Közbe arra jutottam, ma rászántam az egész délutánom, hogy megoldást találjak, nem tudok mit mondani, ez az alkatrész is kuka... megint nem jó az utángyártott alkatrész mert 1 nyögvenyelős centivel hosszabb és így elve feszül az egész tengelyen míg a "gyári" vagy inkább régi az meg stimmel, nem lóg túl sehol, pont passzol... ha már így nem stimmelnek a dolgok, akkor már tényleg nem tudok erre mit mondani de szerintem ez így nem megoldható ha már alapból az alkatrész se méret azonos. lehet az lesz, hogy elkezdek több börzére is járni, és bespájzolok ezekből az alkatrészekből mert előre látom, ha veszek egy méretazonost, akkor egy idő után az is tönkre megy akkor nem lesz tartalék és futkozhatok újra, bár egy gyári méretű 125D csepelhez tartozó berúgó rugót találni akármilyen börzén is, az olyan mintha szó szerint tűt keresnék a szénakazalba, de lehet rosszul tudom. szóval szerintem megint nem én voltam a béna, hanem rossz alkatrészt vettem, de nyugodtan javítsatok ki ha nem így van
Tavasz első hangja, remélem lassan az enyém is elkészül, de ez csak rajtam múlik, bárcsak az én kis gépem is itt tartana, minden utcasarkot sasolok nem-e látok valami veterán paripát de eddig még nincs kapás :)
A tömítést a régiről mintáztam, jól bevált, már csak paszta kell és az is kipipálva, mert a papír önmagában semmit nem ér, max addig amig nem issza be a finomságot
Valószínűleg nem jól kapta el az ütemet és olyankor vissza vágja a be rugót és az le tud rendezni pár dolgot. A blokkban valószínűleg repedt lehetett a támaszték és azért tört el. A törött dekni viszont tökéletes tömítés rajzoláshoz:)
Azt hiszem megvan a megoldás, gabor.ny féle módszerrel próbálkoztam nemrég, csak én úgy próbáltam először, hogy a helyére tettem a kis fémlapot majd a rugó alsó részét beakasztottam a deknibe, majd fogóval megfogtam és körbe tekertem de nem nagyon sikerül beakasztani a felső részbe, ha lesz még időm akkor megpróbálom szó szerint úgy ahogy leírta, egyszer csak sikerül :) talán vasárnap este lesz rá újra időm ha ma már nem, végül nem hagy nyugodni ez a dolog muszáj lesz valahogy megoldani mert most szétszerelve letakarva van a blokk, oszt végül az is el kezd majd rozsdásodni és lehet amiatt is mérgelődni :D
Félreértetted, a szerkezet komplett, de nincs beszerelve a deknibe. A rugót a furatba kell akasztani, de elsőnek elég csak addig letolni amíg fotóztam és egy szerszámmal a furathoz igazítani a rugót, majd az egészet lehet ütközésig tolni.
jobban megnézve a képeket ha ez egy működő komplett berugo szerkezet, akkor a rugó alsó végét rossz helyre akartam rakni ezek szerint mert én a bekarikázott helyre szoktam
Akkor lehet, hogy rosszul volt alapból összerakva, és sokadik rugásra tört el a rugó? Mert így most jobban látom a képek szerint, és amikor elkezdtem szétszedni akkor nem így álltak
Semmi sincs véletlenül és a berugó szerkezetet csak egyféleképp érdemes összerakni. Sokan összerakják máshogy is, de akkor vagy nem húz vissza, vagy túlfeszítik és eltöri a rugó vagy a primer nagy hajtásba fog belelógni.
Itt van pl. ez is. Ennek alul kell lennie, mert ezt emeli el a blokkon alul lévő csavar. Az a csavar is ha félre van nyalva, sérült cserélni kell. Érdemes leellenőrizni most mikor lent van a dekni, hogy mennyire áll ki a blokk belsejében teljes betekerés után.
