Keresés

Részletes keresés

triplaharom Creative Commons License 2019.05.13 -1 0 18762

Elő a slagot, alá 1 használt tésztaszűrőt és ügyesen ...

Előzmény: Izuniti (18761)
Izuniti Creative Commons License 2019.05.13 0 0 18761

Bizony benne, a kuplung kosár és a váltó tengely közötti kis lyukba esett be és hát igen nem volt tul kellemes :) 

Előzmény: triplaharom (18760)
triplaharom Creative Commons License 2019.05.12 -1 0 18760

ilyenkor szokták az embörök mögtaposni a sapkájukat és ........ ...... !

Biztos benne van ? Szerintem ki lehet mosatni is, azért kár széthúzni ...

Előzmény: Izuniti (18759)
Izuniti Creative Commons License 2019.05.12 0 0 18759

Sziasztok, kissé kellemetlen dolog ért dekni leszedés közbe, mégpedig az egyik kicsi alátét a dekni tartó csavarok közül beesett a blokkba, mágnessel próbáltam kiszedni de azzal nem ment de nem is látom szóval mégrosszabb, hogy lehet beljebb esett, itt elkönyvelhetem azt, hogy blokk széthúzása nélkül nem tudom kiszedni? Esetleg még mágneses végű csavarhuzóval tudnék benyulni hátha, de szerintem az is esélytelen, így elindítani és használni gondolom meg se kíséreljem? 

D. NAGY Creative Commons License 2019.04.30 0 0 18758
atrue Creative Commons License 2019.04.28 0 0 18757

Sziasztok Csepelesek!  Hol találok arról információt, hogy mekkora darabszámban gyártották az egyes modelleket? Konkrétan a Csepel 100 Túra érdekelne. Annyit olvastam, hogy 1946 őszétől 1948 áprilisáig gyártották. Volt az első villánál húzórugós korai kivitel (200db?), utána nyomórugós lett. Többféle tankfestéssel is láttam: WM monogram, pajzs és "Túra Csepel" felirat egy oválban.  Szóval hol találhatnék részletesebb adatokat a változatokról és a darabszámokról?

roncsfelújító Creative Commons License 2019.04.26 0 0 18756

Igazán nincs mit! Ezekben a webáruházakban szerintem csak utángyártott holmi van. Pannónia hátsófékbowden és hengerfej tömítés az ami gyári kb, a többi nem.

 

Csepel 250-esekből én úgy gondolom hogy többen betáraztak jó pár darabot (drágábban mint szerették volna), de egyenlőre nincs meg a remélt kereslet így tovább őrzik. Tavaly árultak egyet Somogy megyében, az eredeti tulaj fia volt az eladó. Na az kívül volt ebből a körből, persze nem is másfél millió volt az ára...

Egyébiránt annyiért árulják amennyiért akarják, nekem Csepelből megteszi a 125-ös is, az meg van:)

Előzmény: Kondorfa (18755)
Kondorfa Creative Commons License 2019.04.25 -1 0 18755

Köszönöm a válaszokat és a tippeket.

 

Ha jól néztem az oldaldoboz csavarok nem eredi alaktatrészek, hanem utánagyártottak. Még megnézem egy két börzén ha nem találok eredetit, akkor beszerzem innen. 

A rugót már meg is rendeltem:)

Előzmény: roncsfelújító (18735)
Kondorfa Creative Commons License 2019.04.25 0 0 18754

Fél éve minden napi nézem a hirdetéseket. Az egyetlen csepel 250-est pár napja tették fel a netre.

https://www.kepesmotor.hu/csepel-veteran_motor/p2028717

Ár nélkül szerepel. Pár dolog hiányzik róla. Felhívtam. 1.500.000 Ft-ért árulja az illető.

Sejtettem, hogy nem lesz olcsó mulatság, ha ilyet szeretnék, de ezen azért meglepődtem....

Szerintetek ez most egy ilyen állapotú, típusú moci ára?

 

Még beizzítottam pár vonalat, talán lesz máshonnan is, de lehet reménytelen már megfogni egy ilyet....

Előzmény: Dzsibzon (18753)
Dzsibzon Creative Commons License 2019.04.23 0 0 18753

Sajnos nem ~ késve leltem rá. Egyébként a 250-es Csepelből szerintem több van Franciaországban 2019-ben, mint idehaza.

Előzmény: gabor.ny (18752)
gabor.ny Creative Commons License 2019.04.23 0 0 18752

:O

Hát szívesen segítettem volna kiüríteni.... 

Lecsaptál rá?

