Eladósorba került egy 17 éves ÚJ LADA 2104. Lehet, hogy furcsán hangzik, de majdnem tényleg így van. Édesapám barátja elhunyt és az örökösök eladták a 17 éve garázsban szunnyadó "papa Ladáját". Mivel én veteránautókban utazom, nem volt szívem otthagyni az autót, mert nagyon úgy tűnt, hogy hamarosan beáll a vasgyűjtő és vásározó társai közé, de mivel nekem nincs különösebb kötődésem a márkához, ezért inkább megválok tőle, meg hát építkezek is és aki már volt hasonló helyzetben az tudja, hogy ez mivel jár. Én főként állapotfüggő vagyok ezért is fogott meg ez az autó.
1987.11. havi homokszínű kocka kombi 8.642!!! kilométerrel. Ez tényleg ennyit futott újkora óta! Gyári fényezés, makulátlan újszerű külső és belső. Eredeti orosz új szag. Az elmúlt éveket egy garázsban töltötte, pléddel letakarva. Telet, esőt sosem látott. Szőrös szovjet radiálgumik, a csomagtérben a gyári fényezés színkód matricája beragasztva. Tök alap nem katalizátoros 1300-as szíjas motor már az újfajta Solex rendszerű (Samara) karbival, négy gang+rakéta. Lámpatörlő-mosó van, de nem tudom, hogy ez extra volt-e, vagy gyárilag mindegyik így jött. Több szakértő látta a kocsit, egy ex Hentes utcai szerelő szerint utoljára 88-89 táján vezetett hasonló állapotú Ladát, ma már nincsenek ilyenek. A doblemezek világítanak az újszerűségtől, korrózió nincs. Az OTK minőségellenőrző pecsétek még láthatók a szélvédőkéderen és a felniken.
Az ára is ehhez az állapothoz igazodik: 700.000 HUF. Lehet, hogy ez soknak tűnik, de próbáljon venni valaki ilyen állapotú kocsit, nem talál. 6-8 évig garantáltan nem kell rá költeni, bár szerintem kár lenne elhasználni a napi forgalomban. Egy hónapja kint áll szegény a kertben, nekem meg fáj a szívem, hogy süti a nap. Tehát ha érdekel valakit kérem hívjon a 30/445-3989-es mobilon.
Jó töprengést és ha valakit megfogott, hívjon. Ja a kocsi Budán van.
beernek a hosszu imadsagok, juniusban 2000, juliusban 2450 injektoros kocka keszul.
oktoberben a porlasztosok gyartasat be kell szuntetniuk, ezert iparkodnak.
ezeket a tipusszamokat kell megjegyezni: 2107-20, 21053-20, 21067, a kocka kombit meg nem tudni (pedig azon kezdtek molyolni, mit lehet tenni.)
A Ladákat gyártó orosz AvtoVAZ modernizálja a klasszikus modelleket, hogy megfeleljenek az Euro-2 emissziós normáknak - jelentette be egy sajtótájékoztatón Mihail Dobindo, a vállalat alelnöke. Az autók hátsókerék-hajtásúak maradnak, de megváltozik a felfüggesztésük és befecskendezéses motort kapnak. Az AvtoVAZ alelnöke szerint nem valószínű, hogy a modernizált autók a régebbi modellekkel azonos áron lesznek kaphatók. A Lada hátsókerekes típusait jelenleg 90 ezer rubelért azaz átszámítva kb. 860 ezer forintért árusítják Oroszországban.
"illesztés a suzukin és a matizon olyan tökéletes?"
Lehetne akár 0.000001 mikrometer is az illesztes a buzukin, azok a papírvékony lemezek akkor is nyomorúságosak. Egy ezerkettesnek nekidôlhetsz, ráülhetsz, de a buzuki behajlik. Az OK, hogy kiasutó, olcsónak kell lennie, de hogy a lemezvastagságon spórolni... Ez nagyon csúnya.
De, sajnos ettől még nem lesz kocka Lada. Szerintem akinek az jön be, vegyen használtan. Mást úgy sem tehet. Akár síránkozunk ezen, akár nem.
