Sabian: Az 1749 ccm-es (ami Neked lesz, meg nekem van:-)))) kereskedői info szerint 117 LE. Plusz ötöt pakoltak bele a derék franciák, valszeg a régi motor adatait fennhagyták véletlenül. Mint alább írtam, nem volt szerencsém a régihez, ez a motor remekül viszi a kasztnit, az tuti. (sherwood zöld, alucipő).
Fogyasztástól ne várj túl sokat, ca annyi lesz mint sansalvador írta. Egy picit tényleg több nafta kell a kisebb köcsögbe, innen az azonosság. Dinamika, csend és kényelem viszont nem kevés lesz.
Valami tuningon én is gondolkodom, szintén finoman..:-)
405 GRX
Hogy miért metálfekete? Olyan színűt akartam, amely nem mindennapi. A fehér nekem nagyon bejött (kicsi taxi ráhatás), de a párom azt mondta, hogy az bizony cégautó. Hát mit tehet az ember, enged a nőknek. Feketében nagyon sportos a gép és ebben a belső bézskárpit gyönyörű. Igaz, hogy gyorsan koszolódik, de majd simogatom jó sokat, hogy tiszta legyen :))).
Valóban a klisé hiba lenne, de diplomatikusan úgy hangzik, hogy figyelembevéve a statisztikai hibahatárt és az előfordulások számát, arányaiban több a pofátlan 205 GTI...:))), mint az átlag pözsósok között.
Viszont azt továbbra is fenntartom, mivel a 206 elég divatautó lett, főleg a fiatalok körében, kezd felhigulni az oroszlános társadalom, de azért még mindig rendben van az átlaghoz képest.
306 RG hmmmm, no az egy csoda. Egyrészt az első saját autó, másrészt meg úgy érzi benne az ember, hogy különleges, mivel összesen 80 db-ot importáltak belőle. Szövet/bőr ülések, napfénytető, egyedi zöld fényezés és szőnyegek stb. Valóban a motorja kicsit régimódi (88LE), de egyébként elég a dinamikus autózáshoz (pálya 150-es utazósebesség). Viszont kipróbált motor, no gond és alacsony fogyasztás, átlag 7.5 liter. Nyáron egy horvát túra alkalmával fullra tömött csomagtartóval mintegy 6.2 literre jött ki az átlagfogyi 2.200 kilóméteren!!! Pedig azért toltam neki...:)))
Noha 1.6-os 406-ost nem vezettem, de nagyobb tömeghez valóban gyengécskének bizonyulna a 88LE, mi több le is vették a palettáról az 1.6-ost, ami talán már bizonyítja is ezt a megérzést.
Viszont ellentmondásos adatok vannak az 1.8-as teljesítményéről: a prospektus azt mondja, hogy 117LE, az árlista meg 113LE-t közöl. Nem mintha nem lenne mindegy, de melyik lehet az igaz (én a 117LE felé hajlanék). Van valamilyen tapasztalatod a 406-sal?
Mióta hajtod a 405-st?
Van valamiféle Pözsó klub, vagy ez elhalt ötlet?
Azon gondolkodtam, hogy lehet egyedivé tenni majd a gépet, mind kívűlről, mind belülről. Itt persze nem kemény optikai tuningra gondoltam, hanem valami szelídre. Ötlet, már megvalósított dolgok??? Mindenre nyitott vagyok!
Valószinűleg nemcsak ay okos hozzászólók között vannak sokan akik imádják ezt a járgányt:-)
Gratula a születéshez, azért jelezz majd ha megérkezett a baba...
Egyébként miért a metálfekete mellett döntöttél? Nem koszolódik nagyon? Nekem a kedvencem a sötétkék és a bordó metál, amiből elég sokat is lehet látni.
Irtad korábban hogy a pugosok között kevesebb szereplő van a szégyentáblán, mert udvariasabb, előzékenyebb stb. az átlagsofőrnél. Érdekes módon nekem is ez a gyakorlati tapasztalatom hisz én is közéjük tartozom:-)...
