Valaki megosztaná velem a tapasztalatát, hogy milyen a bontott klíma? Azon küzdök, hogy egy Peugeot 306-ba szereltessek klímát, ha esetleg valaki tudna ajánlani megbízható bontót és klímást, annak nagyon örülnék!
Jut is eszembe, van egy komplett klímám AUDI 5 hengeres motorhoz(teljesen komplett, digit), na meg egy fekete jó állapotú sport bőr bélésem Audi 80 Avanthoz(ajtókárpitokkal).
Ha vkit érdekel dobjon mail-t!
Ma a 405 csapat szervezésében tali lesz a Lurdi parkolójában fél hétkor, sok 205-106 is lesz ott. Gyere el ha tudsz. Én ott leszek, lehet hogy hozom a furano juniort, az meg hoz egy brutál 106 gti-t.
Sajna nem tudom mi lehet az ötödik szál. Kettő a klímakompresszorra megy 2.5 atm felett ad neki áramot, A maásik kettő a ventiket mozgatja, majd kb 27 -nél beinditja a mindkettőt. Ennyi az én tudásom erről.
Lehet, hogy a motor vezérlő egységre megy, de ez csak feltételezés. A kapcs rajzot lehet, hogy a neten meg lehet szerezni a Roverhez. A Maróti Autómüszaki könyvesboltban ( Bp. XX. ker. Nagykőrösi út ) sok autó-klímás könyv kapható.
Baleset esetén összenyomodhat a cső, leválhat a kompresszorházban is valami, stb
Sajna nem tudom mi lehet az ötödik szál. Kettő a klímakompresszorra megy 2.5 atm felett ad neki áramot, A maásik kettő a ventiket mozgatja, majd kb 27 -nél beinditja a mindkettőt. Ennyi az én tudásom erről.
Lehet, hogy a motor vezérlő egységre megy, de ez csak feltételezés. A kapcs rajzot lehet, hogy a neten meg lehet szerezni a Roverhez. A Maróti Autómüszaki könyvesboltban ( Bp. XX. ker. Nagykőrösi út ) sok autó-klímás könyv kapható.
OFF
Egyszer beszeltunk telefonon. Akkor mondtad, hogy van mindenfele kapcsolasi rajzod a vezerleshez. Az egyik baratomnak egy Roverbol kiszedett klimat szerelnek az autojaba. A nyomaskapcsolojan 5 szal vezetek lifeg. Nem nagyon tudunk mit kezdeni a dologgal. Ha elektronikus formaban vannak neked ezek a dolgok, at tudnad kuldeni oket nekem? Hatha okosabb lennek utana.
ON
Egy rendszerben mitol lenne dugulas? Besurusodik az olaj? Ha teljesen zart a rendszer, akkor nehezen tudom elkepzelni hogy elduguljon.
Elvben lehet. A klíma úgy van megszerkesztve, hogy a túl alacsony nyomás ( kb.2-2.5 atm ) alatt ne menjen. Pl: nincs a rendszerben gáz, akkor hiába kapcsolja be az ember, a klímakompresszor nem megy.
Ha túl nagy a nyomás: kb 27 atm felett pedig lekapcsolja a klímakompresszort. Egy klímás haverom szerint ilyen nagy nyomást csak dugulás esetén lehet elérni. A szárítószűrő tetején van egy nyomáskapcsoló az a felelős a nyomásokért.