Uff, én beszéltem. ;)
hozzáteszem erre az időszakra tehető hogy a magyar kormány megszakitott minden kereskedelmi kapcsolatott az oroszokkal - hogy ennek milyen előnye van arról még nem hallottam de a hátrányt nap mint nap érezzük.
mert állitólag nekünk abból van hasznunk ha idejön egy tesco vagy akármit is irhattam volna és alkalmaz 500 szakmunkást. a diplomások meg munka nélküliek, jelenleg magyarországon csak "hülye",- képzetlen emberekre van szükség, ez egy kicsit gyarmati hangulatott kellt bennem.
az oroszok 40 évet voltak itt, az usa pedig többet lesz mint a törökök.
valoban erről információm nincsen de amikor választások mennek kiszoktak derülni olyan dolgok, hogy az ember a haját tépi!
igy ilyet is eltudok képzelni mivel más értelmes magyarázatott nem igen lehet rá mondani. ha egy márka vezeti az eladási listákat éveken keresztül és hirtelen szinte 0-ra apad a teljesitmény. mert az evidens hogy csökkennie kellett mert több választék lett igy a vásárlok is megoszlanak és ki-ki a pénze izlése szerint válogat. de vezetőből utolso nem lesz 1-2 év alatt.
Nem hulyeseg Pajti-1, amit mondasz, de nem tudom, hogy volt-e mar ra precedens.
Meg akkor en nem kockat hoznek, hanem kereklampast vagy 2106 vagy 21061-et.
Nekem egyelore csak a mocim AF-es. Azt mar pofatlanul lehet csereberelgetni (kis tablacska leszed es ujraragaszt :) ).
Egyebkent szerintem tok folosleges osszeakaszkodni azokkal, akiknek jo a Suzuki vagy barmi mas. Megmondom oszinten, hogy nekem a regi csapott hatu Ascona a kedvencem, mert dog nagy, le lehet hajtani a hatso uleseit es nem akadok el vele a sarban olyan konnyen, mint a Ladammal. Alkaktresz hozza nem sokkal dragabb, mint a Ladahoz. Nekem van hol tartani a lomokat. Ladabol is tartok meg vagy 2 autonyi alkatreszt. Asconabol is kapnek sz@rert-h@gyert komplett bontanivalot, akar nemet rendszammal.
A hatso kerek hajtas izgalmas dolog, szoktam csuszkalni en is telente vagy sikos uton, de nem mindig van kedvem mokazni, amikor az a fontosabb, hogy odaerjek vhova, nem pedig az ut megtetelenek a "szepsege".
mellesleg amikor magyarországon nem lehetet ladátkapni, akkor azt mondták hogy a gyárral van a baj, amikor ott baj volt akkor is 300-500,000 db-ot gyártottak, tüzséren garmadába állt a "lada flotta" csak hát magyarországon nem lehetett kapni, volt olyan aki elment tüzsérre és dollárért akart ladát venni de azt mondták neki hogy nem eladó, 99-ben első negyedévben 30-40 db-ot adtak el- tüzséren álltak a lezsirozott ladák.
a hungarolada mégsem ment tönkre, miért ???????
gondolom azt mondták hogy lada leáll ti kaptok pénzt. suzukit adunk el 2000-ben 7x,000 db-ot gyártottak.
csak a suzukit és a daewoot lehet 1 ft-ért megvenni megy mindenféle akcióért, ha kőmüves vagy azért ha tanár vagy azért ha orvos vagy azért és még sorolhatnám (Pl.: MEOE tagok is kapnak 10-15 % kedvezményt) ezt is csak ugy lehet megcsinálni ha államilag támogatják - abban megértem az embereket akik ezt a tipust választják hogy olcson "pár" forintért hozzá lehet jutni egy uj kocsihoz és a régi "szart" kicserélik. de ha belegondolnak a vásárlok hogy mit kapnak a pénzükért akkor azt mondanák magukról hogy én hülye vagyok, mert a konkurens márkábol ugyan ennyiért kaphattam volna jobbat vagy ugyan ilyet. - és teszem fel az tényleg nem 30 éves fejlesztés hanem kevesebb.
egy matizt most 1,600,000-ért lehet kapni (de ez fapados, a suzukit nem tudom de szerintem egy kicsivel drágábban. az uj 2110-es lada 1,590,000 a 16 V 1,800,000 ft. csak ugy összehasonlitás képpen. és azért egy nagyobb autót kapsz. (én nem azt mondom hogy ez a legjobb vagy jobb autó, ezt mindenkinek magának kell eldöntenie!)
illesztés a suzukin és a matizon olyan tökéletes?
nem nézegeti állandoan az ember, beleül és megy - talán erre való egy autó.
