hát az átkötés nem léte most az újfehértói töketlenkedés miatt (meg a meglévő éves autópálya-matricám miatt) újra eszembe jutott, és nem bosszant kevésbé...
mutasson nekem valaki európában még egy olyat, hogy 2 autópálya találkozásánál az egyikről nem lehet áthajtani a másikra, grrr
fordítva: azaz D-ből indulva az M3-ról nincs egy normális útszakasz, ami Nyiregyre vinne,
azaz aki pályán szeretné elérni D-ből Nyházát, az nem tudja megtenni normális körülmények között(mert nincs összeköttetés), szal szerintem is marad a 4-es, D-ből az a leggyorsabb
"V betu meg sem teheto, mert abban az iranyban nem epult meg a lecsatlakozas (igen, vicces, de ez van)." Arra gondolsz, hogy Nyíregyházáról nem lehet Görbeházánál elfordulni Debrecen felé?
Koszi, hihetetlen, hogy nem epult meg a csatlakozas. (Ezt igy is terveztek, vagy csak kifelejtettek?) Azt hittem, az utvonaltervezo prg marhaskodik velem, mikor tulmegy majd visszajon a "csomopontig"...
Egyertelmuen a 4-es utat javaslom. Kb. 45 perc, kenyelmesen, ha nincs nagy forgalom. Sotmitobb, a V betu meg sem teheto, mert abban az iranyban nem epult meg a lecsatlakozas (igen, vicces, de ez van). Egy Hajdunanasos verzio van, azt nem ajanlom, hiszen az autopalyan felul meg kb. 30 kilometert kell megtenni, sacra, nem eppen jo uton.
Szoval nemsokara at kell szeljem az Alfoldet atlosan, es a Debrecen -> Nyiregyhaza szakaszrol nem igen tudom eldonteni, hogy jobb-e az autopalyan a V-betut leirni, vagy siman toronyirant menni a regi fouton.
Melyik megoldas a gyorsabb? (Normalis vezetesi stilus mellett.)
Az M3-as autópálya Görbeháza-Nyíregyháza közötti szakasza a pénteki átadást követően éjfélig ingyen használható, de szombaton 00.00 órától már csak autópálya bérlettel lehet felhajtani rá.
10:00: M3: ma délutántól Nyíregyházánál is ráhajthatunk
Pénteken 14 órakor átadják az M3-as autópálya új, 39 kilométer hosszú szakaszát: a hivatalos ünnepség még zártkörű, a Görbeházát és Nyíregyházát összekötő új vonalon a forgalom a késő délutáni órákban (várhatóan 17 óra után) indulhat meg – tájékoztatta lapunkat Béni Gyöngyi, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. szóvivője.
Hat ez beszaras: http://www.indexkelet.hu/rovatkeret.php?r=1&cikk=22556 Legalabb kussolt volna ez a gerincelen politikus. Miutan habzo szajjal tapsolt, hogy az autopalya plusz kanyart tesz, es emiatt csuszott az epitkezes, meg van kepe neki reklamalni. Eskuszom felhuzom az agyamat az ilyen .... na. Es persze meg baromsagokat is mond: Kevesebb épül azért is – folytatta Mádi László –, mert nem épült meg a Nyíregyháza-Debrecen közötti autópályás közlekedést biztosító megoldás sem. A korábbi terveknek az volt a nagy előnye, hogy ennek a lehetőségét is megtermettük.
Tévhit #10: Új autópályás sebességmérők
Az autópályás sebességmérőkkel riogató körlevél - úgy nézik ki - örökzöld téma marad, az volt mielőtt ilyenek telepítve lettek volna és most, hogy kint van 4 előre kitáblázott, a médiában unalomig emlegetett doboz az M1-en, mindenki új rémeket lát.
A Közbeszerzési Értesítőben megjelent, 26429/2006 számú nyílt eljárás lezárult (eredmény a 3512/2007 számon), és valóban: a megnevezés "Sebességmérők telepítése / 2007" volt, felsorolva 3 autópályán 14 kilométer-szelvényt. Ezt a (fél)információt felhasználva készült ez a körlevél, aminek egy verziója a cikk végén található. Ezekre a helyekre új információs táblák kerültek, amik a közeljövőben kiírják majd az arra haladók sebességét, mint a többi sebességkijelző tábla, azonban joghatással járó sebességmérést végző készülékkel továbbra is csak az M1-en lehet találkozni. Nem kizárt persze, hogy a jövőben ezen pontok némelyikén (talán pont a begyűjtött statisztikák miatt) is lesznek valódi fix telepítésű sebességmérők, melyek villanásaitól bárki retteghet, de erről oldalunkon előre lehet értesülni.
www.sebessegmeres.info
Tudomásunkra jutott 14db. fix telepítésű sebességmérő készülék helye, melyek az autópályák mellett, pontosabban felett, kerülnek telepítésre.
Ötdb. jut az M1-esre,négy az M3-asra, és szintén öt az M7-esre. M1-es autópálya: Jobb oldalon (Bp.-ről kifelé) : 54,- 104,- 156-os km. Bal oldalon (Bp.-re befelé) : 104,- 63 km környékén M3-as autópálya: Jobb oldalon (Bp.-ről kifelé) : 20- 139-es km. Bal oldalon (Bp.-re befelé) : 104 km. M7-es autópálya: Jobb oldalon (Bp.-ről kifelé) bsp;: 28,- 86-os km. Bal oldalon (Bp.-re befelé) : 82,- 16,- 6-os km.
Az eddigi gyakorlattól eltérően az új kamerák nem középen, dobozban lesznek kihelyezve, hanem a pályák felett. Elvileg már ki is helyezték őket!
(de akárhogy számolom, a 3-asra csak hármat látok, nem négyet)
Én azt szeretném megkérdezni hogy abból igaz-e valami hogy az m3-mason sebességmérőket rejtettek el és csinálja a fényképet a nap 24 órájába és küldök a levelet a gyorshajtásért igez ez??????
En mar annak is orulok, hogy tenyleg dolgoznak. Raadasul parhuzamosan tobb helyen is. Kivancsi vagyok, hogy a keleti elkerulo (elvileg november vegen adjak at) vajon mennyivel csokenti majd a varoson athalado forgalmat. Egyaltalan, hova kapcsolodik majd be, a 4-es foutba?
Elég ezt az egy mondatot elolvasni, ami a FIDESZ aláírásgyűjtő ívén szerepel: "Egyet ért-e a kormány akaratával szemben azzal, hogy az M3-as autópálya görbeházi csomópontja úgy épüljön meg, hogy Nyíregyházát és Debrecent közvetlen autópálya kösse össze?" és már látszik, hogy nem az emberekről, és nem az autópályáról van itt szó!
Egyszeruen nem tudom elkepzelni, hogy hogyan kepzelik. Jo lenne egy terkep. Miert segiti a gorbehazi lehajto a Nyiregy-Debrecen kozti autopalya kerdeset. Van valakinek otlete? Esetleg az indexkelet betehetne valami terkepfelet, hogy mire is gondoltak hosszutavon...