Tobb mint egy honap volt. Igaz, effektive csak par nap, mert kozben lakasfelujitottunk. Igy csak idoszeletkek jutottak a cuccra. :-((( A szopas az a kobon volt. Az evapoatorra kellett fabrikalnom egy kulon kupakot, mert szelesebb volt mint az eredeti, es kilogott a dobozabol. Ebbol kifolyolag a futesemet is at kellett alakitani. A motorterben nem fertem el a cuccokkal, ott is kellett egy csomo atalakitast vegezni. Az egyetlen szuk keresztmetszet a generator. A kompresszor miatt nagyon lecsokkent a generatoron a szij erintkezo felulete. Attol felek, hogy nagyobb terhelesnel meg fog csuszni a szij. :-(
Mennyit szenvedtél vele? Hány napig tartott? Az enyém még mindig nincs kész, a fődarabokat sikerült berakni, most három cső szopat, voltam klímásnál, de meg akart vágni(50-60 rongyért csinálná meg), folyamatosan járkálok, érdeklődök, de mindenhol drága, meg csak a jövő héten tudják stb. Mégis csak nekem kell megoldani, úgy néz ki, ezen a héten se lesz kész, ez igy megy már hetek óta.
En utolag tettem be. Tokkal vonoval megallt a dolog 90kFt korul. Cserebe van benne sok-sok munkaora, veszodes, szivas, atalakitas. Nekem viszont megerte mert hideg van, megismertem az automat, csomo szart kijavitottam rajta amit amugy nem csinaltam volna meg..., szeretek barkacsolni. Ha gond van vele, akkor tudom hogy hol nyuljak hozza. Nekem igy jobb volt.
Az igényesebb konsrtukciójú klímák be sem kapcsolnak 0 fok alatt. Viszont havi 30 percet kell minimum járatni télen is, amikor nem fagy. Pontosan az alább felsorolt okok miatt. Elég 1-2 naponta mondjuk 2 perc, és minden OK lesz nyárra.
Én utólag építtettem be, és kiválóan működik, tegnap voltam az egy éves átnézésen, és minden ok, 6,9 celsiusos levegőt fúj.
A tapasztalatok:
-Drága. Az enyém br. 334000,- volt ( beépítéssel együtt ), szerencsére meg tudtam oldani úgy, hogy céges névre kértem a számlát, és így az áfa visszajött.
-A beépítő-műhelyben nem finomkodtak, a műszerfal-borítás összes patentjét letörték, a vezetékkoötegeket nem rakták vissza a rögzítőbilincseikbe, lógtak jobbra-balra. Új műszerfal-borítást kellett vennem, valamint muszáj volt az egészet újra szétszedni, és normálisan összerakni. A motortéri dolgokat szépen, kulturáltan rakták be, azokkal semmi gond nem volt.
-Az autó ( '94 Ford Mondeo ) bekapcsolt klímával 15%-kal fogyaszt többet városban, és el is lustul rendesen ( egyébként az vehető észre, hogy szinte minden 150 LE alatti autó megérzi a klímát ). Előzéskor nem árt kikapcsolni, de annyira nem zavaró, mert a klímát általában ugye napköben használom, és a folyamatos dugókban meg tökmindegy, hogy lusta-e vagy nem. Autópályán meg fel kell gyorsulni a kívánt tempóra és ott bekapcsolni, azt tartani fogja, előzéskor viszont off!
Ez pont egy éve volt... :) Akkor kiszedték a cikkből és az az igazság, hogy kell járatni a klímát télen is. (no nem minusz huszban, hanem ha mondjuk van 5-10 fok) A minusz husz el tudom kepzelni hogy árt, hiszen a kompresszor olaja megdermed. Ésszel viszont szükséges járatni.
A Diavia a használatijában írja, hogy télen is hetente legalább egyszer be kell kapcsolni a klímát. Az ok: a tömítések kiszáradhatnak, ha hosszú ideig nem éri őket a keringetett gázban lévő oldott olaj(?). Ezt a klímás magyarázta el.
A furcsa, hogy néhány gyári klíma leírása kifejezetten ellenzi a téli használatot. A klímások is a heti min. egyszeri kapcsolást ajálnják.
Az a dilemmám, hogy mivel járok jobban: egy Diaviás új klímával, vagy egy bontott saját gyárival.
A verda egy Fiat Tempra, ezt anno árulták klímával is - a helye gondolom, megvan.
