Keresés

Részletes keresés

Zoli550 Creative Commons License 2020.01.01 0 0 102681

Remek,akkor már kétfajta minimum ismert,köszi az infót. 

Előzmény: cbx (102680)
cbx Creative Commons License 2020.01.01 0 0 102680

Úgy néz ki mint a gyári.Láttam élőben.

Előzmény: Zoli550 (102679)
Zoli550 Creative Commons License 2020.01.01 0 0 102679

Hallottam már és olvastam is róla(az úrról),de mintha úgy remlene hogy neki olyan sport/rezós/szóval nem gyári küllemű dobja lenne,nekem meg arra a hagyományos gyáriasra lenne szükségem. Köszönöm azért és ha rosszul tudnám akkor úgy is kisegitenek vagy javitanak. 

Előzmény: cbx (102678)
cbx Creative Commons License 2020.01.01 0 0 102678

Én hallottam valakitől,akinek mondta valaki,hogy a Bambi-féle kipufogó dob van a legközelebb a gyárihoz,minőségileg.

Előzmény: Zoli550 (102677)
Zoli550 Creative Commons License 2020.01.01 0 0 102677

Köszönöm,megnéztem,lehet korai a következtetés de mindenhol ugyanazt látni. Persze ez várható,fura lenne ha gyártana Kína,Magyarország,esetleg a lengyelek is🙂. 

Előzmény: Koyasu+ (102676)
Koyasu+ Creative Commons License 2020.01.01 0 0 102676

Szia!

A Futár motoros boltban kapható a legbíztatóbb.

Van webáruház is nekik,de Dunaharasztiban személyesen is átvehető. TS 250-hez náluk találtam a gyárihoz legínkább hasonló dobot.

Előzmény: Zoli550 (102675)
Zoli550 Creative Commons License 2019.12.31 -1 0 102675

Etz250 re alap(gyarias) kipufogó dobot melyik boltból/webboltbol,egyéb helyről szabad vagy érdemes venni? Köszönöm. 

cbx Creative Commons License 2019.12.11 0 0 102674

Nem fúrtam át a kosarat,mert szereztem gyári újat.

Előzmény: cbx (102673)
cbx Creative Commons License 2019.12.07 0 0 102673

Köszönöm szépen a gyors választ.Teljesen átfúrom.

Előzmény: kgaboroo (102672)
kgaboroo Creative Commons License 2019.12.07 0 0 102672
Átfúrhatod teljesen, nincs jelentősége. Könnyebb menetet fúrni bele mint egy vakfuratba.
Előzmény: cbx (102671)
cbx Creative Commons License 2019.12.07 0 0 102671

Üdv. a társaságnak.Leszereltem a peregyes kuplungkosarat,mert főtengelycsere lesz.Meglepett,hogy a kosárhoz hegesztve van a kúpos tárcsa.(Lehet nem így hívják :) Szerintem gyárilag,mert emberi kéz nem tud olyan tökéletes varratot produkálni.Az új kúpos alkatrésznek adva vannak a furatok.A fotón nincs furat a csavaroknak,ezért volt hegesztve.Gondoltam ráteszem a kuplungkosárra,átjegyzem a furatokat,majd kifúrom,hatos menetet bele,és olyan lesz mint új.Nincs olyan fotó a netten,ahol látni hogy teljesen át kell fúrni vagy sem.Ez érdekelne.Lehet kapni kosarat,újat,ahol már a menet benne van.Az a baj hogy kínai,én maradnák a DDR-nél.A krétaval bejelölt helyen volt hegesztve,látni is hogy az anyag ott más színű.Köszönöm a segítséget.

cam aro Creative Commons License 2019.11.10 0 0 102670

falusi verzio. 

Előzmény: Maketheworldabetterplace (102669)
Maketheworldabetterplace Creative Commons License 2019.11.10 0 0 102669

Cam aro= Ken Block Etz Gymkhana? :-)

Előzmény: cam aro (102668)
cam aro Creative Commons License 2019.11.10 0 0 102668

macskako, murva, poros ut...

Előzmény: Maketheworldabetterplace (102665)
Maketheworldabetterplace Creative Commons License 2019.11.10 0 0 102667

Mson? SimZ?

Maketheworldabetterplace Creative Commons License 2019.11.10 0 0 102666

Nem csoda, hisz a drot annyira megbizhatatlan, hogy regi versenymotorokon azzal is lebiztositottak a csavarokat.:-)

Előzmény: csárlisín (102664)
Maketheworldabetterplace Creative Commons License 2019.11.10 0 0 102665

Mit csainaltal, hogy 80nal mentel keresztbe 200 metert az Etzvel?

