Aki ezt nem venné jó tanácsnak, az szánjon rá három napot, próbálja intézni MÁV jegypénztárban, SZKT ügyfélszolgálaton, telefonáljon, DAKÖRT-höz menjen. Jó körözést!
Akit nem érdekel a téma, annak nyilván "picit" bosszantó. Én mulattam rajta, de csakazért is végigjátam a kört. A DIREKT-et kétszer hívtam, a harmadik telefont már a DAKÖRT ügyfélszolgálat munkatársa, követte el feléjük. Ha ezek után telefonálna valaki nekik, pódíj ügyben 1-es gomb, majd 7-es gomb. (Ezzel az opcióval, DAKÖRT-nek is segíthet :D)
Mulatságos volt a hang is, amikor az ügyintéző arról érdeklődött, hogy buszon, vagy vonaton történt az esemény. Közöltem, hogy egyiken sem. Tram-train. Se köpni, se nyelni nem tudott. :D Megnézi a szabályzatot, amiben persze nem talált /hirtelen/ semmit.
1. Kerékpárt szállítani Szegeden belül A-B alapvetően nem lehet. Amennyiben még is, akkor rendelkezni kell hozzá, kerékpár jeggyel, de ez Szegedre nem kapható. Így kénytelen az ember Algyőig, vagy Algyőtől vásárolni ilyet. Célszerűbb megvárni a villamost.
2. Amennyiben jegy, bérlet nélkül, vagy lejárt termékkel utazol, Szegeden belül, a pótdíjat, mindenféle papír, és jegyvizsgálói állítással szemben, az Indoház téri MÁV ügyfélszolgálaton érdemes rendezni, de ott is észnél kell lenni adott esetben. Nem mindegy, hogy 16000, 9600, vagy épp 1300 Ft-ot fizetsz. Online megoldás is lehetséges ugyan, (utalás), de ott nagy kérdés, hogy adott esetben, hogy oldod meg az utólagos bemutatást, szóval, egyáltalán nem javaslom.
A Tram-train ügyeiben a MÁVDIREKT-et sem ajánlom hívni, mert gőzük sincs, a speciális dolog miatt, az eljárásokról.
Úgy alakult, hol az elmúlt hetekben alig-alig használtam a tömegközlekedést, de tegnap aztán mégis sikerült. Sikerült kifognom a T-877-es és a T-450-es trolit. Egyik sem lepukkant, de ahogy az előzőekben szó volt itt is a klímákról, hát ezeken sem működött. Nem mondom azt, hogy sosem, de 2026. augusztus 9-én délután nem hűtöttek. Pedig lett volna miért. Emellett pozitívumot is tapasztaltam. Ugyan nem utaztam rajta, de többször is láttam a RUC-644-est. Nagyon szépnek tűnt. Ezért írtam nemrég, hogy jó lenne, ha egységesen néznének ki a pótlóbuszok. És egy kérdés. A két maradék KKT-s Volvo még közlekedik? S ha igen, meddig?
A Tram-trainen Szegeden belül történő jegy nélküli, vagy érvénytelen jeggyel utazáshoz, kerékpár szállításhoz, lesz egy tanulságos hozzászólásom rövidesen.
Egyelőre nyomozok. Gábrisvitézt játszok, de ez élő téma. Most a két szék közt a pad alattnál járok, sőt! Szerintem hétfőn már tudok tanulságokat írni.
Sziasztok! Mivel egyszer panaszkodtam itt a Csongrádi sgt. - Kecskeméti utcánál lévő lámpa hangolásáról, és utána mágikusan megoldódott, teszek egy másik próbát. :)
A nagykörúton Makó felől jövet a Mars térre jobbra (a Mérey utca meghosszabbítása felé) bekanyarodó sáv lámpája pont piros, mire odaér a zöldhullám. Ez a lámpa így pont megfogja a Sándorfalva, Vásárhely, Makó felől érkező helyközi buszokat a buszpályaudvar bejáratánál. Legalábbis amikor én látom. Ez biztos jó így? (Cserébe valószínűleg a Kossuth Lajosról Budapest felől jövőknek jobb ez.)
Egyáltalán miért nem lehet egyszerre a gyalogosoknak és a jobbra kanyarodóknak is zöld, ahogy pár sarokkal arrébb a Bakay Nándornál van? Persze most már kialakult a szokásjog, én se mernék ezen változtatni, nehogy az én lelkemen száradjon, ha ott elütnek valakit a zebrán.
