Akkor az érdekes, nekem, pont, hogy alapjáraton jó, de csak miután dugót cseréltem, mert amivel adták fúrás után egy kalap szar volt, itt már passzentosabbak a gyűrűk hornyai.
Lefogadom, hogy a csörgés főleg motorfék üzembe hallatszik...
Valószínűleg most jobban meghúztad a hengerfej csavarokat, jobb lett a kompresszió mint előtte, és kaptál hozzá csörgős zajt, de sajna ez a reális állapot :(
Üdv! Csak a hengerfej lett leszedve, a hengerhez nem nyúltam. Csavarok pedig mind meg vannak húzva. Más dolog a dekompresszor szelep. Gondolom akkor el van kokszolódva, ha zárt állapotban kifúj. Úgy is át akartam alakítani gombos leállításra. Rápillantok azért, köszönöm!
Szia! Mivel laikusként raktad össze ezért javaslom vedd le a hengerfejet! Szemből nézz rá a dugattyúra és szép lassan forgasd körbe a főtengelyt! A dugattyú és a henger közötti egészen kicsi kis résnek minden pozícióba egyenlően körkörösnek kell lenni! Könnyen előfordulhat hogy valamelyik oldalra kicsit el lett hézagolva a főtengely vagy kicsit görbült a hajtókar és ezért oldal irányba üzem közben nekiverődik a dugattyú a hengernek és adja a jellegzetes hangot ami a bemelegedéssel megszűnik. Erre utaló nyom az is ha leveszed a hengert is és a dugattyú egyik oldalán erős súrlódási nyomokat látsz!
A dekompresszor tömítésnek nem lehet köze csörgéshez. Igazából az sem katasztrófa ha nincs a helyén, csak akkor a henger alja egy merő olajsár lesz és egy idő után rá is ég, ami csúnya és a hűtést is rontja. Ugyanis a kipuffogóval áll közvetlen kapcsolatban és lezárt dekompresszor szelepnél onnan tud ide jutni égéstermék, nem a henger fúj ki ide.
A tömítés beszerelésekor a porlasztót, kipufogót és hengert is leszedted, vagy csak a hengerfejet? Ha csak a hengerfejet, akkor csak a dekompresszorra és a bowdenére tudok gyanakodni, vagy kimaradt a meghúzásból valamelyik hengertőcsavar-anya.
Ha le lett szedve a henger is, akkor dugattyúgyűrűre tudnék gyanakodni, marha könnyen törnek ha nem pontosan a tájoló stiftek felé állnak a végek és az ember erőlteti őket összeszerelésnél.
Üdv! Van egy '78-as 207-es Babszim. Az lenne a problémám, hogy csörög a motor. Biztos volt már róla téma az utóbbi 17 évben, amióta létezik ez a fórum, de azért csak elfér itt. A sztori a következő. Főtengelyt felújítattam, hengerfúrást kapott és bele új dugót ahogy kiadta (40.50). Mindkét műveletet gépműhely végezte (Kacsó-gép, Taszár). Blokkot összeraktam majd eljött az első indítás. Pöcc-röff a gép, nagyon szép hangja van, minden szuper. Óvatosan mentem vele kb. 20 km-t össz-vissz, majd rájöttem, hogy valahol kifúj. Kezdő Babszis vagyok, így sajnos kihagytam a dekompresszor tömítést. Mivel generál előtt sem volt benne (fel sem tűnt), így itthon sem volt kéznél a bele valónak mondott méret (8x2 azt hiszem). Előszedtem a kis o-gyűrű készletem és belehelyeztem egy méretben kb. megfelelőt. Indítom, majd elkezd csörögni a motor. Tanakodva állok felette, hogy ezt vajon mi lelte? Szétszedtem és megnéztem mindent, rendben találtam szóval ment össze, de ugyanúgy csörög. Mentem vele pár km-t és igazából ahogy melegedett a motor, úgy halkult a csörgés. Kiszedtem a tömítést, mondom hátha az miatt történt valami. Ugyanúgy megy a csörömpölés. Igazából, most nem tudom, hogy mitévő legyek. A hangján kívül minden normális. Egyenletesen húz, szépen pöfög. Kicsit érdekesnek tartom, hogy egy egyszerű tömítés hatására kezdi el a cirkuszt. Mihez nyúljak, mit nézzek meg? Nézzétek el laikus mivoltomat, nem vagyok motorszerelő, alap szintű érzékem van az ilyen dolgokhoz. Csak azt szeretném ha jó lenne ez a 42 éves öreg roncs.
