Annyira siettem a képekkel, hogy nem is láttam az akkori friss hozzászólásodat. Kerékcsapágyat nem nehéz kivenni, berakni már körültekintőbben kell. Ha kopott akkor magától is kiesik, ha szoros meg kell melegíteni az agyat, hogy kissé táguljon, és úgy kiütni. Mindezek előtt természetesen ki kell venni mindent a csapágy elől, ami útban van.
Hacsak nem előz meg valaki megnézem az üléseket, de ha semmi sincsen meg az elsőhöz, akkor egy hátsó ülés tányér kevés lesz. Alkatrészkatalógusom nekem csak a lemezvilláshoz van.
1955-ös D Csepelhez keresek ülésvázat illetve komplett ülésrugót a hozzá tartozó feszítőkkel.
Sajnos neten csak hátsó üléseket találok, bár nagyon gyanús, hogy igaziból ugyanaz a kettő csak a hátsónak van egy plusz konzol. Esetleg ezt meg tudja valaki erősíteni?
Illetve szeretném kérdezni, hogy a kormánycsapágyba mekkora golyók kellenek? Sajnos szétszedve került hozzám és 1 minta sincs
125-ös Csepelhez (D-Csepel) keresek lendkereket.(bár ha minden igaz,akkor a Danuvia is jó bele)Hibátlan menettel,kúppal és pályával rendelkező érdekel.
Ha van felesleges írjatok. Személyesen át tudom venni Miskolcon és környéke,vagy posta.
Újra elolvasva hülyeséget írtam, ha új hajtórudakat szerelsz be akkor azt a vitt darabokkal párosítod, tehát mehet felújításra is. Hiába, késő van már:) Jó éjt!
Jónak tűnik az a főtengő, de pár felújításra váró akad még készleten itthon, olyat is vállalsz? A másik meg, hogy postán tudnánk lebonyolítani ha sor kerülne rá, mert én a nyugati végekről írok. De most egyenlőre el vagyok látva egy ideig, bár ezekből normálisan elraktározni 3-4 darabot is megéri. A kettőt amit vittem múltkor azokat összehozta a mester. A szétrohasztott gyári új tengelyek hajtórudai épek maradtak, azokat fel tudta használni hozzájuk, csak a csapágy és szimmeringhelyek mentek gallyra rajtuk.
Van egy felújított 13-as csapszeges. (hagyományos görgőkkel)
Vannak új hajtókarok, csap, görgő, meg össze is tudom rakni.
Pár Danuviában, meg egy Csepelben már forog egy ideje az általam készített. Valószínű úgy vannak vele, az övék már jó, a többit meg egye meg a fene. :-)
Én úgy tudom, hogy sokan manapság nem a régebbi fémet, hanem a Danuviáét teszik rá, ami szintén fém, sokkal könnyebb beszerezni, nem sérül, ellenben "csillivilli."
(Nekem nem tetszik egyébként a D-Csepelen ez a megoldás)
A bakelitből pedig volt a sima kerek, meg a csipkézett szélű, a T és D-csepeleken..
Csepel feliratos bakelit pedig egy időben 250-eseken lehetett... Nem?
Ha belefér a kosaras akkor nekem nem probléma. Csak a Mester úgy mondta, mintha máshogy nem lehetne megoldani a görgőzést, csakis dupla sorban. Megmondom Neki köszönöm.
A többi Csepeles-Danuviást kérdezném, hogy újíttattak-e fel mostanában főtengelyt. Én tegnap elvittem kettőt a jól bejáratott helyemre, és ott hallottam, hogy már nem gyártanak görgőket a hajtórúd alsó szeméhez (talán Dunakesziről rendelt korábban). Tényleg ennyi lett volna, vagy van másik üzem még ahol különféle hengergörgőket gyártanak ma is? A régifajta Pannónia főtengelyekkel sem tud már csinálni semmit, mert ott is dupla sorban vannak a görgők. Én szerencsére abból egy újabbat vittem.