1999-ben édesapám 760-as ,2.9-es volvojába töltött prolongot, mert látta a Tv-ben a hirdetést, hogy olaj ,víz nélkül is ment tovább a motor.
Persze kiröhögtem, hogy mégis hogy gondolja, logikusan gondolja végig,micsoda hő és súrlódás lesz ott, aztán a fém hőtágulása miatti súrlódás elmaradása után beáll a motor. Mindegy. Megvette és betöltötte.
2001-ben egy rohadt forró nyári napon hív mobilon, hogy tudok-e segíteni neki,mert az MTK pályánál a dugóban eldurrant a vízcsöve és felforrt a motor. Akkor egy turbo quattro audim volt, kispestről elég hamar oda értem, 10 liter vízzel, egy jó erős powertape-el és a szerszámkészletemmel. Nézem a csövet, nincs eldurranva, csak egy alsó bilincs lazult meg. Gyakorlatilag elszivárgott a víz napok alatt. Meghúztam, vártam kicsit, hogy visszahűljön a motor, föltöltöttem fagyállóval és vízzel. Kihúzom a nívó pálcát, letörlöm, vissza, újra ki, patika száraz. Mondom, ez nem lehet. Ráindítottam kicsit, pár mp után leállítottam, kihúzom a pálcát,tiszta.
- Mikor nézted az olaj szintet utoljára?
- Nem rég
- Az mit jelent?
- Amikor az olajcsere volt és a prolongot betöltötték.
- Az 2 éve volt
- Na, akkor 2 éve.
Hát baszki! :D :D
Elmentem a kútra, vettem olajat, feltöltöttem és apám hazament. A kocsit még 2 évig használta, aztán más baja lett, eladta.
Szerintem hetek óta járt olaj nélkül,de lehet, hogy hónapok óta. Víz pedig biztos, hogy nem volt benne legalább fél napja,de úgy ment vele, csak a rekkenő kánikulában vette észre, hogy már pirosban a hőgomba :D
Én azóta minden kocsimba töltök prolongot, a motorba, a váltóba és ha a diffiben is olajcsere van, oda is töltök. Amikor a turbót szétszedtük az Audin, a rotort, a tengelyt és a rotor házat, az összes mozgó alkatrészt prolonggal "spricceltem" be. Sose volt turbó problémám.
Nem minden szar, amit a Tv-ben reklámoznak. Most veszek ma egy Piaggio robogót. Ott is az olajcsere alatt kap prolongot. Inkább kifizetek picit többet,mint egy motorgenerált X hónap múlva.
UI. nem vagyok prolong díler, csak ami jó, azt illik elmondani. :)
Üdv mindenkinek! Mostanában a Pro Engine Ultra motoradalék az új "csodaszer". Hasonló átverés ez is, mint a Prolong. Én már a termék hirdetési oldalán mosolyogtam. 25 liter benzinbe beletöltünk néhány ml adalékot! Ez néhány tízezrelékes koncentrációt jelent, amivel nem sok hatást lehet elérni. Aztán van két összehasonlító kép: mindkettő egy vezérművet ábrázol, egy tisztát és egy koszosat. A vezérművet ez az adalék nem tisztíthatja meg, még akkor sem ha esetleg tényleg hatásos lenne, mert egy hibátlanul működő motorban a benzin nem juthat a vezérműbe. Szóval komolytalan az egész!
Én csak annyit tudok mondani, hogy igaz a topik címe. Túl szépen hangzik a motor hangja. :-)
'88-as, 1,3 benzin/gáz Golf. Az olajcsere és a prolongozás után kapott 2*300 kilométert majdnem végig autópályán, és pl +szűnt az a jellegzetes 4T wartburgos ketyegése.
Sziasztok ! Van egy Volkswagen passzatom 1995 kombi dízel cdi 1850 k. elég jó állapotú a motorja de szeretnék belerakni valami motorvédő folyadékot a motorba melyiket ajánljátok és miért .
