Keresés

Részletes keresés

gabor.ny Creative Commons License 2019.04.21 0 0 18747

Köszi a választ! Próbálkoztam vele, de az alsó perselyt nem lehet mindenestől visszaütni, mert a hosszanti csiga nem mehet lejjebb, a hornyai lefelé nem férnek a furatba, csak felfelé.. tehát attól tartok, hogy az alsó perselyt csak úgy tudom helyretenni, ha a felső 2 dolgot kiveszem. Esetleg létezik más megoldás?

((Ha nem, és szét kell szedni, az óvatos melegítés (max. 100 fokig) segíthet, vagy a műanyag hőtágulása nagyobb?))

Előzmény: petrol pet (18745)
Balint Kisbalazs Creative Commons License 2019.04.21 0 0 18746

Szia! A 100/48-asom régi rendszáma DA 105. De van még egy másik 100-as vázra épült egyedi gépezet, megnézem annak is a rendszámát. Azonkívül van még 1300 régi képem lementve, megnézem azok között milyen rendszámokat találok neked.

Előzmény: repepe (18736)
petrol pet Creative Commons License 2019.04.20 0 0 18745

Esélyes, hogy a persely szét fog törni, ha kiveszed, de még inkább, amikor visszarakod. Akkor esztergáltatni kell újat, vagy venni gyárit (nincs). Én kiáztatnám kicsit gázolajban, visszább ütném az összeszorított perselyt a helyére, aztán áldás-békesség. Ha nem hoz javulást, még mindig szét lehet szedni.

Előzmény: gabor.ny (18744)
gabor.ny Creative Commons License 2019.04.20 0 0 18744

gabor.ny Creative Commons License 2019.04.20 0 0 18743

Sziasztok! Ma kaptam ezt a meghajtót, de nem igazán akar forogni a vékonyabb csiga.. Szeretném szétszedni, (megnézni, kitisztítani). Hogyan lehetne kíméletesen? Alulról próbáltam kiütni, az alsó műanyag beljebb ment, de a felső nem indult meg kifelé, féltem erősebben kopogtatni.. Hogyan próbálkozzam?

gabor.ny Creative Commons License 2019.04.20 0 0 18742

Szia! Ha korábban nem jutsz infóhoz, én tervezek menni 1-2 héten belül a soltvadkerti gyüjteményt megnézni, ott vannak igen régi Csepelek is, megnézem majd neked, hátha találok valami infót!

Előzmény: repepe (18736)
roncsfelújító Creative Commons License 2019.04.18 0 0 18741

A fogak annyira nem rozsdásak, hogy a működést befolyásolja, a kosár meg amíg nem lyukas nincs probléma. A parafás lamellákkal ugyanez a helyzet a fémlamellákat viszont nem mondanám használhatónak egyenlőre. Ha rozsdagödrös a felszínük akkor gondolom lenne egy erősebb kuplungom, amit gyakrabban kéne parafáztatni, de csak addig amíg simára nem csiszolódnak. Ahhoz egy blokkot is el kéne koptatni valószínűleg:)

A rozsdátlanító eljárásodra emlékszem, valami savval oldottad a rozsdát(talán citromsav?). Ha kerül elég nagy edény lemaratásra kerül a sor, most hétvégén időm is lenne rá. A félsonkás főtengelyt egy az egyben küldeném fürdőbe, a másik kettőnek viszont csak a csapjait kellene lemaratni. Meglátom mit hoz ki először a használtból. Ezek újak ahhoz képest, elvileg zsír is volt rajtuk, emezen csak némi olaj maradhatott aztán ugyanúgy kapták az esőt és hólét. Teszek fel képet ha van haladás.

 

Érdekes látvány lehetett a Csepel blokk mint szobanövény, de végül is nem ez a rendeltetése, na sajnáld a mohát:)

Előzmény: Csillagnyee (18739)
repepe Creative Commons License 2019.04.18 0 0 18740

Csak nem elektrolízis?

Előzmény: Csillagnyee (18739)
Csillagnyee Creative Commons License 2019.04.18 0 0 18739

Nohát! Egy nyomórugós kuplung!
Lehet azért csodát tenni néhány alkatrésszel. Ez a kuplung még simán menthető! A főtengelyeket is kezelésbe lehetne venni, fene tudja, hogy mi lenne az eredmény.

Ez a blokk a szobapolcomon volt a kuplungon levő zöld moha miatt. Rendszeresen permeteztem, de csak kiszáradt egy idő után, ekkor tavaly úgy döntöttem, hogy inkább kipróbálok rajta egy rozsdátlanító eljárást.

Előzmény: roncsfelújító (18728)
Csillagnyee Creative Commons License 2019.04.18 0 0 18738

Néhány kép a Keddi motorozásról.
A Danuvia fórumon bővebben is lehet róla olvasni:
http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=151122456&t=9041973

D. NAGY Creative Commons License 2019.04.17 0 0 18737

Nem Szekszárdi, Pest környéki.

