Kawasaki Vulkan VN750-es motoromat megdöntöttem, az elejét cserére amortizáltam. Ha tudnátok segíteni az alábbi cuccok beszerzésében nagy segítség lenne:
első lengéscsillapító kompletten, első lámpa, index lámpák, légszűrők.
Sziasztok. Lenne egy problémám ha esetleg valaki tud segíteni azt megköszönöm.
Van egy 2004 es Yamaha yzf R6 os mocim ami a következő hibát kezdte el produkálni. Egyik pillanatról a másikra megemelkedett az alapjárati fordulatszám a motoron legutóbbi motorozáskor. Olyan 2500 és 3500 – 4000 között ingázik. Hidegindításkor az alapjárat (szerintem normális) kb 2200 nál van egészen addig még bemelegszik. Ha hidegindításkor finoman kis gázadásokkal pörgetgetem, akkor normálisan vissza is áll arra a kb 2200 as fordulatra és viszonylag gyorsan. (a gáz elvétele után rögtön visszatér a 2200 as értékre.) Viszont ha a motor már bemelegedett (70 – 80 Celsius ) akkor gázadás után csak 3000 körüli fordulatra esik csak vissza a fordulatszám és a fordulatszám visszaesése sem olyan gyors mint kellene. (gázföccs után lassabban tér vissza érzésem szerint erre a nem normális alapjáratra és akkor sem stabil hanem láthatóan mozog a mutató.) Ha felpörgetem olyan 8000 körüli értékre majd hírtelen elveszem a gázt a kipufogón néha egy apró kék lángnyelv is kicsap. Lehet hogy ez régebben is volt csak nem vettem észre. (thermioni dob van rajta) Lehet, hogy köze van a hibának ahhoz hogy a legutóbbi hatalmas esőzés elkapott és alaposan megáztunk? Az eső ami elkapott viszont másodikán volt ma meg már hetedike van és a motor azóta állt. (A hibajelenség a vihar másnapján volt mikor haza szerettem volna vinni a motort a munkahelyemről.) Volt egy érdekes szag is ami a blokk felöl jött de csak arra gondoltam hogy biztos a sáros eső ég a kipufogón. Van valami ötlet mi lehet a baj? Kb milyen javítási költségre számíthatok? Esetleg egy megbízható szerelőt tudsz ajánlani aki nem levenni akar hanem dolgozni a pénzért? (sajnos a szalonokban lévő „szakik” többségéről nincs jó véleményem.) Köszönöm a segítséget.
Köszönöm a segitséget a bemelegitéssel kapcsolatban, most egy újabb kérdésem lenne. Mitöl lehet az, hogy a motor 2,5- 3 ezres fordulatig dadog, és csak utánna kezd el húzni, Igaz hogy utánna megy ahogy mennie kell Egyébként tökéletesen müködik csak ez kezd zavarni.Ami biztos hogy az egyik trafó nem az eredeti gyári hozzá de szerintem nem ez lehet, karbiszinkron egy pár hete volt elötte is csinálta, gyertya sort 3 héttel ezelött cseréltem!
sziasztok.Segítségeteket szeretném kérni!!!A beteg egy yamaha xz550-es generátorát ujrakéne tekercseltetni és csak eggyik hengere dolgozik.Visszadurrog 3000-es fordulattól.Kompresszió igy is van benne.Beleturni nemtudok,mert bontott alkatrészkémt eladó két év müszakival.Karbi,gyujtás,gyertya lehet szerintem a gond.De szerintetek mibe kerülhet az üzembisztos gurulásának az ára????És ki az a korrrrrekt szerelő akihez fordulhatnák vele???Segítségeteket előre is köszönöm.
Leírtam, hogy milyen, az elég túrás keverék, kemény. Nekem a VFR-en a sokkal puhább Michelin Pilot Powerben már több, mint 8000 km van, néhány pályanappal és sok Dobogókővel. És nem kímálem különösebben a gumit. Azt lassan ki kell cserélnem. Szerintem a Metzeler biztos 10ezer km feletti teljesítményű lehet.
Köszi, azt hiszem megvan a megoldás. Találtam a neten egy olyan service manualt, ahol a karbi robbantott ábrája tartalmazza a 25kW-os alkatrészeket más színnel jelölve.
Sziasztok! Van egy pár eladó gumim, ezzel jött gyárilag a motorom de nekem kicsit túl túrás volt és lecseréltem egy puhább, tapadósabb típusra. Nem egész 1000 km-t mentem a gumival, úgyhogy még kb. 10-12ezer km-t biztos el lehetne vele gurulni. (Metzeler Z4, a méretek: 120/70ZR 17 és 180/55ZR 17.) 35k HUF-ért odaadom a párt, ha valakit érdekel publikus az email-címem, ott elérhető vagyok.
Nekem egy Honda CB 500-asom volt lefojtva gyárilag 25kW-ra. (német piacra gyártották) Annál a mocinál a karbi és a hengerek közötti szívócsonkok voltak leszűkítve illetve a főfúvókák mérete volt eltérő, ezeket kellet kicserélnem. Néha a gázkarhoz tesznek egy lemezt, ami nem engedi teljesen elfordulni, így is csökkentve a kihasználható teljesítményt.
Nézd meg, hátha nálad is így oldották meg a dolgot.
Hali, motorok fojtását általában mivel érik el? Vagy nincs egy megszokott segédeszköz ehhez? Van egy Hyosung GT650-em,ami 25KW-os, (karbis) miként lehet kidugózni? Szakszervízbe nem tudom elvinni, ebben az országban nincs hivatalos Hyosung szakszervíz. :(