Előzmény: cam aro (102663)
csárlisín Creative Commons License 2019.11.10 0 0 102664

nem tisztem megvédeni az emzéket, de például nekem kirívó gondom nem volt a stabilitásukkal.

sem a 125-tel, sem a 250-nel.

persze, ehhez az is hozzátartozik, hogy a váz, lengővilla, első teleszkópok, hátsó rúgós tagok megfelelő

állapotban tartása.

az egyen futás, valamint a kerekek ütésmentes kicentrírozása szintén létfontosságú volt.

a túl szoros szekunder lánc is okozhatott ilyen tüneteket.

sokan talán nem is tudták, tudják, honnan is tudhatnák? hogy pl. a ts 125-nél szoruló motorhangot okoz

a tank felfüggesztésnél a csavarok kilazulása.

azelőtt , egy fószer műszaki vizsgán feldrótozott tankkal jelent meg, persze hogy elkaszálták.

aztán, sokan elkövetik a hibát , hogy az emzéket drabális nyugati/japán motorokhoz hasonlítgatják.

ez tévútra vezet!

az mz-ék korabeli vetélytársa például ez a honda cm 200

stabilitásban, úttartásban ez sem tudott többet

cam aro Creative Commons License 2019.11.09 0 0 102663

az hogy van egy transalpod nem feltetelezi azt hogy van hozza segged is. 

(erzekszervekre gondolok elsokent ) 

 

a 250/1 a maga dupla csovazas felul felfugesztesevel egy kobra volt. 

,...vagy csorgokigyo.. 

az 250 etz negyszog vaza ezen nem sokat javitott,

bar sk velemenyem szerint kontrollalhatobb stabilitasa volt mint a /1 en.. 

 

ettol meg nem volt egy stabil motor.

hozza lehetett nolni,  ellehetett viselni, mi tobb meg szeretni is lehetett...

de nem volt stabil.

(200 metereket mentem keresztbe 80 korul 250 etzvel.. a /1 erre nem volt kepes.. avagy en vele ,.) 

...es ez tenyleg csak akkor derult ki mikor nem egy csepp tankos jawara, hanem egy nyugati vasra felultel.  

 

lenyegtelen. 

Előzmény: Kempingez (102657)
Kempingez Creative Commons License 2019.11.09 0 0 102662

Lényegtelen.

Előzmény: kgaboroo (102661)
kgaboroo Creative Commons License 2019.11.09 0 0 102661
Azt nem....de a szilentblokk mást produkál mint egy csavarodó váz.
Előzmény: Kempingez (102660)
Kempingez Creative Commons License 2019.11.09 0 0 102660

Nem írtam olyat hogy nincs különbség. 

Előzmény: kgaboroo (102659)
kgaboroo Creative Commons License 2019.11.09 0 0 102659
Bár a Transalp még nem a legstabilabb vázú gép de már ezen ülve is érzékelned kéne a különbséget.
Előzmény: Kempingez (102657)
Kempingez Creative Commons License 2019.11.09 0 0 102658

Emailban küldtem egy linket.  

Előzmény: Maketheworldabetterplace (102655)
Kempingez Creative Commons License 2019.11.09 0 0 102657

Tévedsz, most is van egy Transalpom.  

Előzmény: kgaboroo (102656)
kgaboroo Creative Commons License 2019.11.09 0 0 102656
Valószínű, hogy nem kanyargáltál még soha egy komolyabb géppel, különben tudnád, hogy mi is az az úttartás.
MZ-ről ráülve egy komoly gépre az adrenalin önt el....komoly gépről az MZ-re ülve a félelem.
Volt nekem is MZ-m, nem is egy, ETZ-m is volt újonnan, épp ezért van összehasonlítási alapom.
Az MZ jó motor volt a maga idejében....mert nem volt más számunkra elérhető, és ha együtt nőttél fel a hibáival akkor az érzékszerveid ehhez igazodtak. A különbséget csak akkor érezhetted ha átültél egy komoly gépre.
Előzmény: Kempingez (102650)
Maketheworldabetterplace Creative Commons License 2019.11.09 0 0 102655

En nem vonom ketsegbe.

Kivancsi vagyok, hogyan lehet elerni az altalad emlitetteket, en sem szeretek ugyanannyi uzemanyagbol kevesebbet motorozni szep tajakon.;-)

Előzmény: Kempingez (102654)
Kempingez Creative Commons License 2019.11.09 0 0 102654

Egyébiránt korabeli személyes tapasztalatok alapján írok, és nem különböző hibás logikai feltételezésekből indulok ki. Tehát nem azzal kezdem az érvelésem hogy egyszer ültem egy ETZ-én. Vagy ismerek olyan embert aki látott már ilyet. :) 

 

 

 

 

Előzmény: Maketheworldabetterplace (102652)
Kempingez Creative Commons License 2019.11.09 0 0 102653

Ilyet nem állítottam. 

 

 

Előzmény: Maketheworldabetterplace (102651)
Maketheworldabetterplace Creative Commons License 2019.11.09 0 0 102652

150es hengerrel nekem is fogyasztott 1x 70nel 2,7et, de 3000 alatt nemhogy nem indult el, de lampanal is bogetni kellett, mert leallt volna.

Lehet a tul szegeny keverek volt nalatok a 3000 alatti gyengeseg oka.

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!