Keresés

Részletes keresés

roncsfelújító Creative Commons License 2019.06.09 0 0 18811

Szia!

Ennél a hengernél a bordák között van egy merevítő (kb egy 8-as átmérőjű ,,pálca"), a Csepel hengerfejes képen ilyen látható. A henger oldalain van egy-egy, a felömlők sarkaitól indul nagyjából. Szerepe zajcsillapítás mint pl az MZ-nél, de ott gumival oldották meg.

Előzmény: VolgyiP (18810)
VolgyiP Creative Commons License 2019.06.09 0 0 18810
Sziasztok
A "pálcás" hengerfejet kifejthetnétek kicsit jobban.
Elnézést az értetlenkedésért, de ez alatt mit is kell érteni?
Előzmény: roncsfelújító (18809)
roncsfelújító Creative Commons License 2019.06.09 0 0 18809

Szia!

 

Nekem ez a 49 és 50-es henger hihetőnek tűnik, köszi a hasznos információt!

Így most ki is kell cserélnem a lemezvillásomon a hengert, mert nem olyan van rajta:)

 

Előzmény: gpp_II (18808)
gpp_II Creative Commons License 2019.06.08 0 0 18808

Szervusztok!

 

A henger témához:

A 125/49 125/50-hez tartozhat a pálcás.

A pálca nélküli a későbbi Csepelekhez és a D-Csepelekhez.

A kései D-Csepel hengerek felső bordája eltolásos, öntéshibás, erős elválasztó "vonal" van a hosszanti szimetria síkban.

Láttam olyan hengert is amelyiknek a kipufogó csonkja kb. 1 menettel hosszabb a "standardnál", szembetűnő a különbség, ezt nem tudtam még csak feltételezés szintjén sem típushoz kötni,

 

Nem vagyok Csepel guru, és nem esküdnék meg a fentiekre, de vagy 30 henger megfordult a kezemben, én a fentiekre jutottam.

 

A hengerfejekből is van vagy 5 fajta, szerintem

Előzmény: roncsfelújító (18801)
roncsfelújító Creative Commons License 2019.06.07 0 0 18807

Nincs mit!

Előzmény: Lada 2103 (18806)
Lada 2103 Creative Commons License 2019.06.07 0 0 18806

Köszönöm Akkor megyek a Futárba veszek küllöt bele 

Előzmény: roncsfelújító (18805)
roncsfelújító Creative Commons License 2019.06.06 0 0 18805

Semmiképpen. Gyárilag kadmiumozott, újabban pedig horganyzott.

Előzmény: Lada 2103 (18803)
roncsfelújító Creative Commons License 2019.06.06 0 0 18804

Így már világos, és részemről semmi probléma.

Előzmény: Balint Kisbalazs (18802)
Lada 2103 Creative Commons License 2019.06.06 0 0 18803

Üdv 1951-52 a kerékben a küllő lehetet  fekete azaz az egész kerék kompletten lehetett fekete ? 

 

Balint Kisbalazs Creative Commons License 2019.06.06 0 0 18802

A gömbölyűbb henger csak egy illúzió volt a hengerfej miatt. Az első képen az újabb a másodikon a régebbi hengerfej van. Igy gondoltam. Aztán hogy melyik a gömbölyűbb, kerek, stb. azt ti jobban tudjátok. Én már egy ideje külföldön élek, ezért néha nehezemre esik magamat kifejezni. Ezért elnézést kérek. 

roncsfelújító Creative Commons License 2019.06.05 0 0 18801

A hengerekhez szólnék hozzá, mert 13-ban valóban végeztem egy felületes összehasonlítást. Ebből arra jutottam, hogy a D-csepel legfelső hengerbordája pár mm-el kisebb átmérőjű a Csepelénél. Sűrűség vagy vastagság tekintetében megegyezik a kettő. Balint Kisbalazs kettő képén megtévesztő, hogy nem egészen ugyanabból a szögből készültek  a képek a hengerekről. A Csepel hengeren viszont jól megfigyelhetőek a pálcák. Szerintem a Danuviában ilyen apróságokkal nem szórakoztak, ez valószínűleg Csepel sajátosság, de ott sem mindegyik hengeren van. A vezérlésnél való eltérések öntési pontatlanságok lehetnek.

A ,,gömbölyűbb" henger amúgy engem is érdekel.

Előzmény: gabor.ny (18800)
gabor.ny Creative Commons License 2019.06.04 0 0 18800

Igazából én is csak megerősíteni tudom VolgyiP megjegyzéseit, nekem is D-betűs bakelit kormányszorítóm van, pótalkatrésznek is olyat szereztem be, én is úgy tudom, hogy az alu a Danuviáé.

A hengerek között én sem tudok típusbeli-időbeli különbségről, amiről ezzel kapcsolatban olvastam, az roncsfelújító 2013-ban írt, 14811-es számú hozzászólása, ahol említ némi különbséget képpel illusztrálva.