Castrol Magnatech szintetikussal sokkal jobban jársz mint a semmit sem érő adalékokkal. Ezt 27 év vezetési, autószerelési tapasztalatából mondom neked.
Cserélj olajat, szűrőt időben. Az kell minden motornak.
Szeretném valaki hozzáértőtől megkérdezni,hogy egy húsz éves suzuki swift-be érdemes elkezdeni prolongot használni?Esetleg nem több kárt okozok vele mint hasznot?Elég elhanyagolt állapotú motor van benne de sajnos másik autóra nincs anyagi fedezet,ezért gondoltam a prolongra de nem merem beletölteni.Köszönöm a segítséget.Üdv.
Véleményem szerint a Prolong túl drága. Én használtam már a Prolongot is, és a PRO-TEC családból a prolong megfelelőjét is (PRO-TEC Nano Engine). Ugyan azt az eredményt értem el vele (laboratóriumi olajvizsgálatok szerint), csak lényegesen olcsóbban. Azóta is azt használom a PRO-TEC termékeket és meg vagyok vele elégedve.
bár én az Veled kapcsolatban álló terjesztőt nem ismerem, de jómagam a PROLONG U.S.A. egyik hivatalos, bejegyzett magyarországi forgalmazója és terjesztője vagyok. (a "DoktorMotor - A Prolong Specialista"webáruház
nagyon megált a topikon az élet. én már vagy 20.-éve használom a PROLONGOT.
jó kapcsolat füz a forgalmazohoz.
Először egy 1600.ccm Lada motorban használtam ,mikor eladtam 240.e km volt a motorban.
eredeti lánc, himbatengej,állitócsavarok, a lánc még nem volt pukázva /feszitő hosszabbitó/
tehát mondhatom hogy a motor eredeti volt.
mostani automban is használom ugy a motor mint az automata váltóba. 200.e km felett járok és szuper.
nekem ,, tetszik előttem szóló hozzászolása " csak elgondolkoztató
akkor mikor mindennemű kedvezményel jó barátsággal én nem tudom a terméket eredetiben 18.-20.-e alatt megszerezni literjét / vagy nagykiszerelésben 5.-lit kannában / /// akkor a 12000.-ár //// lit ár elgondolkodtató.
felteszem a kérdést akkor hol is van az ,, EREDETI "
Én a Jawamba tettem, annó, de jobb lett tőle, pörgött, mint a ringlispi, és mit ad isten, pár ezer km-r mulva kaptunk, tiszta benzint, keverék helyett, haver Etz-je csont meghalt, az enyém hengere, főtengely csapágyának semmi baja sem lett, de a nagy terhelés miatt, kilazult, a dugóban, a csapszeg, én marha meg felújítottam, a mostani tudásommal, elvinném, egy jó esztergályoshoz, és megpersejeztettném, a dugeszt, és még sokáig húzta volna, mert a hengeren nem volt semmi hiba, természetessen a főtengöl mardt, mert az simán kibírta.
Sziasztok ! Nekem 14 éve van 1.3-mas wartburgom. Az autószerelő haverom rám van csodálva, hogy én hozatok vele minden olajcsere alkalmával prolongot ! Mindig azt mondja, hogy ne költsek már rá. De én költök, és nagyon jó kis hálás autó ! Emlékszem, Szolnokon éltem, a 4-es úton mentem Pestre vele, menet közben nagyon melegedett a víz, be értem pestre, az első kútnál /agip/ megálltam, hogy vizet tegyek bele. Na de víz volt benne-csak olaj nem ! A gomba sarú mellett mind ki nyomta amíg be értem. Na de nem sült be a motor, és nem is szenvedett. Ennyit a prolong-ról, én azóta mindig veszem.
Pár éve volt egy hulladék Citroen BX 1.6-om,több mint 200000 volt benne. Ki volt készűlve rendesen,Érdi emelkedő erőteljes szelepcsörgéssel szenvedtük fel 70-80km/h. Prolong bele:szinte talán 10km után pozitív változás,az emelkedőket gond nélkűl Pl:Érdi ugyan az a szakasz M7 pálya-5-be 130km/h gond nélkűl. Fogyasztás szerintem nem változott ugy vettem észre,de alapjában a termék nagyon jó.
