OFF
Egyszer beszeltunk telefonon. Akkor mondtad, hogy van mindenfele kapcsolasi rajzod a vezerleshez. Az egyik baratomnak egy Roverbol kiszedett klimat szerelnek az autojaba. A nyomaskapcsolojan 5 szal vezetek lifeg. Nem nagyon tudunk mit kezdeni a dologgal. Ha elektronikus formaban vannak neked ezek a dolgok, at tudnad kuldeni oket nekem? Hatha okosabb lennek utana.
ON
Egy rendszerben mitol lenne dugulas? Besurusodik az olaj? Ha teljesen zart a rendszer, akkor nehezen tudom elkepzelni hogy elduguljon.
Elvben lehet. A klíma úgy van megszerkesztve, hogy a túl alacsony nyomás ( kb.2-2.5 atm ) alatt ne menjen. Pl: nincs a rendszerben gáz, akkor hiába kapcsolja be az ember, a klímakompresszor nem megy.
Ha túl nagy a nyomás: kb 27 atm felett pedig lekapcsolja a klímakompresszort. Egy klímás haverom szerint ilyen nagy nyomást csak dugulás esetén lehet elérni. A szárítószűrő tetején van egy nyomáskapcsoló az a felelős a nyomásokért.
Tobb mint egy honap volt. Igaz, effektive csak par nap, mert kozben lakasfelujitottunk. Igy csak idoszeletkek jutottak a cuccra. :-((( A szopas az a kobon volt. Az evapoatorra kellett fabrikalnom egy kulon kupakot, mert szelesebb volt mint az eredeti, es kilogott a dobozabol. Ebbol kifolyolag a futesemet is at kellett alakitani. A motorterben nem fertem el a cuccokkal, ott is kellett egy csomo atalakitast vegezni. Az egyetlen szuk keresztmetszet a generator. A kompresszor miatt nagyon lecsokkent a generatoron a szij erintkezo felulete. Attol felek, hogy nagyobb terhelesnel meg fog csuszni a szij. :-(
Mennyit szenvedtél vele? Hány napig tartott? Az enyém még mindig nincs kész, a fődarabokat sikerült berakni, most három cső szopat, voltam klímásnál, de meg akart vágni(50-60 rongyért csinálná meg), folyamatosan járkálok, érdeklődök, de mindenhol drága, meg csak a jövő héten tudják stb. Mégis csak nekem kell megoldani, úgy néz ki, ezen a héten se lesz kész, ez igy megy már hetek óta.
En utolag tettem be. Tokkal vonoval megallt a dolog 90kFt korul. Cserebe van benne sok-sok munkaora, veszodes, szivas, atalakitas. Nekem viszont megerte mert hideg van, megismertem az automat, csomo szart kijavitottam rajta amit amugy nem csinaltam volna meg..., szeretek barkacsolni. Ha gond van vele, akkor tudom hogy hol nyuljak hozza. Nekem igy jobb volt.
Az igényesebb konsrtukciójú klímák be sem kapcsolnak 0 fok alatt. Viszont havi 30 percet kell minimum járatni télen is, amikor nem fagy. Pontosan az alább felsorolt okok miatt. Elég 1-2 naponta mondjuk 2 perc, és minden OK lesz nyárra.
Én utólag építtettem be, és kiválóan működik, tegnap voltam az egy éves átnézésen, és minden ok, 6,9 celsiusos levegőt fúj.
A tapasztalatok:
-Drága. Az enyém br. 334000,- volt ( beépítéssel együtt ), szerencsére meg tudtam oldani úgy, hogy céges névre kértem a számlát, és így az áfa visszajött.
-A beépítő-műhelyben nem finomkodtak, a műszerfal-borítás összes patentjét letörték, a vezetékkoötegeket nem rakták vissza a rögzítőbilincseikbe, lógtak jobbra-balra. Új műszerfal-borítást kellett vennem, valamint muszáj volt az egészet újra szétszedni, és normálisan összerakni. A motortéri dolgokat szépen, kulturáltan rakták be, azokkal semmi gond nem volt.
-Az autó ( '94 Ford Mondeo ) bekapcsolt klímával 15%-kal fogyaszt többet városban, és el is lustul rendesen ( egyébként az vehető észre, hogy szinte minden 150 LE alatti autó megérzi a klímát ). Előzéskor nem árt kikapcsolni, de annyira nem zavaró, mert a klímát általában ugye napköben használom, és a folyamatos dugókban meg tökmindegy, hogy lusta-e vagy nem. Autópályán meg fel kell gyorsulni a kívánt tempóra és ott bekapcsolni, azt tartani fogja, előzéskor viszont off!
Ez pont egy éve volt... :) Akkor kiszedték a cikkből és az az igazság, hogy kell járatni a klímát télen is. (no nem minusz huszban, hanem ha mondjuk van 5-10 fok) A minusz husz el tudom kepzelni hogy árt, hiszen a kompresszor olaja megdermed. Ésszel viszont szükséges járatni.
A Diavia a használatijában írja, hogy télen is hetente legalább egyszer be kell kapcsolni a klímát. Az ok: a tömítések kiszáradhatnak, ha hosszú ideig nem éri őket a keringetett gázban lévő oldott olaj(?). Ezt a klímás magyarázta el.
A furcsa, hogy néhány gyári klíma leírása kifejezetten ellenzi a téli használatot. A klímások is a heti min. egyszeri kapcsolást ajálnják.
Az a dilemmám, hogy mivel járok jobban: egy Diaviás új klímával, vagy egy bontott saját gyárival.
A verda egy Fiat Tempra, ezt anno árulták klímával is - a helye gondolom, megvan.
Idézet: Olyan utalás, ill. javaslat, hogy a klímát télen is időnként be kell kapcsolni, nem található egyik autógyár használati, karbantartási utasításában sem.
Fasza. Osztjuk az észt... Persze elérhetőség ennyi: Bobek.
Persze, de nem minden autoban van szeria kialakitas. Talan pontatlanul fogalmaztam. Szoval vannak autok, ahol a gyari klimahoz is atalakitasokat kell eszkozolni. Pl. Peugeot 309-405, Golf. De pl. Peugeot 306-ban van helye.
Arra azert figyelj, nehogy torott autobol vegyek a cuccot! Ill. lehetoleg a hatulja legyen torott.... ;-)
Hiszed ezt laikusan. Pl. Peugeot 309/405 eseteben at kell alakitani a motorteret. Alapbol karter csere. Az viszont nem egyszeru, plane francia auto eseten. Azert lehet kiserletezni vele. A hocserelo elhelyezese talan bonyolultabb. :-((((( En is ezzel szopok. A vezerlese sem egyszeru.
Gondolom ez attól függ mennyire becuppanós a légkondi. Hallottam már olyanról, hogy ki kellett belezni hozzá a motorteret, meg olyanról is hogy csak be kellett emelni a cuccokat. Ha ott bontják ki, ahol berakják, akkor legalább egyszer látták mit kell tenni a berakáshoz :)
Ha olyan tipusból bontott, mint a tied, akkor végülis gyári. Ez a legegyszerűbb megoldás. Ha nem, akkor gondolom valahogy bevariálják. A legnagyobb érték benne a kompresszor, ennek jó állapotúnak kell lennie. Ennyit tudok róla, ez laikus vélemény.