Viszont van egy kivétel, szerintem ezek a 205GTI tulajok. Tudom, nem szabad klisézni, biztos közöttük is van rengeteg normális, de sajnos magasabb a tolakodó/kielőző/ bunkóparasztok aránya, valószinűleg az autó karakterisztikájából eredően is. Főleg a felspoilerezett-agyonmatricázott-ültetőfelnizett egyedekre érvényesek a fentiek.
Tényleg milyen volt a 306 RG? Nekem tetszenek ezek az új homlok/hátfalas verziók, kár hogy motorikusan nem voltak annyira spiccen. Majd a 307-es...
Egyébként a Tiedben valószínűleg ua. a motor van mint az enyémben (1,6i 88LE). Gondolom dinamikusabban mozog mint a 405-ös, a kisebb önsúly miatt.
Ha jól emlékszem ezt a motort berakták a 406-osba is egy darabig, nem? Azzal vannak tapasztalataid? Gyaníthatóan elég harmatos teljesítményt nyújt ahhoz a nagy tömeghez, gondolom ezért nem is volt rá kereslet.
Nem baj az igazi az 1.8-as...
Már azt hittem elsüllyedt a topic, de hál' isten látom vannak olyan (okos) személyek, akik ezért a szerintem is nagyon jó gyönyörű és jó ár/érték/minőség arányú autóért vannak oda....
Most ugyan le kell lépnem, de délután jövök...addig meg csak annyit, hogy a kicsi gépem megszületett, túl van a vajúdáson (gyártás) és már útban van Mo-ra. Kb. 2-3 hét és tütüüüüü meg brrrrrrrmmmmm és így tovább!
Harcos délelőttöt mindenkinek!
Üdv:
sabian
Ui.: azért kicsit sajnálom hogy el kell adni a 306 Roland Garrost..
Először is mindannyiotoknak gratulálok a gyönyörű autóitokhoz, jól döntöttetek:-)...
Én, mint a nick is mutatja, még az előddel járok, ami szintén imádnivaló, de mint a Pugok nagy szószólója természetesen a 406-ost tartom a csúcsnak. Bár meglenne rá a gempa:-)...hmmm, talán használtan...
Ami érdekelne hogy az "objektív" módon itélkezni képes külvilág (szaksajtó stb.) is elismeri-e hogy milyen szuper ez a gép? Én eddig csak az elfogult német újságokat nézegettem de ott legnagyobb felháborodásomra mindig a végén végzett az autó az összehasonlító teszteknek (Passat, Vectra stb.mögött). Ez itthon is igy van?
Ami még érdekel, az az hogy szerintetek mekkora különbség van a 2 literes és az 1,8-as között? Én kétszer mentem eddig a típussal, először rögtön a megjelenés után Ausztriában egy kereskedőnél, másodszor tavaly egy hosszú túrán egy cimborám cégkocsiját hajtottam. Mindkettő 1,8-as volt, de először úgy éreztem hogy repül a gép, másodszor viszont már nem tűnt annyira átütő erejűnek. Igaz akkor megpakolva+3 személlyel ment. Szóval szerintetek melyik a legjobb benzines motor? A HDI-ket direkt nem említem, az egy másik világ...
Az ülésfűtés király. Ráadásul nagyon gyorsan cselekszik!:-) Télen nincs is jobb annál. Ja. Casco. A tiedre mennyi, ha nem vagyok vindisgréc? A 2.2 Supremre 200 k önrésszel 15 ezret fizetek, ebben minden benne van. (Hungária)
Köszi sansalvador, 7000 km eddig (egy kis Belgium, stb), a feeling.... jajj.:-)
Van az Általad felsoroltakon kívúl még egy extra a Symbole-ban, az ülésfűtés. Télen igen jó, pláne az aranyat kedvelőknek, nyáron meg pl. viszed az ügyfeledet, mondjuk, és egy óvatlan pillanatban bekapcsolod neki. Az eredmény: a pasinak viszket a nyaka két percen belül és fogalma sincs, hogy mitől van kellemetlen érzése..:-))
Megemlítendő még babásoknak a kikapcsolható utasoldali airbag, az oldallégzsák, a négy tárcsafék, stb. Fogyasztás? 8 - 8,5 körül 150-160 utazó pályán, plusz város (40-60% megosztásban, nem kímélve).