Jelenleg egy Swiftem van,filózok rajta hogy ebbe is veszek.Ez a moci tökéletes,de állapot fenntartás miatt érdemes lenne bele önteni.
A tapasztalatom pozitív csak ajánlani tudom. Sziasztok.
Most gondolkozom én is hogy töltsek-e bele,vagy esetleg más márkájút pl. Mbond-ot? Egyik kollégám is használ ilyent csak most nem tudom hogy melyiket a Prolong felületápolót, vagy a Booster felületápolót? Amúgy dicséri Ő is.
Nekem 2 éve van a kocsimban Prolong. Tapasztalatok: Halkabb a motor és egyenletesebben jár. Alacsony fordulaton jobban húz. A fogyasztás 1-2dl-el csökkent 100 km-en. Olajcsere előtt is olaj színe van az olajnak nem fekete!
sziasztok! én igaz még csak nem régóta vezetek (1,5 év) de akinél tanultam vezetni az oktatóm ő használt prolongot a kocsijába és neki kevesebbet fogyasztott nem melegedett annyira a motor és szerintem ez elég nagy szó egy olyan kocsinál amit napi 8 órába nyúz egy rakás pancser sofőr ( ha most belegondolok hogyan vezettem az első pár órán majdnemhogy elsírom magam úgy megsajnálom szegény autót 5500as fordulat elindulásnál félig benyomva felejtett kuplung menetközben stb..:))
a reklámban az tetszik, amikor telenyomják a motort betonnal, áztán snitt, én meg várom az eredményt, hogy mi lett azzal a szegény motorral.. még most is rágom a körmöm.:)
A haver 10 éves opel vecta autómata váltójába került prolong adalék.
Hatása
-aut váltó kevésbé melegszik
-sokkal halkabb menet közben
-hidegen nem rángat annyira, melegen sokkal finomabban jár
annó gépészetórákon szakítópróbákat végeztünk, és ránézésre 2 egyforma próbadarabnál a jobb anyagminőségűhöz akár 2-szer nagyobb erő kellett, mint a rosszabbhoz. Az alkatrészek minősége az autók élettartamát is erősen meghatározza. Ebben a Toyota és a Mercédesz vezet, nemritkák a félmilliónál több Km-es verdák (Kérdezzetek meg taxist vagy nézzetek meg bármalyik régi Hiace mentőt ha kételkedtek) Ezek túl vannak az 1. esetleg 2. kuplungcserén, főtg.csapágycserén de a hengerek még fúrva nem voltak. Ha megfelelő olajat használtok és megfelelően cserélitek, akkor előbb megunjátok a vasat mint az tönkremenne. Döntsétek el, ezzel nem Le akarlak beszélni az adalékokról, csak kérdés hogy megéri-e? Én mindenesetre használok adalékot.
Az amcsi reklámok amcsi mentalitáshoz készülnek, de attól még lehet 1-2 frankó cucc - amit ugye az olajtársaságok NEM néznek jó szemmel. Csodák viszont nincsenek, de az űrprogramok, és a hadsereg számára kifeljesztett anyagok közül sok átszivárgott a polgári életbe is. Amiről beszélünk az a súrlódáscsökkentők (a legtöbb neves olaj, benya tartalmaz ilyet pl Mobil1-Castrol-Shell Power racing, Redline,stb...)
Súrlódáscsökkentő generációk:
1. teflonhatóanyagú, ami a hengerfalra rakódik és ráég->leválik - káros (pl.Slick50)
2. teflonmentes (pl Metabond) de korrodatív anyagokat tartalmaz
3. jó (pl.Prolong) de már vannak korszerűbb anyagok is
4. amik olajcserétől függetlenül alkalmazhatóak, a fémfelületbe épül be, kitölti a mikrobarázdákat, többszörösére növelik a felületi keménységet.
