Sziasztok, nincs véletlenül valakinek egy cb 600 F S-hez (2004) való kézikönyve? Már rengeteg helyen kerestem, de csak F-eseket találtam. Előre is köszönet!
Hát ez egy kereskedő udvara. Kintről hoznak be mindent, aminek 2 kereke van. Nyilván van közöttük jó is, meg olyan is, ami 2 hét múlva megáll alattad....
Sziasztok! Most készülök motort venni és pont egy Hornetet szeretnék. A képek alapján tudtok valami hasznosat mondani? Tudom hogy elég gyér képek, de hátha Ti láttok valamit rajta. A motor 2000 évjárat és olasz papíros. Előre is köszönöm a segítségeteket. 
Sziasztok! CBR 600 F4-re (karburatoros, 2001-es evjarat) felmegy a 600-as hornet kormanya? Nem talalok rola semmit a neten, de ugy remlik, hogy a futomuvuk megegyezik.
Ez vezetési stílus kérdése. Nekem is mm-re egyformán kopik eleje, hátulja. És ráadásul nagyjából márkafüggetlenül mindig 10.000 km alatt. Mondjuk kockásra még nem kopott soha, a gumi közepe és a széle között pont féltávon szokott legjobban eltűnni a profil.
De én PR-ot nem veszek többet. Egy PR3-ast végighasználtam újkorától a teljesen elkopott állapotig, de sok apróság zavart vele kapcsolatban.
pr3 a 250 kilos, 150nm-es motoron 10e km utan sem szamottevoen kockas... min. 2 komponensut veszek ezutan is. lehet teszek egy probat pr4-el ezutan. ami erdekes, ahogy nezem kb egyszerre kopik majd el az elso a hatsoval, ilyennel nem talalkoztam meg.
Majd megyünk szépen együtt újra és akkor meglátjuk! :D
Egyébként amennyit sikerült azóta mennem vele, 5,3-6,5 közt voltak a tankolások, kétszeri tankolás után, kevésnek gondolom, nem volt igazi hosszútáv sem benne....
Az már biztos ennyiből is hogy jelentősen jobb lett a kis fordulat tartományban és magason való motorozásnál is a fogyasztás.
Ha több lesz mint a gyári akkor is maximálisan megérte, mert sokkal finomabb, adagolhatóbb lett, a hangja is más lett a doboknak.
Nekem a 900-ason 2 személlyel túrázva, a diablo strada kb 4500 km után kockásra kopott, majd 6000 előtt egy defekt döntött. Azóta a michelin road 3-assal is mentem 6000-et (kb 1000 km abból autópályán). Szinte nyoma sincs a kopásnak.
Tapadás szempontjából mindkét gumival elégedett vagyok, szárazon és özönvízben is :)
A PR3 a kb másfélszeres árát a futásteljesítményén behozza, ráadásul újabb 2 komponensű fejlesztés.
A pr3 / pr4 közül gumis a 3-ast ajanlotta olcsóbban, szerinte jobb.
proba kepp. lehuzod az index relet es egy drottal osszeerinted a csatlakozoban a fekete/barna es a szurke vezeteket (a zolddel ne csinalj semmit). ha bekapcsolod az indexet valamelyik iranyba folyamatosan vilagit. Ha ilyenkor jol erintkezik/mukodik akkor a rele a rossz.