A teló akkor jó, ha jó mélyen be tudod rugóztatni (ketten hirtelen lenyomjátok ameddig csak lehet), és visszaáll eredeti állapotba, ettől más rugózás nem jó.
Magyarul berugózik és visszaáll, és pont ennyi, nem rugózhat 2-t sem, úgy is mondhatnám hogy lemegy - feljön és kész.
Az általános tapasztalatom az, hogy az utángyártott gátlók gyártmánytól függetlenül elég gyengék a gyáriakhoz képest. Egy példa, ami miatt nagyon idegesített: ha átmentem egy fekvőrendőrön egy picit is nagyobb tempóval mint a vánszorgás, akkor - nem tudom jobban leírni - kirúgtak a kerekei az autónak, mint amikor nem elég a csillapítása egy gátlónak. Ezt a gyári gátlókkal nem csinálta. Felhívtam a Kárászy-nál egy barátomat, mondta, hogy általános megkeresés náluk, hogy tudnak-e erősíteni egy adott gátlón - és mindegyik utángyártott volt.
Azt sajnos így nem tudom megmondani mennyire kell rugóznia a hátuljának, mert volt többféle torziós rúd mérettel szerelve, nyilván a vékonyabbal/gyengébbel jobban libeg a hátulja. A híd terpesztése önmagában nem kell, hogy gyengítse a torziókat, az idő azonban szokta. ;-)
Lehet cserélni csak torziós rugót külön is, ha kell, nekem a Partneremben az egyik eltört, és újra cseréltem. Jó, nem egy kacagás a cseréje, de megoldható.
Köszönöm szépen a választ! Van Lexia-ám, így meg tudom nézni. Amennyiben nincs benne a tempomat opció, akkor elengedem, bonyolultabb dolgokra most nem vállalkoznék.
Volna még egy kérdés, hátha Te tudsz ebben segíteni. Nemrég kicseréltem a hátsó lengéscsillapítókat (Bilsten), de én gyengének találom. A kocsi nagyon könnyen hintáztatható, szinte túl könnyű is és ha elengedem, másodikra, nagy ritkán harmadikra áll meg. A gátlókat alaposan előkészítettem, nem tűntek rossznak, de már vagy 20 éve annak, hogy utoljára lengéscsillapítót cseréltem, így egyáltalán nem emlékszem, hogy milyen keménynek kellene egyáltalán lennie.
Teljes összenyomás után viszonylag gyorsan kinyomta magát, ergo jónak ítéltem meg. 2 éve felújítottam a hátsó hidat Szekszárdon. Sajnos az autó már elég régóta le volt ülve, így arra gondoltam, hogy egy több éves terpesztés talán elgyengítheti a torziós rudakat? Az a baj, hogy nincs tapasztalatom, hogy mennyire kellene erősnek lennie teleszkópok nélkül a rugózásnak, mert az enyém például nagyon könnyű volt amikor a Te tanácsodra ezt ellenőriztem. Amennyire visszaemlékszem, minden autó hátulja meglehetősen kemény, elég erősen kell nyomogatni ahhoz, hogy pl hintáztatni lehessen. Torzíós rudak cseréjéről nem nagyon találtam leírást, általában meg sem említik a hidak felújításakor. Nekem azért gyanús, hogy ez is elfáradhat, gyengülhet véleményem szerint.
Köszönöm előre is, ha tudsz valamilyen szakmai véleményezést adni a leírtak alapján, vagy valaki aki olvassa esetleg és hozzá tud szólni.
Első körben inkább keress valakit akinek van Lexia-ja és nézzétek meg, hogy a vezérlőkben egyáltalán engedélyezhető-e (van-e olyan opció) a tempomat. Mert ha nem, akkor még bonyolultabb az ügy. Ha engedélyezhető és már úgyis "arra jártok" a diaggal, akár be is kapcsolhatja az ember, akkor nem kell vesződni vele később újból. (figyelem: nem csak egy vezérlőben kell bekapcsolni !!)
Nem szerettem volna barkácsolni, csak “ilyen” jellegű hozzászólásokat találtam. Körbejárom a kérdést elsőre azután fogok dönteni, hogy beszereljem e egyáltalán.
Ahogy korábban valaki javasolta, meg kell nezni, hogy a vezetékkötegben ott van-e a csatlakozó.
Nekem első szérias van, ráadásul 1,9 td, se BSI, se semmi komoly elektronika, és csak az van bekábelezve, ami gyári felszerelés. Nem volt benn külső hőmérő, hátsó elektromos ablak, de a kábelezés se, mindent ki kellett építeni hozzá.
Olvastam már plusz vezetékről a motorvezérlébe, stb…Gázpedál is ugyanaz lenne?
Bölcsőt könnyű leszedni? Jön vele a kormánymű is ? Stabilizátor szilentet cserélnek ma ezért kérdezem, plusz megnézném a váltókart amit a héten említette. Kényelmesebb lenne.
3 vagy 4 pólusú bosch van az enyémben ugyanilyen motor, nagyon szereti.
HA bosch-t veszel (autó szerelő barátom mondta) csakis azt vedd meg amelyik MADE IN FRANCE, vannak más gyártmány (ország) is, azok nem olyan jók, észrevehető a különbség.
Nagyon kellemetlen számomra. Nem tudom pontosan mennyit lóg, de gázos nagyon. Odafigyeléssel tudok pontosan váltani, egyébként nem veszi a sebességet. Utcán is hallható, hogy váltok….
Nem tudod véletlenül melyik Xsara típusban van multikormány? Lenne egy eladó és megvenném ha simán berakható. Köszi a gyors reakciót!
Ha igen, egyszer egy ilyet úgy javítottam meg, hogy kiszedtem a rögzítőcsapot (31) és menetet vágtam a karba és a tengelybe is. (Ezekben lógósodik ki a furat, azért lötyög a csap az egészben) Elég szívás volt, mert a tengely izmos anyagból van. Ezután egy menetrögzítővel bekent csavart tettem a csap helyére. Állt utána, mint Katiban a gyerek. :-)
Ki kell venni hozzá a váltót ? Nekem ilyen gondom van, ezért kérdezem.
Hírek
Hírek