Elolvastam de ilyet nem láttam benne. Melyik az a jogszabály? Nem hiszem, hogy ilyen létezne. Nem azért nem forgalmazható esetleg, mert nem felel meg bizonyos előírásoknak? (környezetvédelem, stb.) Csak érdeklődöm, hátha tud valaki részleteket is.
igazad van a suzuki csak 30 éves és mennyivel jobb!
a matiz biztonsága meg a király kategoriába tartozik? (www.auto2.hu)
A lap szóhasználatával az ütközés úgy hatott, "mintha az arcodba léptek volna". A karosszéria 47 centit zsugorodott, az A-oszlop felnyomta a tetőt, amely összegyűrődött. A légzsákok egyszerre robbantak, de a kormányelmozdulás miatt a vezető nagy pofont kapott. A hátsó utas feje az elülső üléstámlába csapódott. A fejterhelések a második legrosszabb értéket mutatták. A vezetőt lángvágóval kellett kivágni a roncsból.
pedig van benne lufi!
nem beszélve a helykinálatrol
van egy topik a "BALESETEK KÉPEKKEL" nézd meg benne a 20.-ik hozzászolásomat igaz ez egy tico de nem sok különbség lehet a kettő között.
Melyik másik autómárka védelmére? Csak nem a Suzukira gondoltál?
Ugyan már. Amikor még bôven lehetett kapni 4-5 éve a kockaladát, akkor sem álltak sorban az emberek értük és a HungaroLada már akkor is legfôképpen Nivák eladásából tengôdött.
(Attól nem biztonságosabb egy autó, hogy több benne a vas.)
tulajdonkeppen ra lehetne allni, hogy kis szeriaban injektorosra atalakitva (21214 alkatreszekbol) Euro2 kibocsatas es zajszintet teljesitve 1500-os motorral itt rofogjenek a zsiruj kockaladak.
vagy ha nem szeriaban, egyes autokat meg lehetne igy epiteni.
ha atmegy a kulon KPM gazvizsgan, akkor a tied, de a vam es a kozterhek a hataron allo auto ertekenek 100 szazalekat teszik ki, ha a jargany 4 evnel idosebb, minthogy nem ejropunjo.
de nem remenytelen, mert uj autonal kisebb a vam, illetve az erteket is lehet finomitani, ceges behozatalban a szamla szamit.
Kedves Detonátor!
Úgy látom Te sem olvastad végig a topicot! Új kocka Ladakocsi létezik,csak kishazánkban nem lehet kapni egy másik autómárka védelmére hozott jogszabájok miatt:(((
Kocka Lada nincs. Az újaknak meg nem igazán "baráti" az ára. (Főleg, ha megvizsgálja az ember az illesztéseket és hegesztéseket közelebbről.) Persze, ez csak az első meglátásom, tesztelni nem teszteltem. És ez nem kötözködés, csak az első benyomások.
Mennyibe is kerül egy dupla légzsákos+ABS-el fölszerelt Suzuki?Nekikoccansz valaminek a Szuzukával-2 légzsák kidob+ egy új lökös!!! Különben meg kell is a légzsák mert különben nagyon gáz lehet az érzés a volán mögött!!!
Ha jól tudom a Suzuki is katalizátoros, üzemanyagfogyasztásban, menetteljesítményben, zajkomfortban pedig elbújhat a Lada a Suzuki mögött. Az pedig, hogy a Lada 150 kg-al nehezebb, még nem jelenti azt hogy biztonságosabb is.
A Ladába van dupla légzsák, estleg ABS :)))
vba!
Ezzel aztán elárultál mindent magadról!Még,hogy ócskaság,százszor kényelmesebb mint a Suzuki,biztonsági szempontokból messzemenően jobb szerintem mint egy 700 kilos lemezdoboz,motorikusan igénytelen alkatrészt fillérekért megkapod,katalizátoros,létezik innyektoros változat,soroljam még?