Cascót - ha bírja a zseb - érdemes kötni, kéthetes korában első szélvédő kavics stb. 60k.
MetaCode! Grat az autódhoz! Ár ,minőség és felszereltség szempontjából szerintem a piac legjobb autója a 406. A többiek csak pisloghatnak.:-))
Az olajcsere ciklusra, pedig csak annyit, hogy én legkésőbb 20 ezernél mindenképp lecserélem majd. Az egyik legjobb barátom szerint is -aki egyébként pugos szerelő- érdemes előbb cserélni, egyszerűen csak az olaj miatt is. Szerintem is sok 30 ezer egy olajnak...
Sabien: csúcs lesz, én már február eleje hajtom az új 1,8-at. Igaz, a régihez nem volt szerencsém, de remek!! (Symbole kivitel)
Eddig életem legjobb választása volt.
Hozzáértők: mennyire reális a 30,000 km szerviz? Nem döglik meg nagyon az olaj annyi idő alatt? Köszi a választ előre is.
a korábbi 406-osok valóban alapban csak egy légzsákkal jöttek, ma már széria a 2 első és 2 oldalsó. Az acril üléshuzatra csak annyit, hogy akkoriban az 1.6-os és 1.8-asokba az járt alapban, ma már mindegyik plüssel jön (persze 1.6-os már nincs). Egyébként akkoriban (5-6 éve) ez nem volt zavaró, főleg ha hozzáteszem, hogy egy új alap 1.6-os 406-ost 2.990.000,-ért elhozhattál.:) De jó lenne mai is!
Nem értem viszont, hogy nem állitható a kormány, mert ugyanis az minden 406-osban ki-be, illetve le-fel állitható, még a legrégebbiben is. Nézd csak meg azt a kart, ott lesz a kormány alatt!:) Az ülésekre már nem emlékszem, viszont a mostaniban motorosan minden irányban, nemcsak emelni, hanem még az ülőlap dőlésének szögét is be lehet állitani - és ugyanigy az utasét is. Nagyon kényelmes. A pedálok pedig vajpuhán járnak, nekem legjobban a kuplung tetszik, szinte alig lehet érezni, hogy nyomja az ember. Hiába, no, ennyit jelent pár év...
Sabian!
Kiváncsi leszek majd a tapasztalataidra az új 1.8-assal, a régire sem hallottam rossz szót, az új biztosan nagyon jó lesz. Kütyük:
A fedélzeti computer tutira pontos, mindent mér és kiszámit deci pontosan. Nekem ez azért volt fontos, mert volt nekem egy Chrysler New Yorkerem korábban és annak a computerére nem igazán lehetett hagyatkozni. Ez viszont -hála az intelligens elektr.rendszernek- azt is figyeli, ha pl csak pár litert teszel bele a kútnál, rögtön figyelembe veszi. Más extrákat is tud persze: folyamatosan figyelmeztet a jegesedhető útra (kiirja persze+mutatja a kinti hőmérsékletet), a kevés üzemanyagra, a behúzott kézifékre ha azzal indulnál, de a rosszul becsukott ajtókon túl, még a rosszul rácsavart tanksapkát is jelzi a műszerfalon, stb. Egyszóval ügyes.
A hifi a másik dolog, amit csak dicsérni tudok. Eddig minden utóbbi autómban gyári audio volt, igy mindkét 605-ösömben is. Nagyon szerettem a tiszta és kitűnő hangzásukat a 10 hangszórón keresztül. Ellenben ami a 406-osban van, fantasztikus. Clarion főegység JBL erősitő rendszerrel és 8 hangszóróval. Esküszöm, hogy azóta nem hallgattam az itthon lévő Technics hifi-házimozirendszeremet - pedig az se kutya:)) Egyébként a belső akkusztikát figyelembe véve tervezték a hangrendszert az autóhoz. A különbség hogy a Symbole-ban, ha jól tudom, nincs CD tár, hanem elöltöltős CD.
