Mit jelent náluk a "húzós"? A gyári első blikkre ~110EUR körül van, gyári beszállító Hella 30e, bontott gyári Ebayen 14-20e HUF körül, utángyártott új dettó kb. ennyi. Plusz posta.
a kocsiban (O3 1.2 TSI) cserélni kell az olajszint jeladót, állandóan jelez. A szerviz nagyon rendes volt, szóltak, hogy a gyári elég húzós, amit pedig utángyártottat tennének, az nem annyira jó, intézzek valamit.
Tud itt Győr környékén vw/seat/skoda bontót?
Vagy van ajánlott, esetleg nem ajánlott márka ebből alkatrészből (04E907660D)? Kicsit el vagyok veszve.
Lassan egy éve volt motorcserés a kocsi. Akkoriban írtam is róla itt. Illetve, amikor a jeladó első fals jelzésére reflexből túltöltöttem, majd leszívattam az olajat.
Azóta is szépen megy, a 15 ezres periódus most telt le, összességében kb 3 dl olaj fogyott. Azóta is hihetetlen számomra, hogy tavaly elhoztam a csere után a szervizből és most viszem vissza először.
Jó autó ez, na, csak hát a motorcsere örök tüske marad.
Az csak egy nyílászáró fekete keménygumi szerű panel. Nem vettem ki, hogy mi lehet mögötte. Gyanítom, hogy a szerelhetőség miatt vágtak oda egy négyszögletű ablakot és azt zárták le azzal a fedéllel.
Nekem egyszer beszereltek egy Víká utángyártottat, három hónap után bekullantott, utána már gyárit rakattam be, az eladásig rendben üzemelt.
Mivel az ajtópanelek szegecseltek, így nem mindegy hányszor kell leszedni és visszaszegecselni azt, és kifizetni minden esetben a munkadíjat érte. Nekem ez nem volt probléma, normális helyen csinálták, és mivel al a Víkát ők ajánlották, így értelemszerűen a második cserénél csak a két zár árkülönbözetét fizettem ki.
Ha ez számít, van a cégnél két 2019-es 2.0 TSI, 160+ ezer km-rel, az egyiket én taposom. Nincs velük semmi. Épp most találtam meg az elején hozzá kért tartalék olajat. Fel sincs bontva, mert nem eszi.
Nekünk DSG-vel van, az egy kicsit be tud aludni a gyakori padlózástól. Legutóbbi szerviznél lehet, hogy csináltak vele valamit, mert jobb lett. Vagy én vezetek nyugisabban.
Engem most a 2.0 tsi-ről próbálnak lebeszélni. Szintén szerelő, hogy jó az az 1.4 tsi, maradjak annál, ha jót akarok.
Nem akarom elhinni, hogy annyira gáz lenne. Kutakodok a neten több mint egy hete. Most vagy én vagyok béna vagy tényleg nem nagyon van ilyen infó...
Bár az is igaz, hogy a hahu-n már nézegettem 1.5-ös e-Tec vasakat is DSG váltóval. Eddig az ilyen hybrid technikák nem nagyon hoztak lázba - még úgy igazán most se - de lehet, hogy adnék neki egy esélyt.
Nézd csak skodákat hajtunk 2016 -est 550 ezernél lett eladva. A mostani autók is jók . Automata úgy hogy 2 Milla/ 150 ezer km a váltóköltség az gáz. Szerintem.
Hírek
Szerelem
Hírek