Előzmény: Dzsibzon (18751)
Dzsibzon Creative Commons License 2019.04.23 0 0 18751

Francia garázs ürítős hirdetésből...

roncsfelújító Creative Commons License 2019.04.22 0 0 18750

A hétvégén rozsdavakarás helyett inkább motorozás és Csepel váltódiagnosztika volt a program. A kuplungtengely két csapágya kikerült a helyéről és finomítva lett a hézagolás, mivel kicsit(0,2 mm) balra volt tolva az egész tengely. Nem jelentett talán nagy hibát, hogy a kettes fogaskereke nem a tengelyen lévő fogak 100 %-án feküdt fel, de így biztos hogy jobb. A probléma hogy pár kapcsolás után a létetővilla beszorul a léptető szögemelő alá. Ez kettesből hármasba váltáskor fordul elő, majd ott is marad. A váltókarral nem lehet jobb belátásra bírni. Ha valami találkozott már ilyennel és tudja a választ örömmel venném. A léptetővilla tengely viszonylag sokat tud mocorogni a helyén. A persely kophatott el nagyon, mert a tengelynek nincs válla az érintkező részeken. Lehet ez a baj forrása, vagy valami más van a dolog mögött? Ezzel a léptetővillával csinálta ha számít: Nem új, a jobb felső sarkán látszik is a használat nyoma, de ettől még szerintem nem okozhat ilyen hibát.

 

repepe Creative Commons License 2019.04.21 0 0 18749

Szia Bálint és gabor.ny

 

Köszönöm Bálint, feljegyeztem!

Köszönöm gabor.ny a felajánlást!

 

A rendszámok akkor érdekesek számomra, ha köthető hozzá a motor gyártási éve.

Elsősorban 1956, 1957 és 1958-as gyártású gépek rendszámai érdekelnének a motorok pontos gyártási évével (feltéve, hogy ebben az időszakban voltak a gépek újként forgalomba helyezve.)

Ebből az időszakból is főleg a ZC-s rendszámok érdekelnek, mivel a ZC-s rendszámokat valamikor ebben az időszakban osztották ki szóló nagymotorokra és az én ZC s motorom gyártási évét próbálnám kihámozni, mivel a ZC 939-es rendszámát új korában kapta. 

 

Üdv: repepe

 

 

Előzmény: Balint Kisbalazs (18746)
gabor.ny Creative Commons License 2019.04.21 0 0 18748

hopp, tévedtem! Csak úgy látszott, hogy nem tud lefelé menni.. azért megpróbáltam egy leköszörült, meglapított szöggel a spirál felől megkoccantani és arrafelé könnyedén kiment.. a felső műanyag persely, amelyben a spirál és a csiga kapcsolódik, az nem mozdul és abban szorul a csiga, annak a furatán kell kicsit tágítanom, hogy a km óra is a motorra kerülhessen..

Előzmény: gabor.ny (18747)
gabor.ny Creative Commons License 2019.04.21 0 0 18747

Köszi a választ! Próbálkoztam vele, de az alsó perselyt nem lehet mindenestől visszaütni, mert a hosszanti csiga nem mehet lejjebb, a hornyai lefelé nem férnek a furatba, csak felfelé.. tehát attól tartok, hogy az alsó perselyt csak úgy tudom helyretenni, ha a felső 2 dolgot kiveszem. Esetleg létezik más megoldás?

((Ha nem, és szét kell szedni, az óvatos melegítés (max. 100 fokig) segíthet, vagy a műanyag hőtágulása nagyobb?))

Előzmény: petrol pet (18745)
Balint Kisbalazs Creative Commons License 2019.04.21 0 0 18746

Szia! A 100/48-asom régi rendszáma DA 105. De van még egy másik 100-as vázra épült egyedi gépezet, megnézem annak is a rendszámát. Azonkívül van még 1300 régi képem lementve, megnézem azok között milyen rendszámokat találok neked.

Előzmény: repepe (18736)
petrol pet Creative Commons License 2019.04.20 0 0 18745

Esélyes, hogy a persely szét fog törni, ha kiveszed, de még inkább, amikor visszarakod. Akkor esztergáltatni kell újat, vagy venni gyárit (nincs). Én kiáztatnám kicsit gázolajban, visszább ütném az összeszorított perselyt a helyére, aztán áldás-békesség. Ha nem hoz javulást, még mindig szét lehet szedni.

Előzmény: gabor.ny (18744)
gabor.ny Creative Commons License 2019.04.20 0 0 18744

gabor.ny Creative Commons License 2019.04.20 0 0 18743

Sziasztok! Ma kaptam ezt a meghajtót, de nem igazán akar forogni a vékonyabb csiga.. Szeretném szétszedni, (megnézni, kitisztítani). Hogyan lehetne kíméletesen? Alulról próbáltam kiütni, az alsó műanyag beljebb ment, de a felső nem indult meg kifelé, féltem erősebben kopogtatni.. Hogyan próbálkozzam?

gabor.ny Creative Commons License 2019.04.20 0 0 18742

Szia! Ha korábban nem jutsz infóhoz, én tervezek menni 1-2 héten belül a soltvadkerti gyüjteményt megnézni, ott vannak igen régi Csepelek is, megnézem majd neked, hátha találok valami infót!

