Kicsavarod az alapjáratcsavart,bedugsz egy kis csavarhúzót a helyére,persze a motor pereg.Megnyomod a csavarhúzóval a súbert,ha megszűnik a zaj akkor ki van kopva a súber.Éppen ma csináltam,itt is az a helyzet.Ki van kopva,de legalább tudom hogy mi van.Lényeg hogy nem a blokkból jön a zaj.
Üdv mégegyszer! A hét elején mégegyszer le ellenőriztem a motoron a kuplungot, ott mindent jónak találtam viszont érdekes módon üresben a kuplung agyat forgatva azt vettem észre, hogy a feszülés amiről korábban írtam egy az egyben megszűnt.. gondolom, hogy a blokk össze szerelés után járnia kellett egy kicsit, hogy minden "megtalálja a helyét" odabent a kuplung környékén így másodjára sem találtam hibát szóval azt hiszem ez a gond megoldódot :D az az egy másik kérdésem lenne, hogy volna-e valamilyen jó mód a kopott súber okozta zörgés "kiszűrésére"? Szinte 100%ig biztos vagyok benne, hogy a zörgő hang a karbiból jön mivel az a motor egyetlen alkatrésze ami egy takaritáson és beállításon kívül más felújításon nem esett át és a zörgés már a nagygenerál előtt is megvolt, viszont szeretnék teljesen biztosra menni, hogy nincs valamiféle nagyobb gond.. szóval a kérdésem az volna, hogy tud-e valaki valamiféle módot amivel ideiglenesen be lehetne szüntetni a súber zörgést, hogy biztosra ki tudjam szűrni, hogy az-e a hang forrása?
egy kapcsolasi rajz, egy multimeter.. nemi hozzaertes par nap alatt elsajatithato.
nem egy ordogszeker az a mz villamosag.
en ezt az utat javaslom.
jaratos embert talalhatsz, akar lelkes amatorkent ingyen, , akar felkent nagymesterkent sok penze. .. de ha az utszelen hal meg a teknika akkor jobb ha magadban bizol.
Segítségre lenne szükségem nem rég lettem tulajdonosa egy ETZ 150 esnek. Egy elkezdett felújítást vettem át, újra lett vezetékelve a motor de sajnos vannak elektromos hibáim a bekötésben. Nem tud valaki ajánlani valakit Debrecen és környékén aki járatos ebben vagy ilyen motorja van. Segítséget előre is köszönettel
A gokart kereke kis atmeroju, az Mzje nagy. A gokart lanckereke szinte leer a talajra, a lancsebessege kozeliti a gokart sebesseget. Azonos teljesitmenyt kisebb huzoerovel visz at. Az Mz lancsebessege kisebb, a ra hato ero nagyobb azonos teljesitmenyatvitel eseten.
Lehetne elol 5, hatul 15 fogas attetel az Mzn 16:48 helyett, de nem azt valasztottak a tervezesekor.
A huzoerotol hajlitas nelkul nem kopik. Csap es csaphuvely kopasa. Ha a szem nyulna nem gorbulne oldalra kitartaskor a lanc. A versenygokartnal nem kell 20000+km-t elviselnie. Ha elonyos lenne nem fogaskerekes nyomatekvaltokat hasznalnank a kerekparok lancos nyomatekvaltoja helyett.
2x fogszam, fele lanchuzo ero, dupla lancsebesseg.
A lancsebesseg a sebessegtol, hatso gumiatmerotol es hatso lanckerekfogszamtol fugg.
1 kerekfordulatra ugyanakkora a megtett ut, a lanc sebessege es a ra hato huzoero is az elso -21 kislanckerek fogszamatol fuggetlenul. A lancra hato huzoerot a nagyobb fogszamu hatso lanckerek csokkenti, pl. stuntriderek. Valto es tengelykapcsolo is kedveli.
A húzóerőtől. Ahogy csökkented a fogszámot úgy növekszik a láncra ható erő. A láncszemek csapjai és a görgők kopása és az összekötő szemek nyúlása az a tényező amitől elhasználódik egy lánc.
Egy versenygokart a direkt hajtását közvetlenül a főtengelyről kapja egy apró lánckeréken ketesztül ami csak néhány foggal rendelkezik. 5,6,7 fog akár 10 ezres fordulattal.
