Hát, ez érdekes példa, mert pont az olaszoktól származó járművek rozsdamentesek.
Utánfutón olyan helyekre is beviszi a menetszél az előtte 1m-rel haladó autó által felvert sós permetet, ahonnét egy mosás nem viszi ki. A futónál már talán az is jobb, ha lábon jön el.
Szerintem nem kap nagyobb "sóterhelést" mint bármelyik motor, amelyiket pl az olaszoknál használják és folyamatosan ki van téve a sós levegőnek. Az enyém is onnan van, köszöni szépen jól van, mikor hazaérsz lemosod vízzel és kész, annyit lazán kibír. Ha ezt mégsem akarod és hozzaférsz nyitott utánfutóhoz, akkor vegyél 1-2 tekercs konyhai csomagolófóliát, tekerd be vele szállítás előtt, otthon meg kicsomagolás után mosd le vízzel a motrot. Ettől a motornak nem lesz semmi baja, ha melgis baja lett annak más az oka. Oda-vissza akármilyen 600 km, ha kapsz is furgont "olcsón" az sem lesz olcsó.
Sziasztok! A napokban vettem egy Hornetet. A motor Kisújszálláson van, onnét kellene Győrbe eljutnia biztonságosan, zárt járműben. Tudtok esetleg erre megoldást? Saját furgon valakinek, aki ebben segítene? Az ezzel foglalkozó cégeknek olyan áraik vannak, hogy az.......... A lábon elhozást, és a motorszállító utánfutót a sós utak miatt nem szeretném.
Én télire hátsó emelőre teszem, a tankot feltöltöm benzinnel, az üzemanayagcsapot elzárom és kijáratom a karbikból a benzint. Az oldalsó paneleket és az ülést leszedem s a motor mellett letakarva tárolom, így ha lenne egér a garázsban, nem költözik be a motorba és rág össze mindent. A láncot vastagon lefújom lánspray-el, akkut kiszedem és leteszem a földre, nem töltögetem, az első kereket kb havonta megforgatom. Szezon elején akku visza, csatlakozókra kontakt sprey, olaj- és olajszűrő csere, láncpucolás és olajozás, aztán tesztvezetés.
Ahogy írtam itt is embere válogatja,hogy kinek mi a bevált módszere.
Az olajat meg mindenképp cserélni fogom még a szezon előtt, ildomos évenként lecserélni az olajt akkor is,ha csak 3000 km mentél vele.
Lehet jövőre kipróbálom ,hogy a karbibol leengedem a benzint,de lehet hogy mégsem mert hiányozni fog a kialakult hagyomány melynek a végkifejlete a kipufogó dübörgése.......
A motor téliesítését ahogy az utánad szólóknál olvasod, itt is ember válogatja,hogy ki hogyan oldja meg ilyenkor,kinek mi jött be.
Személy szerint az én motoromat 2-3 hetente kigurítom a garázsból, így mozgatva vannak a kerekek is hagyom,hogy 80 fok körüli hőfokot elérje a kicsike, majd ráülők és 1 sebességben kicsit gurulok vele.
Ha nem volt elég akkor a hátsó kerékemelővel megemelem és váltok párat.
Nálam a garázsban nincs hideg kb 15 fok körül lehet, néha napján azért rászoktam mérni multiméterrel az akksira.
lemaradt: Kuplung fékek 4-5X megnyomkod behúz, szóval minden szerv megpiszkál, hidd el meghálálja hosszú távon. Ha üzemmelegséget elérte, akkor meg is pörgetgetheted. Tashner garage fb-n pontosan ezeket a gondolatokat szedte össze egy videóban, de véletlen sem találtam meg hogy belinkeljem :)