Akkor az érdekes, nekem, pont, hogy alapjáraton jó, de csak miután dugót cseréltem, mert amivel adták fúrás után egy kalap szar volt, itt már passzentosabbak a gyűrűk hornyai.
Lefogadom, hogy a csörgés főleg motorfék üzembe hallatszik...
Valószínűleg most jobban meghúztad a hengerfej csavarokat, jobb lett a kompresszió mint előtte, és kaptál hozzá csörgős zajt, de sajna ez a reális állapot :(
Üdv! Csak a hengerfej lett leszedve, a hengerhez nem nyúltam. Csavarok pedig mind meg vannak húzva. Más dolog a dekompresszor szelep. Gondolom akkor el van kokszolódva, ha zárt állapotban kifúj. Úgy is át akartam alakítani gombos leállításra. Rápillantok azért, köszönöm!
Szia! Mivel laikusként raktad össze ezért javaslom vedd le a hengerfejet! Szemből nézz rá a dugattyúra és szép lassan forgasd körbe a főtengelyt! A dugattyú és a henger közötti egészen kicsi kis résnek minden pozícióba egyenlően körkörösnek kell lenni! Könnyen előfordulhat hogy valamelyik oldalra kicsit el lett hézagolva a főtengely vagy kicsit görbült a hajtókar és ezért oldal irányba üzem közben nekiverődik a dugattyú a hengernek és adja a jellegzetes hangot ami a bemelegedéssel megszűnik. Erre utaló nyom az is ha leveszed a hengert is és a dugattyú egyik oldalán erős súrlódási nyomokat látsz!
A dekompresszor tömítésnek nem lehet köze csörgéshez. Igazából az sem katasztrófa ha nincs a helyén, csak akkor a henger alja egy merő olajsár lesz és egy idő után rá is ég, ami csúnya és a hűtést is rontja. Ugyanis a kipuffogóval áll közvetlen kapcsolatban és lezárt dekompresszor szelepnél onnan tud ide jutni égéstermék, nem a henger fúj ki ide.
A tömítés beszerelésekor a porlasztót, kipufogót és hengert is leszedted, vagy csak a hengerfejet? Ha csak a hengerfejet, akkor csak a dekompresszorra és a bowdenére tudok gyanakodni, vagy kimaradt a meghúzásból valamelyik hengertőcsavar-anya.
Ha le lett szedve a henger is, akkor dugattyúgyűrűre tudnék gyanakodni, marha könnyen törnek ha nem pontosan a tájoló stiftek felé állnak a végek és az ember erőlteti őket összeszerelésnél.
Üdv! Van egy '78-as 207-es Babszim. Az lenne a problémám, hogy csörög a motor. Biztos volt már róla téma az utóbbi 17 évben, amióta létezik ez a fórum, de azért csak elfér itt. A sztori a következő. Főtengelyt felújítattam, hengerfúrást kapott és bele új dugót ahogy kiadta (40.50). Mindkét műveletet gépműhely végezte (Kacsó-gép, Taszár). Blokkot összeraktam majd eljött az első indítás. Pöcc-röff a gép, nagyon szép hangja van, minden szuper. Óvatosan mentem vele kb. 20 km-t össz-vissz, majd rájöttem, hogy valahol kifúj. Kezdő Babszis vagyok, így sajnos kihagytam a dekompresszor tömítést. Mivel generál előtt sem volt benne (fel sem tűnt), így itthon sem volt kéznél a bele valónak mondott méret (8x2 azt hiszem). Előszedtem a kis o-gyűrű készletem és belehelyeztem egy méretben kb. megfelelőt. Indítom, majd elkezd csörögni a motor. Tanakodva állok felette, hogy ezt vajon mi lelte? Szétszedtem és megnéztem mindent, rendben találtam szóval ment össze, de ugyanúgy csörög. Mentem vele pár km-t és igazából ahogy melegedett a motor, úgy halkult a csörgés. Kiszedtem a tömítést, mondom hátha az miatt történt valami. Ugyanúgy megy a csörömpölés. Igazából, most nem tudom, hogy mitévő legyek. A hangján kívül minden normális. Egyenletesen húz, szépen pöfög. Kicsit érdekesnek tartom, hogy egy egyszerű tömítés hatására kezdi el a cirkuszt. Mihez nyúljak, mit nézzek meg? Nézzétek el laikus mivoltomat, nem vagyok motorszerelő, alap szintű érzékem van az ilyen dolgokhoz. Csak azt szeretném ha jó lenne ez a 42 éves öreg roncs.