Az esőérzékelő ablaktörlővel semmi bajom. Tapasztalatom szerint kifogástalanul működik. Még a ködszitát és a legkisebb koszt is érzékeli és pont akkor töröl, amikor arra szükség van, persze csak ha be van kapcsolva és te is akarod hogy működjön. Persze lehet hagyományosan is ablakot törölni. Szerintem nagyon jó.
Az autóval tényleg elégedett vagyok, csak egy dolog van ami nem teljes mértékben nyerte el a tetszésemet, az pedig a váltó. Vagyis nincs vele nagy bajom, csak annyi, hogy nem túlzottan kedveli sportos haladáskor a (nagyon)gyors váltásokat és kissé hosszú úton kapcsolható. Persze lehet, hogy én vagyok a túl kritikus, mert már 7 éve csak automata gépeim voltak.:)
Igazából csak a régebbivel voltak apróságok, az új is már nálunk van kb 2 éve, de azzal még semmi nem volt. A réginek beragadt a benzinbetöltő fedele, szétszakadtak az ablaktörlőgumik, a bal hátsó ajtó zárja, meg ablakemelője rakoncátlankodott.
A kocsik nem nagyon voltak egyébként javítva, de régi teleszkópjait tavaly már cserélni kellett (1996-os, kb 100ezer km volt benne).
Az oroszlánt február elején rendeltem meg és április elejére ígérték (mennyit is kell még addig aludni???:)))). Az új motorral a 117LE-sel szerelt gép lesz.
Zsombi
A fékről meg a gázról nem tudok még nyilatkozni, mert csak egy alkalommal volt szerencsém vezetni egy 406-os, viszont akkor repülőtéren, több más tesztautóval együtt. Egy érzés nagyon tisztán megmaradt bennem és ez a nyugalmas hajókázás volt. Mert nyomtam is az autónak - ugyan nem volt bennem kényszer hogy nyomjam neki -, de mégis olyan csendesen fenségesen, elegánsan siklott. Ez az ami kell nekem (gondoltam akkor és most egy ca. év után úgy tűnik sikerülni is fog).
A többi észrevétel talán egy régebbi modellév számlájára írható nem, mert ha jól tudom a mostaniakban van már magasságban állítható kormány, meg ülés.
A kisegítő kütyükről mi a vélemény: pontos e a komputer? jó e a CD? stb. Személy szerint én az esőérzékelős ablaktörlőtől a falramászom (vagy nem töröl amikor kéne, vagy leradírozza a gumit).
Gondolom szoktátok olvasgatni a szégyentábla topikot is. Egyvalami megnyugtat: nagyságrendileg és arányaiban jóval kevesebb Peugeot tulaj szerepel a "B listán". Én személyesen nem gyakran találkozom: "kivagyok én, de nem tudok vezetni, mennyire jó szabálytalannak lenni" pözsósokkal. Általában (10-ből 9) udvarias, előzékeny, sőt látszólag még vezetni is tud. Most ez ugyan egy kicsit a 206-osokkal felhígulni látszik (akinek nem inge...), de még mindig kiemelkedő.
Mit gondoltok erről???
sabian
Na, az én családom most gazdagodott múlt héten egy régebbi (1761 cm3, 112 Le) 406-os Breakkel. Hozzá kell tennem apám egy Opel Vectrát cserélt le. Én mivel VW-t vezetek, ezért talán nem haszontalan, ha a kívülálló szemével nézve a gépet, írom le tapasztalataimat.
1. Kényelmes, tágas utastér, gigantikus csomagtér
2. Hátsó ablakon is jó kilátás
3. Motorháztető is hidraulikus kitámasztású, lenyűgöz
4. Hátsó ülésen középen is három pontos öv, ennél a kategóriánál természetes
de
1. Nincs utas oldali légzsák, nem volt akkor még széria
2. 100% acril üléshuzat, szörnyű a tapintása
3. Se a kormány, se az ülés magassága nem állítható, elvárnám legalább az egyiket
4. Igen nehéz lenyomni a gázpedált,
5. A fék viszont 10x érzékenyebben reagál, mint a VW (vagy bármely német autóé)
Én Citroen Xsantia-ra akartam rábeszélni, de hát ez sem rossz. Titeket ezek nem zavarnak?