Köszönöm szépen az ötleteket! A tengelyvég kocogtatás megvolt rögtön a csavarozás után úgyhogy nem hiszem, hogy innen eredne a feszülés viszont a kuplungra mindenképp ránézek hétfőn, mégegyszer köszönöm a tippeket!
Mikor a két fél blokkot összehúzod a csavarokkal meg kell ütögetni a kiálló tengelyvégeket hosszirányban azért, hogy az esetleges feszülés megszűnjön.
Sokszor előfordul ha pl új csapágyakat kap a sebváltó és a tengelyek szorosabban csúsznak bele. Ilyenkor a tengely tolja a csapágyközepet és ezért szoros lesz a forgás.
En is ritkan hasznalom sik uton az 1et es a berugot. 2es, kuplung, tolas, segg ra, kuplung ki, megy. Bar mostanaban az izulet-gerinc problemaim miatt csak nezegetem es beinditom neha.
Igaz, csak nincs hozzá bakelit tok:) De mondok egy jobbat. Egyszer odajött a motorhoz egy ember, elkezdett sztorizni. Mondta, hogy neki is volt kis ETZ-je, meg hogy rátette a lehető legkisebb kislánckereket, hogy a városban 50-el mehessen 5-ösben. Ott biztos nem volt gond a szembeszéllel, de kettesből indult, mint az üres teherautók:)
Arra gondoltam még kellene nézned a kuplungot még egyszer.
Amikor lamella nélkül össze van rakva a külső kosár amit a főtengely hajt lánccal és a belső kosár között nem lehet kapcsolat,szorulás. A külső kosár agy részében van egy úszó persely. Ha ez az alkatrész rövid előfordulhat, hogy a belső kosár felrakása majd a tengely anya meghúzása után a két kosár együtt forog. A megoldás a kihézagolás. A két kosárnak meghúzott tengely anya esetén egymástól függetlenül kell forogni.
Az a kérdésem lenne, hogy 125-ös Trophynál találkozott-e már valaki olyannal, hogy felújítás után az üresjárat "feszes" lett volna tehát a kuplung össze rakása előtt a kuplung agyat csak nehezen tudtam kézzel forgatni, és kicsit olyan volt mintha valami szorulna miután összeraktam a blokkot de a kereket nem forgatta és a kerék sem a kuplungot. A blokk felek összerakása előtt nem tapasztaltam hibát igaz ha nem forgattam a kis lánckerék tengelyét folyamatosan akkor néha talált egy ürest 3-as és 4-es közt de menet közbe ha rendesen forog ez nem hiszem, hogy gondot fog okozni. Próbálgattam egyébként a léptetővilla tengelyén igazgatni hátha segítene az üresen de tudom, hogy nem jó ötlet ész nélkül megtekerni mert elronthatja a hézagolást a 3-as és 4-es közt.. Ha esetleg valaki találkozott már hasonló hibával szívesen meghallgatnék bármilyen ezzel kapcsolatos tippet, egyébként olajjal feltöltve megjárattam egy kicsit és szépen járt, abszolút nem volt a váltónak beteg hangja a fokokat is vette habár terhelés alatt az udvaron nem volt lehetőségem végig próbálni mindet.
Győr környékén is fut még MZ. Persze nem ez az egy. Bár idén még nem ment sokat, de majd ha feloldják a korlátozást bepótlódik az:) Tavaly a Siófoki börzéről hazafelé menet:
Az ezer Ft-ért vett csere fesszabályzóval azóta is tökéletes a gép, más gondja nem volt évek óta. Jók ezek. Ha valaki nagyon szerelni akar vegyen Rigát vagy Rometet, de ha igen jól összerakja ahogy gyárilag sose, azt sem tudja nagyon szerelni utána. Ismerni kell és betartani a gép határait. Ez a 150-es 80-as utazóval halad, a Bakonyt és a szembeszélt annyira nem szereti, de nem muszáj mindenhova direkt fokozatban menni, azért van rajta 5 sebesség:) Egy munkatársamnak van ugyanilyen kis ETZ-je, azt segítek idén rendben tenni beállítás ügyileg, így hozzájárulok a létszám bővítéshez.