Előzmény: Kondorfa (18733)
repepe Creative Commons License 2019.04.17 0 0 18736

Sziasztok,

 

Van köztünk olyan akinek ZC-XXX 58 előtti rendszámmal rendelkező motorja van?

Érdekelne a rendszám és a motor gyártási éve. 

 

A központi nyilvántartás csak a 2 betű 4 számos rendszámtól tartalmaz adatokat és nagyon-nagyon ki szeretném deríteni a ZC-939-hez tartozó évjáratot.

 

E-mail címem publikus, oda is küldhetitek, ha nem akartok kommentelni.

 

Előre is köszönöm!

roncsfelújító Creative Commons License 2019.04.16 0 0 18735

Itt van csavar is, nem tudom ez a fajta kell-e. http://kamioldmotor.hu/index.php?route=product/product&path=923_927&product_id=22095

Itt is van sztenderrugó úgy látom.

Előzmény: Kondorfa (18733)
roncsfelújító Creative Commons License 2019.04.16 0 0 18734

Üdv!

 

Sztenderrugó az beszerezhető pl itt: http://ccmmotorosbolt.hu/termek/csepel-sztender-rugo/

Hátsó ülés börzéken fellelhető, oldaldoboz csavar általában csak dobozzal együtt szerezhető, duda felfogatás szintén csak kompletten a többi részével. Ebből a két utóbbiból legegyszerűbb venni egy egészet.

Előzmény: Kondorfa (18733)
Kondorfa Creative Commons License 2019.04.15 0 0 18733

Igen ezen én is gondolkodtam, és emellett el is veszne a hozzáadott értékem.

Amiért mégis gondolkodom rajta, hogy amíg nekem szerelésre alkalmas helyem lesz az min másfél év és addig nem szeretnék várni.

Az alku úgy szólna, hogy együtt "szerelnénk", így szert tennék sok tudásra is.

 

D.Nagy ugye hivatásos felújító nem szekszárdi illetőségű?

 

Az alkatrészekben tud valaki segíteni esetleg? Köszönöm!

Előzmény: D. NAGY (18732)
D. NAGY Creative Commons License 2019.04.14 0 0 18732

Ismerek egy Csepel tulajt aki felfogadott egy "hivatásos" felújítót, aki A-Z-ig vállalt mindent a papírozást is.

Úgy tudom 3 éve készül a motor és még mindig nincs kész....szerintem nem éri meg idegenre bízni, mert a hitegetés az megy, de nem fogod tudni soha ténylegesen mit is építettek be.

Előzmény: Kondorfa (18731)
Kondorfa Creative Commons License 2019.04.14 0 0 18731

Sziasztok!

 

Megpróbálkoztam közben a javasolt póthagyatékis vonallal. Sajnos többszöri próbálkozásra sem sikerült semmilyen régi tulajdont igazoló papírt találnom.

Így rögtön visszapattantam: Nem tudtak elindítani a póthagyatéki eljárást, mert nem tudtam mutatni semmit, és a digitális nyilvántartásban meg ők nem találtak semmit.

Elindítottunk egy régi rendszám alapú keresést. Ennek átfutásra - tömeges felmondások miatt - több, mint 1 hónapot mondtak.

 

Most megy az izgulás, hogy a kapott eredménnyel boldog leszek-e. Előkerült egy családi "emlék foszlány is" hogy a kérdés motort vagy egy másikat anno a szomszédtól vették. Kész kabaré...:(

 

Közben elkezdtem felfedezni a börzék világát. A lőrinci van nagyon közel így azt látogattam meg már 2x csak, hogy szokjam meg keressek személyes kapcsolatokat.

Belefutottam egy szimpatikus "fitalúrba", aki vállal magyar motorokat felújításra. Első körben 650.000 -700.000-et mondott munkadíjjal együtt. Most is dolgozik vagy 2 darabon. Ez az összeg nagyjából összevág azzal amit becsültetek. (550.000-600.000 Ft)

 

Első szemrevételezésre nem sok minden hiányzott a motorról. 

 

Amit már megszereztem:

  • első lámpa (kis lámpa): keret, lámpaüveg, folcs, gyújtáskapcsoló, - végül vettem egyet a neten kompletten szép állapotban mert a börzén nem találtam
  • berugó kar visszahúzó rugó - OK

Ami még hiányzik:

  • duda és felfogatása a kormányra
  • oldaldoboz egyik csavarja - fém , sajnos ezt sem találtam a börzén
  • egy hátsó ülés - még erősen gondolkodom rajta
  • sztender rugó

 Amennyiben valakinek a fentiekből van "készleten" kérem gondoljon rám. :) Köszönöm!

roncsfelújító Creative Commons License 2019.03.26 0 0 18730

Bizony, kb 15-20 évvel előbb kellett volna rábukkannom, de akkor még nem foglalkoztam Csepelekkel. Ha a csapok mélyen rozsdagödrösek is, a hajtórudak úgy nézem menthetőek még.

