Keresés

A 7. kép magyar vonatkozású, a Szamosvölgyi Vasút 4. psz. mozdonya szállt el Sósmező állomáson 1892.01.11-én. A robbanás oka a foltozott kazánlemez rozsdamarás miatti elgyengülése volt, amire a nagyon kemény dési tápvízből kialakuló sósav maró hatása még rásegített. 

Sziasztok!

 Tűznélküli gőzmozdony;

https://www.youtube.com/watch?v=LnDLK2t55Zg

Sziasztok!

Egy érdekes cikk;

https://www.vezess.hu/vezetunk/2020/05/30/24-regi-fenykep-felrobbant-gozmozdonyokrol/

Kinőtte...

Világvasutai: A Santa Fe vasút gőzmozdony fejlesztése, az utolsó fejezet.

A legutolsó mozdonyok, a vontatók a II. világháború alatt, a gőzös korszakot záró típusok, és a sorsuk a dízelesítés után.

Miket fel nem dob a YT:

Kriegslokomotive

Isten nyugosztalja.

Isten nyugosztalja!

Isten nyugosztalja.

Isten nyugosztalja

Sziasztok!

Sajna szomorú hir ;

néhányunk közös ismerőse Róka, vagy akóR, a tegnapi nap folyamán 68 éves korában elhunyt. 

Nyugodjon békében ..!

Sziasztok!

 Egy Pakisztáni  gőzös?

Müllendorf és Neufeld ad. Leita kötött a Harthli-nak nevett emelkedős pályarész mellett van, Ha Ebenfurt felé megyünk, bal oldalon, a Stenbrunn-ba vezető út vasúti kereszteződésénel a 110,4 szelvénynél. Ez egy Szent Antal szobor. A gözösös időkben a mozdonyvezetők már örvendeztek, ha idáig feljutottak, mert itt S vonalban vezetett egy viszonylag erősen és hosszan emelkedő pályarész, szűk ívekkel tarkítva és innen már nincs messze az emelkedős pálya vége. Szokták mondani, hogy a szent Antal segített feljutni a dombon. Komolyabb vonatoknál tolómozdony is dolgozott a vonat végén. Itt vezet át a vonal a Lajta hegységen. Ködös csapapadékos időben, épen elég nehéz volt idáig eljutni egy hosszabb nehéz tehervonattal. Sőt még a manapság is komolyan megdolgoztatja a modern villanymozdonyokat is ez a szakasz. Sajnos innen nem messze egy komoly 3 halálos áldozattal és 17 súlyos sérülésel járó vonat ütközéses baleset is történt a 90-es években.

Sziasztok!

Angol. japán gőzősök, hajók +elefántok is ......egy hiressé vált vasút vonalról.

https://www.youtube.com/watch?v=aX5_KOmbq84

Ez a Sopron Ebenfurt vonal.

Szia, ez gyönyörű, gratula!

Erre válaszoltam

Amit ott látsz, az a légsűrítő saját kenőprése. A mozdony kenőprése a 424-esen a védházon belül volt, a fűtőoldalon és a leghátsó hajtott tengelyről kapta a hajtást.

Sőt a még üzemelő mozdonyokon most is ilyen hatékonyak.

Itt például sokkal egyszerűbb megoldást találtak.

Úgy tűnik, pont a te honlapodon találtam hozzá illusztrációt. :) 

A Friedmann-kenőprés szerintem azért kap ilyen bonyolult módon hajtást, mert a szokásos helyéről, a lengőívről nem lehet hajtani, nincs elég hely fölötte. Ezek ilgen hatékony és jól beállítható szerkezetek voltak, minden egyes hengerükön egyesével be lehetett állítani, hogy egy löketre mennyi kenőanyagot nyomjanak ki.

Eredetileg azért kezdtem érdeklődi a kis doboz iránt, mert veszett bonyolult módon kap bemenetet. Eszembe sem jutott, hogy ez szimpla hajtás, azt hittem, valami szelepvezérlési huncutság. 

Ugyan már, nem kiigazításnak szántam :)

Szia!

 Köszi a kiigazitást---kinagyitva valóban , ugy van.

Nekem úgy tűnik, a gépezetről kapta a hajtást (felesleges is lett volna a mozgástól függetlenül állandóan kenni), a légszivattyú a 490-esen a füstszekrény másik oldalán van.

Igen, megvan! :)

Köszönöm a segítséget mindenkinek.

szia!

 ezen a képen a baloldali lámpa felett a légsűritő tetején látható.

Glashüttében vagy Schaffhausenben tuti akadna rá cég, akár aranyozott, hegyikristály fejes verzióra is...

Szia!

 Igen ,a légsűritő hajtotta (ott van a hátterében )