Olyan kérdésem lenne,hogy adott rgy kia rio 2007es autó. A klíma vezérlője lett halott. De pontosan ezt a cikkszámút nem találunk. Lehet-e felcserélni a 972501G120PH vezérlőt egy 972501G200 vagy 270-re???
Lehet, hogy a mechanikus tisztítás már nem segített, a részecskeszűrő elérte teljesítőképessége határát, és már nem tud rendesen regenerálni, ezért próbálkozik újra. Vagy a nyomásérzékelők környékén nem stimmel valami, és nem jól, ill. tévesen érzékeli a szűrő telítettségét, legelőször ezt kellene ellenőrizni.
A részecskeszűrő regenerálása alatt van plusz befecskendezés a kiégetéshez, ez normál működés és 1-2 l-el emeli a pillanatnyi fogyasztást, ilyenkor motorfék üzemben is van fogyasztás. A mechanikus tisztítás előtt nem tapasztaltad?
A 2007-es Sedan Riomon a jobb hátsó zár elromlott. Az ajtó most csukva van és nem tudom kinyitni. Az ajtó burkolat csavarjaihoz sem férek hozzá. Van valakinek tapasztalata hogy mit lehet tenni?
2016os dízel KIA RIO-n azt tapasztaltam legutóbb, hogy a fogyasztása ingadozik főleg autópályán . Akár plussz 1.5 -2 l/100km, ami kb negyedóra után visszaáll a normálisra és olyankor a hangja is változik.
Nem túl rég volt a részecskeszűrőnek egy mechanikus tisztítása (165 ezer), amihez ki volt szerelve.
Ha helyes a fejegység bekötése, vagyis a 4-re (BATT+) állandó 12 V, a 6-ra (IGNITION +12V), az ACC, akkor jónak kell lenni. Az állandó 12 V sárga, a kapcsolt (ACC) 12 V pedig piros színű vezeték.
A 2007-es Kia Rio 2 típusú autónkba, a régi egy DIN-es autórádió helyére beszereltem egy gyári autórádiót. A régi rádió is csak félállásba fordított gyújtáskulcs esetén működött, ahogy az új is. a kábelcsatlakozók passzoltak az újhoz, csak az antennához kellett egy átalakítót beszereznem, és egy 10 amperes biztosítékot kellett berakni a hátuljába. Viszont a régi rádióval ellentétben, az újonnan berakott rádióban nem tárolódnak el az adók. Kiveszem a kulcsot, ha pár perc múlva próbálom még oké, de egy óra múlva elvesznek a beállított állomások. A képek a netről vannak, de így néz ki az enyém is. Az A és B csatlakozó van bedugva eredeti kábelekkel, és az antenna kábel. Plusz még beraktam egy 10 A-s biztosítékot melléjük. Nem tudom, hogy az autó vezetékezése miatt van-e ez a gond, vagy hibás a rádió. Ehhez kérnék segítséget, hogy milyen irányba induljak el, hátha valaki találkozott már ilyen hibával. Köszönöm.
ISCV (Idle Speed Control Valve) a neve, ez egy megkerülő szelep, ami a pillangó szelepet kerüli meg, és alapjáraton ez ad pótlevegőt a motornak. Erre gondoltam, mert itt is írták, hogy alapjárat ingadozást okoz, ha elkormolódik, de nekem nem is volt nagyon kormos, és a csere után sem változott semmi sajnos. Neked melyik szervizben csinálták a szoftver frissítést?
"Vettem egy új alapjárat állító tekercset..." Lehet értetlen leszek, de nem tudom pontosan melyik alkatrész az. Én a holtponti jeladó hibájára gondolok, az szokott hasonló hibákat produkálni.
Szoftver frissítést végző szervizt a fővárosban tudok, árat nem. Nekem még garanciában 2007-ben frissítették, nincs problémám azon kívül, hogy ritkábban parkolásnál gázelvétel után felpörög a motor (pedig ezért frissítették). A fogyasztásom legutóbb 7.1 l volt, kizárólag városban.
A fényszóró állító hibája házilag megoldható, ha érdekel, el tudom küldeni a javítás menetét.
A segítségeteket szeretném kérni. Egy 2009-es KIA Rio 1,4 EX Cool Aut. tulajdonosa vagyok 0 Km-es kora óta. Eddig szinte hibátlanul működött az autó.
