vagyok elégedve.
Viszont most több apró probléma is elő jött.
A motor cheklámpa 2 hibakódot is kidobott: P 2000, P 2038 .
A másik, hogy a helyzetjelzők kiégtek, de annyira kopott a felirat rajta, hogy a villamossági boltban nem tudnak megfelelő égőt adni, és ha tudná valaki milyen kell bele.
S az utolsó: még a tavaszon eltörték defektelés alkalmával az abroncsnyomás érzékelő TPMS szelepszárát, s hol tudok db-ra venni? Márkakereskedés nagyon drága.