Üdv! Van egy '78-as 207-es Babszim. Az lenne a problémám, hogy csörög a motor. Biztos volt már róla téma az utóbbi 17 évben, amióta létezik ez a fórum, de azért csak elfér itt. A sztori a következő. Főtengelyt felújítattam, hengerfúrást kapott és bele új dugót ahogy kiadta (40.50). Mindkét műveletet gépműhely végezte (Kacsó-gép, Taszár). Blokkot összeraktam majd eljött az első indítás. Pöcc-röff a gép, nagyon szép hangja van, minden szuper. Óvatosan mentem vele kb. 20 km-t össz-vissz, majd rájöttem, hogy valahol kifúj. Kezdő Babszis vagyok, így sajnos kihagytam a dekompresszor tömítést. Mivel generál előtt sem volt benne (fel sem tűnt), így itthon sem volt kéznél a bele valónak mondott méret (8x2 azt hiszem). Előszedtem a kis o-gyűrű készletem és belehelyeztem egy méretben kb. megfelelőt. Indítom, majd elkezd csörögni a motor. Tanakodva állok felette, hogy ezt vajon mi lelte? Szétszedtem és megnéztem mindent, rendben találtam szóval ment össze, de ugyanúgy csörög. Mentem vele pár km-t és igazából ahogy melegedett a motor, úgy halkult a csörgés. Kiszedtem a tömítést, mondom hátha az miatt történt valami. Ugyanúgy megy a csörömpölés. Igazából, most nem tudom, hogy mitévő legyek. A hangján kívül minden normális. Egyenletesen húz, szépen pöfög. Kicsit érdekesnek tartom, hogy egy egyszerű tömítés hatására kezdi el a cirkuszt. Mihez nyúljak, mit nézzek meg? Nézzétek el laikus mivoltomat, nem vagyok motorszerelő, alap szintű érzékem van az ilyen dolgokhoz. Csak azt szeretném ha jó lenne ez a 42 éves öreg roncs.
Nem célozgassál itt a pontozásokkal, ha kérhetném!!!!! Engedtessék már meg nekem, hogy jobban tudjam nálad, milyen alkatrészek vannak a 30 éves motoromon!!!!!!!
Nekem van olyan tirisztorom, amivel nem forog ki a motor, de fél-háromnegyed fordulatig tökjó a moci. Nincs egy tartalék tirisztorod egy próba erejéig? 5 perc a próba max, és legrosszabb esetben ezt is ki lehet zárni.
Terhelés nélkül (mondjuk sztenderen van a motor) sem tud kiforogni rendesen, vagy csak amikor rajta ülsz a 80 kiloddal? Keverékállító csavar a karbin milyen helyzetben van, állítottál rajta valamit és változott a helyzet??
A nagy szűrőházas Dellortot vedd, ezzel kisebb a szívászaj, meg a nagyobb fojtás miatt dúsabb benzin-levegő keveréket kap a motor. A hátránya viszont, hogy műanyag súberrel szerelik, de elég jól bírja az is, de talán nem 100 évig mint a fém :)
Babetta csörgés terén sikerült némi előrelépést elérni.
A hengerfej és a henger között van két kiegyenesített gumi, ami nálam már kövesedett állapotba volt, ennek kiváltására tökéletes 125-ös pvc cső tömítő karmantyú, méretre levágva és hőálló sziloplaszttal beragasztva.
A hengerfejre rátolt fésűszerű rezgéscsillapítókat is rá kell ragasztani, ha csak simán rá van tolva az nem elég.
A henger hűtőbordákra a gumikarmantyúból vagdostam félcentis darabokat, azokat is felragasztottam, sokat számít.
Szépen fültisztítóval a hőálló sziloplasztot felkenem és úgy tolom be a lamellák közé.
Valamint, a kuplung felöli deknit 2db csavar fogja középen, de a két széle vígan be tud rezonálni, kopog a blokkon. Nekem va vékony öntapadós ragasztóm, azzal végig ragasztottam a műanyag dekni szélét és szépen kopogás mentesen passzol így rajta.
Jelentősen jobb lett, sajna még mindig hallatszik az a bizonyos csörgés amikor már nem gyorsul ill. lassuláskor, sőt, olyan kor mintha egy kicsit még fékezné is a motort, amikor ezt a hangot adja.
Vedd le a kipufogódat, nézd meg, hogy nincs-e a könyök belső falára ráégve vastagon a koksz, vedd ki a hangtompítót is, és nézd meg tiszták-e benne a járatok, illetve a dobban a belső tárcsán a két furat is átjárható-e.
Nemrégiben megvásároltam életem második babettáját, egy 89-es évjáratú 210-est, amelyen mind a 2 sebesség épp, nem berhelt.
Olyan problémám lenne a mopeddel, hogy borzasztó magas az alapjárata( mintha gázadás nélkül már az egyes sebesség röpsúlya forogna), és ha próbálom azt lejjebb venni, akkor a motor lefullad. Ezen felül a motor úgy gyorsul mint egy vemhes csiga, és sokszor elég lassan vált kettesbe, és a sebessége sem túl impozáns, a 80kg-om alatt épp hogy elérte a végsebbessége a 35km/h-t egyenes úton, saját órája szerint. Végsebbeségnél olyan a hangja, mintha akarna még menni, de visszaejti a fordulatot. Gyujtása, karburátora rendben van, szerintem nem ott keresendő a hiba. Ha ti tudnátok nekem valamilyen tanácsot adni, hogy mi lehet valószínüleg a hiba akkor nagyon hálás lennék, valamint köszönöm hogy elolvastátok a problémámat.
Negyven éve babettázok nekem a delorto jön be ababszi folyamatos húzós hangja csodálatos
húzós dombokon is fel megy jikovval már felénél kemény tekerés sztender alap járat egy óra
múlva ki megyek ugyan úgy ketyeg mint egy svájci óra. Több motorhoz értő ismerős lecserélte azt
mondják egy csoda az óta élmény nekik is a babszizás azért ismerjük el a jikov 45 éves technika ha olyan szuper lenne akkor most is szerelnék a motorokra
Tisztelt motoros társam be vállalnál nekem egy jikov karbit természetesen kifizetném
A jövő pedig adja meg hogy két év után 2000 KM megtétele után azt kell el ismernem
Hál isten nekem soha nem volt problémám a gyári Jikovval, eszembe nem jutott lecserélni bármilyen más márkára. Ha ez egyszer be van lőve, és rendszeresen és szakszerűen van tisztítva kizártnak tartom hogy bárkinek is eszébe jutna lecserélni. Aki ilyenen gondolkodik, annak valamiért nem tökéletes a motorja, és lehet nem is a karburátorral van a gondja.
Ezt mondom én is , "kínai " Akár csak mint minden más egyéb európai vagy más egyéb kontinensek holmijai igy a Dell’Orto is természetesen kinában készül.Ők konkrétan 2011 ben adták át(el) a gyártást:
"In line with the strategic internationalization plan set after 2 years of continuous research and analysis of the Chinese market, in 2011 Dellorto decided to establish a new technical and commercial site in China, Dell’Orto Shanghai trading company."