Nem célozgassál itt a pontozásokkal, ha kérhetném!!!!! Engedtessék már meg nekem, hogy jobban tudjam nálad, milyen alkatrészek vannak a 30 éves motoromon!!!!!!!
Nekem van olyan tirisztorom, amivel nem forog ki a motor, de fél-háromnegyed fordulatig tökjó a moci. Nincs egy tartalék tirisztorod egy próba erejéig? 5 perc a próba max, és legrosszabb esetben ezt is ki lehet zárni.
Terhelés nélkül (mondjuk sztenderen van a motor) sem tud kiforogni rendesen, vagy csak amikor rajta ülsz a 80 kiloddal? Keverékállító csavar a karbin milyen helyzetben van, állítottál rajta valamit és változott a helyzet??
A nagy szűrőházas Dellortot vedd, ezzel kisebb a szívászaj, meg a nagyobb fojtás miatt dúsabb benzin-levegő keveréket kap a motor. A hátránya viszont, hogy műanyag súberrel szerelik, de elég jól bírja az is, de talán nem 100 évig mint a fém :)
Babetta csörgés terén sikerült némi előrelépést elérni.
A hengerfej és a henger között van két kiegyenesített gumi, ami nálam már kövesedett állapotba volt, ennek kiváltására tökéletes 125-ös pvc cső tömítő karmantyú, méretre levágva és hőálló sziloplaszttal beragasztva.
A hengerfejre rátolt fésűszerű rezgéscsillapítókat is rá kell ragasztani, ha csak simán rá van tolva az nem elég.
A henger hűtőbordákra a gumikarmantyúból vagdostam félcentis darabokat, azokat is felragasztottam, sokat számít.
Szépen fültisztítóval a hőálló sziloplasztot felkenem és úgy tolom be a lamellák közé.
Valamint, a kuplung felöli deknit 2db csavar fogja középen, de a két széle vígan be tud rezonálni, kopog a blokkon. Nekem va vékony öntapadós ragasztóm, azzal végig ragasztottam a műanyag dekni szélét és szépen kopogás mentesen passzol így rajta.
Jelentősen jobb lett, sajna még mindig hallatszik az a bizonyos csörgés amikor már nem gyorsul ill. lassuláskor, sőt, olyan kor mintha egy kicsit még fékezné is a motort, amikor ezt a hangot adja.
Vedd le a kipufogódat, nézd meg, hogy nincs-e a könyök belső falára ráégve vastagon a koksz, vedd ki a hangtompítót is, és nézd meg tiszták-e benne a járatok, illetve a dobban a belső tárcsán a két furat is átjárható-e.
Nemrégiben megvásároltam életem második babettáját, egy 89-es évjáratú 210-est, amelyen mind a 2 sebesség épp, nem berhelt.
Olyan problémám lenne a mopeddel, hogy borzasztó magas az alapjárata( mintha gázadás nélkül már az egyes sebesség röpsúlya forogna), és ha próbálom azt lejjebb venni, akkor a motor lefullad. Ezen felül a motor úgy gyorsul mint egy vemhes csiga, és sokszor elég lassan vált kettesbe, és a sebessége sem túl impozáns, a 80kg-om alatt épp hogy elérte a végsebbessége a 35km/h-t egyenes úton, saját órája szerint. Végsebbeségnél olyan a hangja, mintha akarna még menni, de visszaejti a fordulatot. Gyujtása, karburátora rendben van, szerintem nem ott keresendő a hiba. Ha ti tudnátok nekem valamilyen tanácsot adni, hogy mi lehet valószínüleg a hiba akkor nagyon hálás lennék, valamint köszönöm hogy elolvastátok a problémámat.