Nem célozgassál itt a pontozásokkal, ha kérhetném!!!!! Engedtessék már meg nekem, hogy jobban tudjam nálad, milyen alkatrészek vannak a 30 éves motoromon!!!!!!!
Nekem van olyan tirisztorom, amivel nem forog ki a motor, de fél-háromnegyed fordulatig tökjó a moci. Nincs egy tartalék tirisztorod egy próba erejéig? 5 perc a próba max, és legrosszabb esetben ezt is ki lehet zárni.
Terhelés nélkül (mondjuk sztenderen van a motor) sem tud kiforogni rendesen, vagy csak amikor rajta ülsz a 80 kiloddal? Keverékállító csavar a karbin milyen helyzetben van, állítottál rajta valamit és változott a helyzet??
A nagy szűrőházas Dellortot vedd, ezzel kisebb a szívászaj, meg a nagyobb fojtás miatt dúsabb benzin-levegő keveréket kap a motor. A hátránya viszont, hogy műanyag súberrel szerelik, de elég jól bírja az is, de talán nem 100 évig mint a fém :)
Babetta csörgés terén sikerült némi előrelépést elérni.
A hengerfej és a henger között van két kiegyenesített gumi, ami nálam már kövesedett állapotba volt, ennek kiváltására tökéletes 125-ös pvc cső tömítő karmantyú, méretre levágva és hőálló sziloplaszttal beragasztva.
A hengerfejre rátolt fésűszerű rezgéscsillapítókat is rá kell ragasztani, ha csak simán rá van tolva az nem elég.
A henger hűtőbordákra a gumikarmantyúból vagdostam félcentis darabokat, azokat is felragasztottam, sokat számít.
Szépen fültisztítóval a hőálló sziloplasztot felkenem és úgy tolom be a lamellák közé.
Valamint, a kuplung felöli deknit 2db csavar fogja középen, de a két széle vígan be tud rezonálni, kopog a blokkon. Nekem va vékony öntapadós ragasztóm, azzal végig ragasztottam a műanyag dekni szélét és szépen kopogás mentesen passzol így rajta.
Jelentősen jobb lett, sajna még mindig hallatszik az a bizonyos csörgés amikor már nem gyorsul ill. lassuláskor, sőt, olyan kor mintha egy kicsit még fékezné is a motort, amikor ezt a hangot adja.
Vedd le a kipufogódat, nézd meg, hogy nincs-e a könyök belső falára ráégve vastagon a koksz, vedd ki a hangtompítót is, és nézd meg tiszták-e benne a járatok, illetve a dobban a belső tárcsán a két furat is átjárható-e.
Nemrégiben megvásároltam életem második babettáját, egy 89-es évjáratú 210-est, amelyen mind a 2 sebesség épp, nem berhelt.
Olyan problémám lenne a mopeddel, hogy borzasztó magas az alapjárata( mintha gázadás nélkül már az egyes sebesség röpsúlya forogna), és ha próbálom azt lejjebb venni, akkor a motor lefullad. Ezen felül a motor úgy gyorsul mint egy vemhes csiga, és sokszor elég lassan vált kettesbe, és a sebessége sem túl impozáns, a 80kg-om alatt épp hogy elérte a végsebbessége a 35km/h-t egyenes úton, saját órája szerint. Végsebbeségnél olyan a hangja, mintha akarna még menni, de visszaejti a fordulatot. Gyujtása, karburátora rendben van, szerintem nem ott keresendő a hiba. Ha ti tudnátok nekem valamilyen tanácsot adni, hogy mi lehet valószínüleg a hiba akkor nagyon hálás lennék, valamint köszönöm hogy elolvastátok a problémámat.
Negyven éve babettázok nekem a delorto jön be ababszi folyamatos húzós hangja csodálatos
húzós dombokon is fel megy jikovval már felénél kemény tekerés sztender alap járat egy óra
múlva ki megyek ugyan úgy ketyeg mint egy svájci óra. Több motorhoz értő ismerős lecserélte azt
mondják egy csoda az óta élmény nekik is a babszizás azért ismerjük el a jikov 45 éves technika ha olyan szuper lenne akkor most is szerelnék a motorokra
Tisztelt motoros társam be vállalnál nekem egy jikov karbit természetesen kifizetném
A jövő pedig adja meg hogy két év után 2000 KM megtétele után azt kell el ismernem