A hengerfejek közül pedig a gömbölyűbb a régebbi, az íveltebb az újabb. (Vagy ezt így értetted?)

üdv.

Előzmény: Balint Kisbalazs (18799)
Balint Kisbalazs Creative Commons License 2019.06.04 0 0 18799

Üdv! Igazad van, hagy némi kivetni valót maga után a hozzászólásom. 

 

Nem vitás, létezett D-Csepel kis lámpafejjel, nekem is van egy pár régi képem ami ezt bizonyítja. Ennek ellenére úgy gondolom hogy a nagy lámpafej elterjedtebb volt. 

Bakelit D feliratos kormányszorítóval eddig nem nagyon találkoztam, de meglehet hogy elterjedtebb volt. (talán mert már anno is előszeretettel lecserélték a repedt bakelitet aluminumra?)

A hengerben már nem vagyok biztos, lehet hogy csak a hengerfej formája miatt tűnt másnak. Ahhoz hogy pontosak legyünk lekéne mérni 2 hengert. Kép alapján mintha más lenne a bordák közti távolság és olyan mitha a bordák között a leömlőnyílás is máshova esne. De lehet hogy csak a szemem próbál megtréfálni.

 

A hátsó lámpával kapcsolatban is igazad van, végülis mind a kétfajta lámpával korrekt a motor. 

 

Egy biztos. Gyári állapotúra restaurálni egy motort szinte lehetetlen, annyira sokféle fajta apró változtatás volt az évek során. 

 

Kondorfa: Könyv amiben ez konkrétan levan írva most nemugrik be, ahhoz először végig kéne lapozgatnom az összeset. Viszont a Csepeli Történet könyvben a 89-90. oldalon van utalás hogy mikor lehetett a váltás. Itt egy felügyeleti ellenőrzés kapcsán említenek BC 13-14xxx és BE 22xxx számokat. 

 

Előzmény: VolgyiP (18798)
VolgyiP Creative Commons License 2019.06.04 0 0 18798

Sziasztok!

 

Kicsit pontosítanám azért ezeket az eltéréseket, mert az állításod félrevezető lehet egy "kezdő Csepelesnek":

 

"nagy lámpafej, D feliratos aluminium kormányszorító, a késői gömbölyűbb henger/hengerfej, hátsó lámpa féklámpával"

 

- D-Csepel volt gyárilag kis lámpafejjel, nem 1 kép bizonyítja

- az alumínium kormányszorító inkább a Danuviára jellemző, D-Csepelen bakelit D jeles volt az elterjedt

- a későbbi "gömbölyűbb" hengerről oszthatnál meg képet, láttam már néhányat, de mégsem tudom mire gondolsz (a kérdező írása alapján most találkozik a típussal először, így ő sem valószínű hogy tudná)

- a hátsó lámpa féklámpával szintén nem a D-Csepel jellemző, csak a közlekedési előírások változása miatt vezették be, enélkül is korrekt egy D-Csepel

Üdv

Előzmény: Balint Kisbalazs (18788)
Kondorfa Creative Commons License 2019.06.03 0 0 18797

Tudnál/Tudnátok mondani konkrét könyvet, amiben ez említve volt?

Előzmény: Balint Kisbalazs (18783)
Lada 2103 Creative Commons License 2019.06.03 0 0 18796

Szia Köszönöm nagyon hasznos dolgokat írtál Ami elöször szembe tűnt hogy nekem az oldaldoboz sima egyenes nincs benne borda amin a csikok vannak Amiket irtál a D betük legyenek benne az mind megvan De azokat nem szeretném vissza rakni És köszönöm várom a képeket 

Előzmény: Balint Kisbalazs (18788)
Kondorfa Creative Commons License 2019.06.02 0 0 18795

Hát én simán megvettem. Ezek szerint a helyszín és a moci is ugyanaz. 1 perces kihívás :)

Előzmény: Balint Kisbalazs (18794)
Balint Kisbalazs Creative Commons License 2019.06.02 0 0 18794

Ezek szerint jó munkát végzett a szerkesztőprogram ;) A képek ma készültek, csak egy párat szerkesztőprogramban megöregítettem és körbevágtam. 

Előzmény: Kondorfa (18793)
Kondorfa Creative Commons License 2019.06.02 0 0 18793

Jó kis képek. A helyszín látom ugyan az. A motor ugyanaz vagy ugyan olyan?

Mikoriak a képek? Mennyi idő telt el a két kép készítése között?

Előzmény: Balint Kisbalazs (18792)
Balint Kisbalazs Creative Commons License 2019.06.02 0 1 18792

Rakok fel ide is egy pár képet a lassan elkészülő 100/48-asomról. 