Illetve a másra hagyom a blokkot történet a legvégső eset, illetve a képek, most már nagyon jól látható minden és szerintem rosszul volt már eleve összerakva amikor kiszedtem, de ez nem biztos... minden esetre ha nekiállok újra, akkor a legutóbbi képekre hagyatkozom, és nagyobb türelemmel próbálom mert most szerintem kapkodtam, és igen teljesen igazad van, át kéne pár könyvet olvasni, főleg az ilyen típusú gépekről, és terveztem is, hogy most a kis szünet közbe átolvasok párat és nekiugrok újra, kicsit több utánna járással és tudással. Tisztába vagyok azzal is, hogy nem vagyok gépészmérnök, se profi szerelő, de legalább az ilyen kis gépeknek a szerelését meg szeretném érteni és tanulni
A legtöbb kamionos sem a sajátját hajtja, hanem a másét(cégét). (:-)))
Nem véletlenül írtuk itt többen is, olvasgass utána, tanulmányozd a működését, hogy az alapokkal lögyél tisztába. A legtöbb esztergályos ismerősöm profi lönne szerelésben is(vagy az is), mert tudja étrtékölni az illesztési hézagokat, van rálátása a működésre. Látja mit miért köll hézagolni egy váltóban, tudja hogy mit mivel lehet és érdemös kiváltani.
A motorszerelést sem véletlenül tanultuk néhány évig, köll a gyakorlat, az élöslátás, a tapasztalat.
A másik dolog, hogy azért és ez igaz minden lelkes kezdőre, azt azért nem gondoltátok át teljesen, hogy egy szakmát és annak a fogásait néhány írásban el lehet majd tanulni? Pár könyvet át kellene rágni, hogy az alapok meglegyenek. Amire rájöttél magadtól is, hogy szerszám nélkül tényleg nem fog menni, ezt nem lehet egy poros padlón két kulccsal végezni (ez csak képletesen írom, lehet hogy nagyon szép garázsotok van). Lóvé nélkül megint nincs értelme, mikor kiszedsz egy alkatrészt szinte biztos, hogy gépmunka vagy a kapcsolódó tömítések, csapágyak, lánc stb...cseréjét is érdemes elvégezni. Egy kis "állítgatásból" így szokott nekünk is kijönni 5-10 ezer forintos alkatrész számla.
Fentiektől eltekintve lehet hogy 1-2 év múlva több tudással, türelemmel, simán megbirkózol a feladattal.
Remélem soraimban semmi bántót nem találtál, nem az volt a célom, hogy megbántsalak.
Nagyon köszönöm a képeket, nem mondtam, hogy még nem próbálok nekiesni mégegyszer, csak nem mostanában, kicsit szüneteltetem, nem hagyom, hogy örökre a feledés homályába kerüljön
A lényeg hogy semmi köze a gépész részleghez, autószerelő akartam lenni de az nagyon nehéz, illetve a mostani szakmám előtt esztergályosnak tanultam ami gond nélkül megy is, csak egy esztergapad nem pénztárca barát
Mindegy, ha már ebben a hidegben kimentem és megcsináltam a képeket csak felrakom. Szóval szerintem így kell állnia. Én a dekiben kezdeném és kiszedném a szimeringet (ki is cserélném egy újra), a tengelyt míg nincs rajta semmi felcsiszolnám 800-as vízpapírral, főleg ott ahol a tömítővel érintkezik.
Ezután az összerakott tengelyt beraknám a helyére. Ha nem tolja le az ember teljesen, csak kb. ahogy a képen is látszik, akkor viszonylag könnyű a rugót beakasztani, akasztás közben be lehet tolni a helyére. Megfordítva úgy kell megtámasztani, hogy ne csússzon ki és most tenném be a szimmeringet, kis zsírral a belsejében. Ezután gyorsan rá a berugókart és félre lehet tenni, mert így már nem esik szét (szerintem). Persze ettől lehet eltérni ki mit szeretne...