Előzmény: petrol pet (18729)
petrol pet Creative Commons License 2019.03.24 0 0 18729

De kár azokért a főtengelyekért :(

Előzmény: roncsfelújító (18728)
roncsfelújító Creative Commons License 2019.03.24 0 0 18728

Eladtak egy házat az utcában, elkezdtek kipakolni aztán szóltak hogy van némi alkatrész ha kell vihetem, persze kellett. Valamire jó lesz:)

Az egyik főtengely az használt, de a körsonkásak zsírpapírban voltak, csak az a baj, hogy a melléképület teteje beázott a szekrény fölött amiben voltak. A csapágyazás nincs berohadva nagyon, legalábbis mozog a hajtórúd. Levakarom a rozsdát aztán meglátom milyen lesz alatta. A porlasztóknak szerencsére nem ártott nagyon a pára, azokkal lesz a legkevesebb dolgom. A berúgótengely rosszul van összerakva, talán ezért is görbe a középső rugó beakasztó füle. A terv az, hogy mechanikusan elkezdem letisztítani nagyjából majd gázolajos áztatás tisztogatás, utána újra felmérem a lehetőségeket. A hengernek viszont homokszórás kell.

T1OK3 Creative Commons License 2019.03.21 0 0 18727

Köszönöm!

Szép a motorod!

Sajnos csak egy  hiányos blokkom van, azért kérdeztem, hogy tudjam mihez való. Vinni akarom a börzére!

Előzmény: modell13 (18726)
modell13 Creative Commons License 2019.03.21 0 0 18726

Csepel 125T 52-53. Enyém BE 21513.

Előzmény: T1OK3 (18725)
T1OK3 Creative Commons License 2019.03.21 0 0 18725

Üdv!

BE 22964 blokk mihez tartozik? 125/49 ?

roncsfelújító Creative Commons License 2019.03.21 0 0 18724

Ezüst betétes üzemanyagtankhoz ezüst betétes ráf dukál, tehát ugyanúgy van a piros és fehér csík is az ezüst körül. Ha a kerekek biztosan nem ezüst betétesek akkor talán a tankot kicserélték vagy átfestették, vagy akár a kerekek voltak cserélve.

Előzmény: Kondorfa (18723)
Kondorfa Creative Commons License 2019.03.21 0 0 18723

Köszönöm a válaszokat. A csíkozással kapcsolatban elvesztettem a fonalat.  A tankkal kapcsolatban tiszta amit írtál. ezüst körülötte piros csík, majd egy külső fehér csík. A kereken, a sárvédőkön, oldaldobozokon fehér csík maradványokat fedeztem fel. Hova gondoltad pontosan a piros csíkot pontosan?  

Előzmény: roncsfelújító (18721)
roncsfelújító Creative Commons License 2019.03.19 0 0 18722

Újra megnézve a másik motoron krómozott lehetett a lámpakeret és a kormányszorító is, továbbá kihagytam az első-hátsó fék kilincseket és a kulcsokat amik szintén krómozottak szoktak lenni.

roncsfelújító Creative Commons License 2019.03.19 0 0 18721

Tettek fel a fórumra egyszer viszonylag eredeti BE-s Csepelről fotókat, igaz át van festve de az alkatrészek szerintem passzolnak hozzá.

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=111744137&t=9050053

Nagyvonalakban festett kiskormány, RM ülésgumi, összeszűkülős teleszkóp porvédő, kislámpafej(szerintem festett lámpakerettel), és azon a motoron fém kormányszorító van. 2-3 hónappal lehet régebbi a tiednél, nem tudom ebben az esetben talán már bakelitből volt. A felületkezelés szerintem nem tér el évjáratonként jelentősen. Küllők csavarok horganyozva, kipufogókönyök, berúgókar, váltókar, kuplung és fékkar krómozva a keréktengelyekkel együtt. Kis króm még az első sárvédő(bilincs) és a kormány tartóin, a bakteleszkóp kisebb poharain és az ülésrugón. A csíkozásnak mehet az egyszerű fehér csíkozás, ha tényleg ezüst tankos volt akkor oda kell körbe még piros csík, és így a kerekekre is. Ha kihagytam még valamit a többiek remélem becsatlakoznak a felsorolásba.

Előzmény: Kondorfa (18720)
Kondorfa Creative Commons License 2019.03.19 0 0 18720

Közben kaptam segítséget. Ezek szerint a sorozatszám alapján 1952 4 havi a motor. Ti láttok esetleg valamit a képekről ami nem oda való?

Amikor én láttam akkor ezust tankos volt. A kerekei  feketék fehér csíkozással. Az oldaldobozok redőin szintén fehér csík figyelt.

Fellelhető valahol, hogy nagyjából hogyan nézett ki újonnan? (mi volt krómozva, mi volt horganyozva?)

Előzmény: Kondorfa (18717)
Kondorfa Creative Commons License 2019.03.18 0 0 18719

Csatoltam egy képet, hogy pontosan milyen számról szeretnék információt.

 

modell13 Creative Commons License 2019.03.18 0 0 18718

Mind a kettő lehet rendszám.

 

Előzmény: Kondorfa (18716)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!