Izuniti Creative Commons License 2019.06.02 0 0 18791

Köszöntem én is a lehetőséget :) 

Előzmény: roncsfelújító (18785)
Balint Kisbalazs Creative Commons License 2019.06.02 0 0 18790

D-Csepel

Balint Kisbalazs Creative Commons License 2019.06.02 0 0 18789

T-Csepel

Balint Kisbalazs Creative Commons License 2019.06.02 0 0 18788

Szia! Mindenki a saját ízlése szerint csinálja meg a motorját, végülis a tied, neked kell hogy tetszen. De! Az én személyes véleményem szerint nagy butaság lenne az hogyha egy T-csepel-ből egy D-csepel keveréket csinálna valaki. A számok nem túl jelentősek, viszont a T és D csepel közti eltérések igen. Ha már bordó akkor kapja meg a D-Csepel tulajdonságait, mert különben nagyon romlik az összkép. Gondolok itt olyan D jellemzőkre mint pl. nagy lámpafej, D feliratos aluminum kormányszorító, D feliratos nyereg, a késői gömbölyűbb henger/hengerfej, D feliratos gyújtásdekni, pálca váltókar, hátsó lámpa féklámpával. T-csepel is létezett több féle festéssel, több és kevesebb krómmal exportra, illetve még típuson belül is sok változás volt. Szerintem előbb még nézelődj egy kicsit, mielőtt elhamarkodottan döntenél. Nézegess régi képeket, és próbáld összehasonlítani a saját gépeddel, figyeld meg az eltéréseket. Megpróbálok neked felrakni ide egy pár régi képet. 

Előzmény: Lada 2103 (18787)
Lada 2103 Creative Commons License 2019.06.02 0 0 18787

 Kép lemaradt Erre gondoltam 

Lada 2103 Creative Commons License 2019.06.02 0 0 18786

Üdv Szerintetek hülyeség egy 51 T csepelt pirosra festeni ( bordó ) ? 

 

roncsfelújító Creative Commons License 2019.06.01 0 0 18785

Én szerintem az eredetvizsgán majd helyesbítenek a vázszámon, ha előbb kell a műszaki újbóli forgalomba helyezés esetében akkor pedig ott írják a papírra a tényleges számokat. Utána ezekkel a papírokkal meg a hagyatékis papírral az okmányirodában a helyes vázszámmal fogsz kapni forgalmi engedélyt és rendszámot.

 

Ha olvasod a fórumot Nyulasmotoros kolléga egy 1954-es Csepel blokkszámot hoztam a mai Veszprémi börzéről, szerintem nem túl gyakori:

Az illesztőszámok nem látszanak jól, azokat felírtam: 35842

 

Izuniti-nek pedig a birtokába került Ternai Zoltán A motorkerékpár című könyve. Örültem a találkozásnak.

 

Előzmény: Kondorfa (18784)
Kondorfa Creative Commons License 2019.06.01 0 0 18784
Kicsit még szeretném boncolgatni a témát. Hol legyen a beavatkozási pont?

Megpróbálom a póthagytikba a helyes adatokat felvitetni. Tegyük fel, hogy sikerül. Kapok egy hivatalos papírt az öröklésről a jó adatokkal. A további ügyintézés során lehet probléma? (eredetiségvizsgálat, műszaki vizsga) Fog valaha bárki is dolgozni a kapott a lekért gépjármű nyilvántartó lappal? (ahol az elütött számok vannak)

Hagyom, hogy örököljek egy olyan motort ami nincs is/nincs a tulajdonomban Az eredetiségvizsga és műszaki alatt próbáljam jelezni az eltérést. Vagy bejön vagy nem.

Az okmányirodában van segítségem. Ezt próbáljam meg igénybe venni?

A váznyakba ütött rendszám (ahol az egyezőség megvan) mennyire lehet erős hivatkozási alap?

Hétfőn folytaódik az ügyintézés. Addig kell kitalálnom s tutit:)

No mit gondoltok?
Balint Kisbalazs Creative Commons License 2019.06.01 0 0 18783

Nem igazán. Vagyis de. Pár könyvben levolt már írva és ezt tanúsítja az a sok blokk és vázszám is ami az évek során összegyűlt. Számunkra ez hivatalos tény. Viszont az NKH-nak vagy vizsgaállomásnak és a többinek ez valószínű kevés lessz, és elképzelhető hogy lepecsételt hivatalos dokumentumot akarnak majd látni. De szerintem kár ezen rágódni. Az okos találgat és tervez, az okosabb pedig kérdez. Kérdezz rá konkrétan a dologra ha az okmányokat intézed, hiszen a hivatalos eljárást nekik kell tudni, nem neked. 

Előzmény: Kondorfa (18782)
Kondorfa Creative Commons License 2019.05.31 0 0 18782

Szia!

Köszönöm a választ!

 

Annyit tennék hozzá, hogy forgalmi engedély nincs, azt gondolom 72-ben bevonták.

Ami van az egy gépjármű nyilvántartó lap.

 

Most kezdtük el intézni a póthagyatékit. Itt már próbálom jelezni az elején, hogy elírás történt.

 

Van arról bármilyen hivatalos tény arról hogy a nyilvántartó lapon lévő motorszám nem létezhetett?

 

 

Előzmény: Balint Kisbalazs (18780)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!