Nagyon sajnálom, hogy ennyi időt pazaroltatok ti is rám, de nekem ez nem megy, összegyűjtök egy kis pénzt és valaki akár közületek felújítja, jobb ötletem nincs, nem akarom tönkre tenni a blokkot, még pihenget akkor jópár évet :/ bár lehet, hogy az időnél jobban semmi nem tudja roncsolni
Mindegy feladom, győzött egy kis egyszerü blokk felettem, majd találok egy merész vállalkozású embert és azzal felujíttatom a blokkot, nekem erre se időm se energiám se semmim nincs, a rugó is eldeformálódott már úgyhogy ennyit a 3000ft-ról, tudom nem kéne feladni, de ha nem lenne jó idegzetem akkor már kihajitottam volna az utcára és hadd vigyék, meg most nincs felesleges 300-400 ezer ft-om, hogy valaki felujítson annyiért egy blokkot
Ne siess a dekni felrakással, ez lesz a következő amiért szét kell szedned hamarosan, hacsak nem javítod meg ezeket a támasztó füleket. Ha eddig esetleg azt hitted, hogy a berugókar visszahúzó rugójának a deknibe akasztása a legnagyobb szívás, akkor most megtapasztalod, hogy ez nagyobb tud lenni.
Következő? Megcsúszik a kuplung, vagy nem lesz őzbarna a gyertya (nem optimális a levegő-benzin keverék arány a porlasztóban), vagy rozsda szemcse (a tankból) eltömíti a fúvókát, elállítódik a gyújtás -az előgyújtás mértéke (beállítása: a lendkerék alatti alaplapot kell fordítani, vagy a megszakító hézag nem lesz megfelelő méretű), vagy a teleszkópok rossz úton koppannak, ütnek, vagy a lánc szakaszosan megnyúlt, azaz egyszer feszes, ha kicsit arébb forgatod a kereket, akkor meg tök laza... stb..stb...
Ez mind hétköznapi dolog egy ilyen újraélesztésre váró motornál. De ez ne vegye el a kedved, a nagyobb hibákat egyszer kell kijavítani, a kisebbeket meg gyakrabban, de azokat könnyű lesz, ha belejössz! És minden kis kihívásból sokat lehet tanulni. Nekem fogalmam sem volt a müszaki dolgokról, de a motornak hála, 2 év alatt ezt az oldalam is sikerült alaposan fejleszteni. :)
Igen fel voltam rá készülve, hogy valami szivatós dolog is lesz, semmiképp nem szeretnék benne kárt tenni, eddig mindenre volt megoldás, erre is lesz remélem, már tűkön ülök mi lesz a következő probléma ami elő fog jönni, előre láthatólag semmi, de aztán ki tudja, ilyenek ezek a fellelt állapotú gépek
Türelem, kitartás! a motort semmiképp sem kell kidobnod :D! Ez a munka szívás, de majd csak sikerül, ha nem, akkor majd gondolkodj segítségen. Én az első töröttet hozzád hasonlóan kevés tapasztalattal cseréltem kb tavaly előtt. Én másképp csináltam, lehet az még nehezebb megoldás és nem az a szakszerű, de sikerült. Csak jó fogóval sikerült a rugót a megfelelő pozícióba állítanom. Egy másik blokkban is javítottam ilyen hibát, ott besegítettek épp nekem is, mert nem volt sok időm. A lényeg: őrizd meg a türelmed, ne vágj rá semmire mérgedben kalapáccsal. :D
Én azt hiszem előbb a deknibe tettem be, utána rátettem a rugó másik végére való sík fém alkatrészt, majd abba feszítettem és akasztottam bele a rugót egy jó fogóval, nem a tengelyt forgattam.. (de kb 1 óra hosszáig tartott és annyit szenvedtem/mérgelődtem, hogy a végén már nyugodtan álltam hozzá: addig nem megyek be aludni, amíg össze nem rakom. Nagy sokára összejött.)