Tavaly Szeptember óta ingadozik az alapjárat melegen néhány perc alapjáraton járás után. Periodikusan, fülre ugyanannyi munkaütem után egy ponton bezuhan a fordulatszám, utána visszaáll. Terhelésre (pl klíma, vagy nagyobb elektromos fogyasztók együttes bekapcsolásakor) még jobban beesik egy egy pillanatra az alapjárati fordulatszám, berázkódik a motor. Check engine nem világít, hibakódot nem tárol. Vettem egy új alapjárat állító tekercset kompletten Koreából, és kicseréltem, amúgy a régi sem volt nagyon kormos. Mondanom sem kell, hogy nem oldotta meg a problémát. Cseréltem gyertyákat, végén már irídiumosat, de semmi változás. Gyújtókábelt is cseréltem, az sem segített. Gyújtótrafó lett volna a következő, de meguntam az alkatrészek találomra cserélgetését, és kezdtek elszállni a költségek...Típushibákkal foglalkozó fórumon azt láttam, hogy ilyen esetben szoftverfrissítés kell. Valakinek van tapasztalata, hogy hol csinálnak ilyet és mennyiért? És jobb lett -e az autó tőle, mert olyat is hallottam, akinek semmit nem javított, viszont a fogyasztás megnőtt. (nekem már így is 8-10 litert eszik, alapjárat ingadozás megjelenéséig 7-8 litert evett az automata váltó miatt) Amúgy ami típushibát felsoroltak erre az autóra az sajnos nálam mind beigazolódott: szivárgó hátsó lengéscsillapítók, vezetőoldali biztonsági öv nem akar visszacsévélődni, főleg télen, fényszóró magasság állítás megbolondul, végül lehúztam a stekkert, mert idegesített, azóta fixen áll a fényszóró magasság... de ezeket már elfogadtam, viszont az alapjárat ingadozás és a megnövekedett fogyasztás már zavar. Előre is köszönöm , ha valaki tud segíteni. Nagyon megszerettem ezt az autót az elmúlt 11 év alatt, de, ha nem sikerül ezt a problémát megoldani, akkor mennie kell.
2016-os 1.4es dízel KIA RIO UB autóm van, amivel (170 000 km) nagyon meg vagyok elégedve.
Viszont most több apró probléma is elő jött.
A motor cheklámpa 2 hibakódot is kidobott: P 2000, P 2038 .
A másik, hogy a helyzetjelzők kiégtek, de annyira kopott a felirat rajta, hogy a villamossági boltban nem tudnak megfelelő égőt adni, és ha tudná valaki milyen kell bele.
S az utolsó: még a tavaszon eltörték defektelés alkalmával az abroncsnyomás érzékelő TPMS szelepszárát, s hol tudok db-ra venni? Márkakereskedés nagyon drága.
Nálad a stabpálca érthető, hiszen oktatsz a kocsival. Az én éves futásteljesítményem kevesebb a tiednél. A motorral nekem sincs gondom, talán csak a hidrotőkével, megszólalt az egyik. Még alig van hangja, egyelőre csak nyitott motorház tetőnél hallom, de akkor igen jól. Még a rádiót sem kell jobban felhangosítanom.
Hozzád képest nekem megint szíjat kell cserélnem. Viszont az utak minőségével itt Pesten tele a tököm. Három hónapja cseréltem stabpálcát, megint neki kell állnom. Hazafelé nem azt nézem hol járok, hanem a lyukakat számolom, így pontosabban tudom milyen messze vagyok. :(
360 e km körül járok, eredeti vezérlés van benne. Feszítő csuszkának már van pici hangja de nem vészes. Kia-ban dolgozó szerelőm azt mondta adjak több hangot a rádióra. Ja és napi szinten oktatok vele.
Én is Mannolt használok a G4EE-be (Rio2, 1.4 benzin) (sőt, már a Mitsubishibe is), ez vált be eddig a legjobban. Nekem is csattogtak a hidrotőkék, de egyik karácsony alatt szétszedtem, kitisztítottam őket, sokkal jobb lett. Nem teljesen hangtalanok, de csak azok veszik észre, akik tudják, mire kell figyelni, az átlagember nem.
Ahogy írtam is, egy 1.1 Crdi-ből ültem át, most kezdem tartósabban használni, eddig itthon kb. 300 km-t ment, és nem is a szokásos használat mellett, jelenleg 6,2-n áll a fogyasztásmérő, de ez még nem releváns adat ilyen kevés futás alapján.
Több olajat kipróbáltam korábban, a legjobb a Mannol koreai autókra kifejlesztett változata, attól szinte csöndes. Minden évben elhatározom a hidrotőkék tisztítását esetleg cseréjét, de a lustaság fél egészség.