Előkerült a sufniból egy 19"-os nagyfékdobos első kerék. Ezt én csöppet átalakitottam a Horexhez , tengely furat és a fék kitámasztást, és mintha motoroztam is volna vele még az őskorban
A lényeg
Kétkulcsos a fék, de elég furcsa az egyik fékkulcsa. Mintha csak két-két stift lenne belenyomva
mutatom
a másik "gyári" kulcs
Gyári lenne vagy valaki berhelte? Ha igen, nem én voltam
Ami tetszik benne, hogy hasonló a mintája mint a Cordaticnak. Arra viszont figyelni kell, hogy jóval ballonosabb gumi mint más márkák. Elég belőle a 3,00X 19-es méret . Én is sajnos 3,25-öst vettem, de fékezésnél beleér a hátsó fékbowden a gumi oldalfalába. Meg aztán sokkal nehezebb kiszerelni a hátsó kereket a túlzott szélesség miatt.
Mit gondoltok? Pannonia TLB-nek mennyi mostanában a valós vételi ára? Nyílván állapotfüggő és mennyit adnak érte. De példálul 2 millió forint környekén vajon elerhető egy közepes darab papirokkal?köszönöm
A kompresszió viszonyt térfogat méréssel kapja az ember.
A kompresszió végnyomást nyomásméréssel kapja az ember.
Ha kompresszió végnyomást mérünk, akkor teljes gázt húzunk, és három-négyszer rúgjuk a motort, amíg a nyomásmérő mutatója nem megy feljebb. Ez tájékoztató érték, mert járó motornál a végnyomás sokkal nagyobb.
Amíg a motor könnyen indul és jól húz, nincs baja. Ha a 80-90 km/h utazósebességet tudja, nem kell bántani.
Lehet növelni a kompresszíó viszonyt, csak nem érdemes. A blokk anyaga puha. Előbb-utóbb kiverődik az anyag a főtengely csapágyak alatt, és nem lehet tömíteni a forgattyúházat.