Az én 2.2-esem benzines változat, ami amellett, hogy 16 szelepes, abban különbözik a 406 más benzineseitől, hogy már az új benzinmotor generáció, a HPI blokkjába épitették és dupla vezérműtengely illetve változó szelepvezérlés dolgozik benne. Igy egy kellemes, sportos de mindamellett kúltúrált erőforrást sikerült összehozni a Peugeotnak, amit persze először a 607-ben lehetett látni és ősszel tették elérhetővé a 406-ban is.
Tapasztalatom szerint dinamikus autó (160 Le, 217 Nm) létére nagyon jó a fogyasztása. Folyamatos 90-100-as tempónál 5-6 liter között, 110-120-ig 7 literig, full városban 10-11 között lehet a fogyasztást tartani. Persze mivel úgyis a vegyes fogyasztás számit elsősorban, ezért én is csináltam éppen ezen a hétvégén egy vegyes próbát: Bp-Siófok autópálya oda-vissza (folyamatos 130-140-es tempó), Budapest városi és vidéki országúti szakasz(90-100 km/h) kb 320 km. Az átlag 8.2 literre jött ki. Ez egy 2,2 literes motor tükrében nagyon jó érték, tudván más korábbi 2 literes benzinesek 10 körüli átlagához.
Szerintem a te leendő 1.8-asod is hasonló vagy legfeljebb kissé kevesebb értéket fog produkálni. A hasonló fogyasztás szerintem azért lesz kb egyforma, mert az enyém erősebb, nyomatékosabb, ezáltal kevesebb gázadással illetve pörgetéssel megelégszik. De mivel az 1.8-asnak is ugyanannyi súllyal kell megbirkóznia, de kisebb teljesitmény és nyomaték mellett, ezáltal relative több üzemanyagra lesz szükség, mint mondjuk egy könnyebb autó esetében. Ezt egyébként a katalógusadatok is alátámasztják. Az 1.8-as motorra általában jó véleményt hallottam a dinamikája és a fogyasztása tekintetében. Már csak azt kéne tudni, hogy a tiedbe vajon már az új 1.8-as lesz-e?... (A régi: 1761 cm3, 112 Le. Az újabbik: 1748 cm3, 117 Le) ...ami feltehetőleg még jobb lehet.
Bejáratás: az én taktikám most már a sokadik Pug motor ismeretében a következő: mivel ezek a motorok elég strapabirók és birják a terhelést, pörgetést, ezért már új korától kezdve dinamikus használattal kell őket lekezelni. Nem kell himes tojás módjára menni vele, de kerülni kell a húzós és tartós megterheléseket az első 1-2 ezer kilóméteren (mint általában minden más motor esetében is). Viszont mindenképp ajánlatos a pillanatnyi és erőteljes megterhelés, azaz egy-egy indulás után 2-esben, 3-asban fullgázt neki, had pörögjön! Ezek a pillanatnyi erőkifejtések nem okoznak "hősokkot" a még nem teljesen összeállt motorelemeknél, alaktrészeknél. Én már az első napon meghuzattam.:) No persze nem állat módjára... Ennek tükrében a levezetett 4500 km alatt érezhetően "erősödött" a motor. Nemrég az autópályán egy kisebb kigyorsitás alatt 3 személlyel erőlködés nélkül hozta a 220-at óra szerint és egyáltalán nem nyomtam padlógázt.
Én vidéken a Balatonnál rendeletem és vettem, minden rendben volt a kiszolgálással. A Peugeot gyár is tartotta a szállitási határidőt, ami egyébként 2 hónap. Ennek ellenére a kocsit pár nap hijján 3 hónap várakozással vehettem át, hála a Magyar Kommunista Bürokrata és Monopól Vámhivatalnak. A kocsi 1,5 hónapig állt a vámnál, annyi ideig, mint amennyi idő alatt Franciaországban legyártották és szállitották. Ez nevetséges. Végül is elég kevés ÁFA és egyéb adókat szakit le ez dicső állam egy új autón, nem igaz? Grrrrrr.....