Centenáriumot ünneplünk. Ma 100 éve kezdte meg működését a Szegedi Autóbuszüzem. Egy korábbi - az előzményeket és az első néhány küzdelmes évet is bemutató - hosszabb tanulmányomból vett részlettel idéztem fel az évszázados eseményt. Jó szórakozást hozzá!
A többi ha jól emlékszem, a 208, 212 kivételével, nem ilyen egyszerű. Mert ugye az utólagos korszerűsítés miatt, már a németeknél átépítésre kerültek a külső jegyek, megszűntetésre került a tetőszellőző, változott a burkolat, belső világítás elosztása, kialakítása.
Még egy gondolat azért, a 80%-os arányhoz. Ezzel azt feltételezed, hogy az összes klímás jármű üzemképes, csak a klíma nélküliek javítanak, vizsgáznak stb. (pótlők nélkül)
Pótlók beosztása leginkább, de az összes többié, is több más dologtól is függ, de ezt már kitárgyaltuk. Tegnap még nem is volt az a rekkenő meleg, majd most jön a java. Reméljük addigra bevethető lesz több ilyen jármű, meg lesz rá típussal rendelkező járművezető is. Azért ne feledjük nyár van, aki teheti szabira megy valamikor.
2) Ha jól rémlik a Solarisok jó részt kisebb és kevesebb nyitható ablakkal rendelkeznek, mint a Skodák. -Egy részük csak, többség át lett alakítva. (Gondolom a nyitható felületre gondoltál.) Ha megy a klíma akkor semmi gond ezekkel . Amelyik járművön van klíma, és forgalomban van, a berendezés működik. Legalább is eddig ezt tapasztaltam ma.
Sokadszorra nem értem az Szkt járműkiadàsát....pár napig normális idő volt 27-29 fokkal és szinte az összes felùjitott Ik-Skoda kint volt és ment rajtuk a klima.
Ma 35C-ig mondják és több 15tr van kiadva mint pár napja.
Tanszüneti munkanapokon kb 30 jármű van kiadva a 6 viszonylatra,a társaságnak saját számìtásom szerint 27-28db állományba vett klimatizált járműve van.
Plusz ott vannak a pótlòbuszok,mind klimás.
Tudom,vannak alkatrészre várò,vizsgás járművek de a meglévő állomànnyal is el lehetne érni egy 80%-os klimás kiadási arányt.
Olyan mintha a cég szándékosan generálná/tesztelné az utasokat ilyenkor születnek a hangulatkeltő posztok a szegedi hirportálokon és Fb csoportokban.
Alapból nem sok értelme van annak a megállónak szerintem. 8-as trolinak kell az oda, a többit minek tartják fel? Ott a Berlini krt. 200 méterre. Alapból feltartja a járatokat a Csongrádin az új villanyrendőr.
Átszálláshoz meg ott a Rózsa utca. Ha a 10-esre akarsz átszállni, ahhoz ia messze van.
-A facsemetéket kiültetés után 3 évig locsolja az Szkht,a zöld öntözsákokat is leveszik ròluk akkor.
Ez nyilvános informáciò,több cikkben szò volt ròla de telefonon is megmondják...a KHT-nak nem biztosìtanak keretet az idősebb csemeték locsolására.
A t.házunk előtt 5-6 éves kis fák vannak,tavaly òta csak mi lakòk locsoljuk őket alkalmanként.
Jelenleg is fut egy projekt amiben a lakosságot ösztökélik a házuk előtti fák locsolására. - Szerintem ez megérthető, nem lehetne győzni, hogy a város összes fáját locsolgassa a "kht." - Az ösztökélés jogos.
A virágágyásokat rendszerint locsolják az egy másik sztori.- Ezek jó része is, is uniós projektek kapcsán létesült.
A pár éve átadott vagy felùjitott kerékpárutakat(Bajai ùt,Sźőregi ùt,Dorozsmai ùt) és egyes járdaszakaszokat több helyen átütötte a gyom,több pár éve felùjitott ùtszakaszt sokadszorra javìtották(pl Etelka sor eleje,Gutenberg utca,Csanádi utca)de még most sem teljesen jòk.- Egyébként a Szöregi utit is most aszfaltozták újra.
- Torontál tér, Kossuth L. sgt, peronok, buszvárók felújítása nem rég történt meg pl. Szóval azért van fenntartás. Abban igazad van, hogy ennél jóval nagyobb ráfordítás kellene. Ez az egész országra jellemző, hogy fejleszésre, újra (most már talán) van pénz, Uniós forrás, a fenntartásra saját forrás nem jut elég.