Előzmény: repepe (18736)
roncsfelújító Creative Commons License 2019.04.18 0 0 18741

A fogak annyira nem rozsdásak, hogy a működést befolyásolja, a kosár meg amíg nem lyukas nincs probléma. A parafás lamellákkal ugyanez a helyzet a fémlamellákat viszont nem mondanám használhatónak egyenlőre. Ha rozsdagödrös a felszínük akkor gondolom lenne egy erősebb kuplungom, amit gyakrabban kéne parafáztatni, de csak addig amíg simára nem csiszolódnak. Ahhoz egy blokkot is el kéne koptatni valószínűleg:)

A rozsdátlanító eljárásodra emlékszem, valami savval oldottad a rozsdát(talán citromsav?). Ha kerül elég nagy edény lemaratásra kerül a sor, most hétvégén időm is lenne rá. A félsonkás főtengelyt egy az egyben küldeném fürdőbe, a másik kettőnek viszont csak a csapjait kellene lemaratni. Meglátom mit hoz ki először a használtból. Ezek újak ahhoz képest, elvileg zsír is volt rajtuk, emezen csak némi olaj maradhatott aztán ugyanúgy kapták az esőt és hólét. Teszek fel képet ha van haladás.

 

Érdekes látvány lehetett a Csepel blokk mint szobanövény, de végül is nem ez a rendeltetése, na sajnáld a mohát:)

Előzmény: Csillagnyee (18739)
repepe Creative Commons License 2019.04.18 0 0 18740

Csak nem elektrolízis?

Előzmény: Csillagnyee (18739)
Csillagnyee Creative Commons License 2019.04.18 0 0 18739

Nohát! Egy nyomórugós kuplung!
Lehet azért csodát tenni néhány alkatrésszel. Ez a kuplung még simán menthető! A főtengelyeket is kezelésbe lehetne venni, fene tudja, hogy mi lenne az eredmény.

Ez a blokk a szobapolcomon volt a kuplungon levő zöld moha miatt. Rendszeresen permeteztem, de csak kiszáradt egy idő után, ekkor tavaly úgy döntöttem, hogy inkább kipróbálok rajta egy rozsdátlanító eljárást.

Előzmény: roncsfelújító (18728)
Csillagnyee Creative Commons License 2019.04.18 0 0 18738

Néhány kép a Keddi motorozásról.
A Danuvia fórumon bővebben is lehet róla olvasni:
http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=151122456&t=9041973

D. NAGY Creative Commons License 2019.04.17 0 0 18737

Nem Szekszárdi, Pest környéki.

Előzmény: Kondorfa (18733)
repepe Creative Commons License 2019.04.17 0 0 18736

Sziasztok,

 

Van köztünk olyan akinek ZC-XXX 58 előtti rendszámmal rendelkező motorja van?

Érdekelne a rendszám és a motor gyártási éve. 

 

A központi nyilvántartás csak a 2 betű 4 számos rendszámtól tartalmaz adatokat és nagyon-nagyon ki szeretném deríteni a ZC-939-hez tartozó évjáratot.

 

E-mail címem publikus, oda is küldhetitek, ha nem akartok kommentelni.

 

Előre is köszönöm!

roncsfelújító Creative Commons License 2019.04.16 0 0 18735

Itt van csavar is, nem tudom ez a fajta kell-e. http://kamioldmotor.hu/index.php?route=product/product&path=923_927&product_id=22095

Itt is van sztenderrugó úgy látom.

Előzmény: Kondorfa (18733)
roncsfelújító Creative Commons License 2019.04.16 0 0 18734

Üdv!

 

Sztenderrugó az beszerezhető pl itt: http://ccmmotorosbolt.hu/termek/csepel-sztender-rugo/

Hátsó ülés börzéken fellelhető, oldaldoboz csavar általában csak dobozzal együtt szerezhető, duda felfogatás szintén csak kompletten a többi részével. Ebből a két utóbbiból legegyszerűbb venni egy egészet.

Előzmény: Kondorfa (18733)
Kondorfa Creative Commons License 2019.04.15 0 0 18733

Igen ezen én is gondolkodtam, és emellett el is veszne a hozzáadott értékem.

Amiért mégis gondolkodom rajta, hogy amíg nekem szerelésre alkalmas helyem lesz az min másfél év és addig nem szeretnék várni.

Az alku úgy szólna, hogy együtt "szerelnénk", így szert tennék sok tudásra is.

 

D.Nagy ugye hivatásos felújító nem szekszárdi illetőségű?

 

Az alkatrészekben tud valaki segíteni esetleg? Köszönöm!

Előzmény: D. NAGY (18732)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!