Mivel 2 hónapos az autód, gondolom a bejáratás stádiumában van. Mondtak valami speciálisat rá: húzatás, max fordulatszám, mitől fog keveset enni, vagy alacsony fordulaton is max közelben húzni, meg ilyesmi???
A 306-ost nagyon nagyon kíméltem, ennek következményeként nem lett egy versenygép, de az 1.6-os motorral átlagban akár 5.8-6.1 literrel is beéri. 150-es utazó sebesség autópályán nagyon kényelmesen és 2.500 felett 3-4-5-ösben elstartol. Ha nem kímélem az elején ennyire (oda-oda lépegetek neki) akkor az 1.8 406-os lehet-e egy kicsit rugalmasabb???
sabian
A 406-os tényleg jó kis autó, a családunkban van kettő 2.0-ás is (egy régi, meg egy új), szerintem nagyon finom autók, eddig csak apróbb hibák jöttek rajta elő.
csak most tudok válaszolni mert otthonról no hozzáférés. :((
köszi a gratulációkat, ahogy írtam már alig várom, pedig a 306 RG is nagyon ott van a szívem csücskében még mindig
A symbole változat mellett döntöttem, mert az aztán a valódi ár érték arány!!!
A 2.2 az HDI vagy benzines??? és milyen menet teljesítményekre képes???
egyébként nagyon meglepődtem mert beszámíttatni akartam a 306-omat; 98 novemberi az autó; 50e km van benne és tuti megkímélt az állapota; újonnan volt 3.6 m forint, no most ezért 2(!!!) milliót akartak csak adni, khm khm...
eddig ez a legrosszabbb tapasztalatom pözsóékkal....
melyik márkakereskedőnél vettétek az oroszlánt?? és ott milyen volt az ügyfélkiszolgálás???
sabian
Gratula neked!! Ha nem lennék Volvo buzi, tuti belevágnék egy 406 -os Peugeotba....de ezek az újk mind bejönnek nekem, a 206, és a 607 és király...talán csak a 306 kombi és sedán változatért nem vagyok oda!
Előre is grat az új autódnak kedves márkatárs!:-) Én is már két hónapja élvezem a 406-ost fekete szinben és vaj(bézs) belsővel, jól választottál!:-))) Nekem a 2.2-es Supreme változat van, biztosan elégedett leszel az 1.8-assal is. Bár én 605-ösből szálltam ki és kissé meg kellett szoknom, hogy egy "kisebb" (ezt most ne csak fizikailag értsd) autóba ülök bele, ennek ellenére viszont hamar hozzám nőtt. Szerintem most a piacon kapható legjobb ár/érték arányú autó a kategóriájában és ez nem csak a felszereltségi szintre vonatkozik.
A kezelőszervei mintaszerűen működnek, remek a kényelme és mindenekelőtt egy szép autó - igazi Peugeot na. Annak ellenére, hogy sokat látni belőle, még mindig megnézik az emberek. Ez jó érzés.
A futóműve nagyon stabil, erős, de ennek ellenére nyújtja a franciáktól megszokott lengéskényelmet - bár az igaz, hogy feszesebb irányba hangolták. Nagyon az úton van. Alapjában véve csendes autó, igazi utazólimuzin. Tényleg nem tudok rosszat mondani rá. Ismerve a tipus előéletét, semmi problémád nem lesz vele.
Egyébként a Sphere vagy Symbole változat lesz?
Kerestem kutattam, de erről a fent nevezett gépjárműről nem találtam nagyon semmit.
Jelenleg egy Peugeot 306 1.6 Roland Garrossal szaladgálok, viszont már csak kb. 40-et kell aludni, hogy teljesen magaménak tudhassak egy 406 metálfekete, belül bézsszínű 1.8-as gyönyörűséget.
Érdekelne, hogy milyen tapasztalataitok vannak a 406-sal, illetve mást is ennyire rabul ejtettek-e a Pözsók. Emócionális egy autó az biztos.
No meg az is a cél, hogy hátha összejön egy jó kis Peugeotos csapat...remélem!!!
Hírek
